5 cosas interesantes en el jet privado Cessna Citation X

El Cessna Citation X fue, en un momento, el avión de negocios más rápido que alcanzó velocidades de Mach 0,935. El avión de negocios se anunció por primera vez en 1990 y voló por primera vez el 21 de diciembre de 1993. Después de un largo proceso de certificación, obtuvo su certificado de tipo en 1996 y las entregas comenzaron ese mismo año. Cessna tuvo dificultades para integrar la aviónica, aumentar el peso máximo de despegue y los motores no cumplían con los criterios actualizados de colisión con aves.

Foto: Austin Deppe | Shutterstock

Desde la primera entrega, Cessna ha fabricado más de 300 Citation X y X+ combinados hasta que finalizó la producción en 2018. El famoso golfista y antiguo cliente de Cessna, Arnold Palmer, recibió el primer avión. Otros operadores incluyen al piloto de Fórmula Uno Nelson Piquet y al 45º presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. NetJet es el mayor operador de aviones y pidió 60 inicialmente antes de ampliar su pedido para incluir 21 Citation X adicionales.

Como diseño de hoja limpia, el Citation X incorporó un nuevo ala, cola, cono de cola, tren de aterrizaje y sistemas mecánicos. Echemos un vistazo más de cerca a algunas de las características de diseño únicas que se incluyen en el Citation X y que hacen que este avión de negocios sea tan especial.

Alta velocidad máxima

El Citation X tiene una velocidad máxima de Mach 0,92 y el Citation X+ tiene una velocidad máxima de Mach 0,935.

Tanto el Citation X como el Citation X+ se fabrican con motores Rolls-Royce AE 3007. El motor mejorado del Citation X+ proporciona más de 7000 libras de empuje. PorAire global, el avión también tiene un peso en vacío de poco más de 22.000 libras. Estos potentes motores, combinados con el peso del avión, elevan la velocidad máxima del Citation X+ a más de 530 nudos (616 millas por hora). Otras características de diseño únicas, como un ala muy en flecha de una sola pieza, ayudan a garantizar que la aeronave tenga la maniobrabilidad adecuada.

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• Velocidad máxima del Citation X: Mach 0,92 (706 millas por hora)
• Velocidad máxima del Citation X+: Mach 0,935 (717 millas por hora)
• Citation X/X+ velocidad de crucero: 528 nudos (607 millas por hora)
• Velocidad mínima de control del Citation X/X+: 114 nudos (131 millas por hora)

Interiores lujosos

Los Citation X más nuevos también vienen con sistemas avanzados de gestión de cabina

El Citation X también está diseñado para incluir un ala de una sola pieza que se fija debajo del largo fuselaje. Esto permite no sólo conexiones de ala simplificadas sino que también permite que el interior ocupe la totalidad del fuselaje. Esto aporta un mayor volumen total dentro del fuselaje para el transporte de pasajeros. PorJet de la libertad, la configuración estándar tiene capacidad para unos ocho pasajeros, aunque en la configuración máxima se pueden sentar doce pasajeros.

• Longitud de la cabina: 23,7 pies
• Ancho de cabina: 5,6 pies
• Altura de la cabina: 5,7 pies

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Muchos Citation X también vienen con el sistema de gestión de cabina Clarity. Esto permite a los pasajeros controlar la iluminación de la cabina, la temperatura, las persianas y funciones adicionales de audio y video. También proporciona a los pasajeros datos de vuelo en tiempo real y conectividad con otros pasajeros en la cabina.

Varios sistemas de aviónica.

El Citation X originalmente venía de serie con los sistemas de aviónica de Honeywell.

Cuando el Citation X comenzó a entregarse, Cessna produjo el avión con el sistema director de vuelo EFIS Honeywell Primus 2000. Esto proporcionó una cabina de vidrio con cinco pantallas de siete por ocho pulgadas. Además, se ofrecieron de serie sistemas duales de gestión de vuelo que vienen con GPS. PorAOPA, en 2011, Citation Xs incluyó el sistema Honeywell Primus Elite actualizado. Esto actualizó las pantallas a pantallas LCD de alta resolución.

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El Citation X+, sin embargo, cambió los sistemas de aviónica al Garmin G5000. Esto incluye tres pantallas de 14 pulgadas y otras funciones avanzadas. Estas pantallas táctiles se pueden dividir en dos páginas para mostrar varios medidores y sensores. Las características de Garmin G5000 incluyen:

• Receptores de tráfico personalizables
• Tiempo satelital
• clima digital
• Tres pantallas de 14 pulgadas
• Modo de paneles múltiples

Winglets elípticos

Los nuevos winglets vienen de serie en el Citation X+

Antes del lanzamiento del Citation X+ actualizado, Cessna trabajó con una empresa local de Wichita, Kansas, para proporcionar aletas para el avión comercial. Winglet Technology comenzó a probar sus aletas elípticas de epoxi y grafito en un Citation X y finalmente recibió la certificación de tipo suplementaria (STC) de la Administración Federal de Aviación (FAA) para la actualización.

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Con el tiempo, Cessna haría que esta oferta fuera estándar en el Citation X+. Los winglets ayudaron a aumentar el alcance del avión en 150 millas náuticas, reducir el consumo de combustible en casi un 5% y mejorar varias medidas de rendimiento. Estas medidas de desempeño incluyen:

• Sube a FL430 en 22 minutos.
• Es posible ascender a FL450 con el máximo peso de despegue
• Aumentar el peso máximo de despegue en 1200 lbs.

Controles de vuelo motorizados

El Citation X fue el primer avión Cessna que incluyó controles de vuelo hidráulicos y eléctricos.

El diseño del Citation X incorporó nuevos controles de vuelo motorizados. Cada sistema de control de vuelo de propulsión hidráulica fue diseñado como un sistema hidráulico dual para garantizar que existiera redundancia. El avión tiene un timón de dos piezas dividido en dos secciones. La sección superior funciona eléctricamente, mientras que la sección inferior funciona hidráulicamente.

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Controles inteligentescomparte un documento que resume:

"El sistema de control de vuelo del Citation X es convencional porque tiene un timón, elevadores, alerones y spoilers antivuelco. No es convencional porque están propulsados ​​de manera completamente redundante y el avión está equipado con timones dobles, ambos propulsados ​​por fuentes diferentes; el timón inferior tiene un sistema de respaldo independiente adicional. El timón superior es accionado eléctricamente".

El ala grande del Citation X incluye cinco paneles de spoiler además de los alerones. Estos ayudan con el control de balanceo y se utilizan como frenos de velocidad. Los sistemas hidráulicos impulsaban todos estos controles de vuelo. Inicialmente, el equipo de ingeniería de Cessna tuvo dificultades para instalar todas las bombas hidráulicas y actuadores necesarios dentro del ala.

¿Qué piensas sobre el Cessna Citation X? ¿Qué opina de las capacidades generales del avión? Háganos saber lo que piensa del avión y sus operaciones en la sección de comentarios.

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