Air France-KLM rebaja el pedido del Airbus A350F

El grupo reducirá sus pedidos del (Carguero) de ocho a seis aviones en medio del retraso en la entrada en servicio del carguero. El grupo sigue comprometido con una flota de carga mixta, operando cargueros dedicados y aprovechando la capacidad de bodega.

El pedido reducido del grupo se produce tras la cancelación por parte de Air Lease Corporation de un pedido de siete A350F. Se espera que el A350F entre en servicio en 2027, reemplazando a los aviones de carga más antiguos en varias flotas aéreas. Sin embargo, los posibles operadores tendrán que esperar ya que el programa ha sufrido retrasos.

Garantizar la eficiencia operativa

Inicialmente se suponía que el grupo recibiría ocho A350F, y cuatro para , su filial de carga holandesa. Sin embargo, se eliminará un avión de cada cartera de pedidos, dejando un compromiso total de seis aviones para el grupo. Air France-KLM cerró el acuerdo para Air France en abril de 2022.

A principios de marzo, Air France-KLM dijo que planeaba reducir el pedido tras una revisión de su cartera y el anuncio de Airbus de que el avión se retrasaría. Según informó Cargo Airports and Airline Services,el grupo ahora ha confirmado sus planes. El grupo dice que la decisión tiene como objetivo equilibrar los gastos de capital futuros con la eficiencia operativa.

Air France-KLM seguirá comprometida con su flota de carga mixta, combinando aviones de carga dedicados con una amplia capacidad en sus aviones de pasajeros. De acuerdo aaviación-ch, Air France Cargo opera actualmente dos Boeing 777-200F, mientras que Martinair opera tres Boeing 747-400F. El grupo confirmó que los A350F eventualmente reemplazarán a los aviones de carga Boeing. Sin embargo, los arrendamientos de los aviones actuales podrían ampliarse para garantizar la continuidad del servicio.

Retrasar el programa A350F

El Airbus A350 Freighter se lanzó en 2021 y se esperaba que entrara en servicio en 2026. Sin embargo, en febrero, Airbus lo anunció debido a problemas en la cadena de suministro. Se espera que el primer A350F de prueba de vuelo entre en ensamblaje final a finales de este año, pero los desafíos de la cadena de suministro están afectando el aumento de la producción.

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Ch-aviation indica que Airbus ha recibido 69 pedidos del A350, incluidos los ocho pedidos de Air France-KLM. Sin embargo, al menos 13 pertenecen a clientes no identificados. Etihad Airways y Starlux lideran en términos de pedidos con diez aviones cada uno. Otros futuros operadores incluyen CMA CGM Air Cargo, Cathay Pacific, Silk Way West, Singapore Airlines y Turkish Airlines.

Sin embargo, Air Lease Corporation (ALC), después de que el arrendador con sede en Estados Unidos retirara su pedido de siete aviones, según el informe de pedidos y entregas de junio de Airbus. después de pedir siete A350F como parte de un pedido mayor de 110 aviones. Mientras tanto, AviLease de Arabia Saudita encargó 77 aviones Airbus, incluidos 55 A320neos y 22 A350F.

Cambios en el pedido del A350 de Air France

. El grupo reducirá sus pedidos del A350-1000, convirtiéndolos al A350-900 más pequeño. En 2023, Air France-KLM había encargado 50 A350, incluidos 39 -900 y 11 -1000. Sin embargo, las últimas cifras de pedidos pendientes del fabricante indican que hasta ocho pedidos del A350-1000 se habían convertido a -900.

La decisión del grupo refleja una preferencia por aviones de menor capacidad y mayor alcance. Los aviones están destinados a reemplazar los A330 del grupo y los antiguos aviones Boeing 777. El pedido de 50 aviones se suma a un pedido anterior de 41 A350-900 para Air France, de los cuales 39 ya han sido entregados. El pedido adicional, combinado con el pedido del A350F, convertirá a Air France-KLM en el mayor operador de la familia A350.

Hasta julio de 2025, Airbus ha recibido 1.428 pedidos del A350, de los cuales 669 han sido entregados. Etiopía Airlines fue una de las últimas aerolíneas en recibir este tipo, y recibió su cuarto A350-1000 el 1 de agosto de 2025. En junio, 25 A350-1000 de Riyadh Air y diez A350F de AviLease.