Análisis: cuánto costaban los billetes de avión en la 'edad de oro' de la aviación comercial

Los pasajeros de aerolíneas comerciales han experimentado un aumento significativo en las tarifas aéreas desde el inicio del período de recuperación de la aviación. Además de las elevadas tarifas aéreas, los viajeros aéreos también se quejan del creciente costo de los servicios auxiliares, la disminución del servicio al cliente y las políticas aéreas más estrictas.

A pesar del costo cada vez mayor de los viajes aéreos, viajar en avión es más accesible, cómodo y asequible que nunca. Este artículo profundiza en los precios históricos de los billetes de avión y cómo se comparan con las tarifas aéreas actuales.

Cambios desde la Edad de Oro de los viajes aéreos

Desde la década de 1940, muchas cosas han cambiado en cuanto al tipo de avión (tamaño, alcance, velocidad y eficiencia), impuestos y tasas, y accesibilidad. Además, la era del jet ha cambiado significativamente la forma en que se realizan los viajes aéreos. Los aviones más nuevos y eficientes han allanado el camino para viajes aéreos más rápidos, accesibles y asequibles.

Foto:Aero ícaro | Wikimedia Commons

Hasta la Ley de Desregulación de las Líneas Aéreas de 1978, las tarifas aéreas estaban controladas por el gobierno. La desregulación no sólo ha permitido que surjan más aerolíneas sino que también ha permitido una mayor competencia en términos de precios de boletos, comodidad y beneficios de viaje.

Comparación de billetes de avión

La siguiente tabla muestra una comparación de tarifas aéreas entre Los Ángeles (LAX) y Boston (BOS)Basado en un estudio de Compass Lexecon, encargado por Airlines for America.

Año	Número de paradas	Duración del vuelo	Costo
1941	12	15 horas 15 minutos	$4.439,24
2015	0 (sin parar)	6 horas 0 minutos	$408.89
2024	0 (sin parar)	5 horas 10 minutos	$119.67

Como se ve en la tabla anterior, el costo de un vuelo medido desde una única ruta nacional se ha reducido significativamente desde la década de 1940. En particular, las tarifas aéreas de miles de dólares se redujeron considerablemente a sólo cientos de dólares después de la desregulación de las aerolíneas. Por ejemplo, en 1979, un billete en una ruta similar de costa a costa costaba poco menos de 700 dólares.

El estudio de Compass Lexecon muestra que el precio por milla en un vuelo nacional ha disminuido más del 40% entre 1990 y 2016. Resulta que el costo del combustible ha aumentado más de 110% y las tarifas aéreas han aumentado de 3,5 a 22,70 dólares. Teniendo en cuenta ambos parámetros, el precio actual por milla sigue siendo más de un 35% más barato que en los años noventa.

Un aumento significativo en el número de pasajeros.

Aviones más grandes, más eficientes y económicamente viables han permitido que más pasajeros utilicen el transporte aéreo. Los viajes aéreos han pasado de ser un privilegio para unos pocos elegidos a un servicio para miles de millones cada año. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestra que las aerolíneas atendieron a 1.600 millones de pasajeros en 2000. Esa cifra aumentó a 2.100 millones en 2005, 3.500 millones en 2015 y más de 4.500 millones en 2019.

Año	Número de pasajeros transportados
2000	1,6 mil millones
2005	2,1 mil millones
2015	3.5 mil millones
2019	4,5 mil millones
2023	4.400 millones (recuperación de la pandemia)
2040	10 mil millones (previsto)

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Foto: Anuncio | Shutterstock

La demanda de viajes aéreos no hará más que aumentar en los próximos años. A pesar del aparente aumento de los costos, los viajes aéreos son cada vez más accesibles y asequibles gracias a la aparición de compañías de bajo costo y a la competencia cada vez mayor entre las aerolíneas.

¿Qué opina de los precios históricos de los billetes de avión en comparación con las tarifas aéreas actuales? Comparta sus puntos de vista en la sección de comentarios.