El aeropuerto de Auckland abre el mayor cambio en 50 años a pesar de la disputa con Air New Zealand

Durante el último año, el aeropuerto de Auckland y sus mayores clientes, Air New Zealand y Qantas, han estado en desacuerdos cada vez más acérrimos sobre la remodelación multimillonaria del aeropuerto. En pocas palabras, el aeropuerto quiere preparar la aviación en Auckland para el futuro mediante la integración de las terminales nacionales e internacionales, y si bien las aerolíneas están de acuerdo en que es necesario, se resisten al costo, diciendo que, en última instancia, son sus clientes los que tienen que pagar por los grandiosos planes del aeropuerto.

La guerra de palabras continúa

La salva más reciente se disparó a principios de marzo cuando la Asociación de Aeropuertos de Nueva Zelanda (NZAA) acusó a Air New Zealand de aumentar el costo de los viajes nacionales con sus prácticas monopolísticas al aumentar las tarifas aéreas y agravar la crisis del costo de vida que enfrentan los kiwis.

Foto:Inovo

En esencia, la NZAA afirmó que Air New Zealand debería hacer más para mantener bajos los aumentos de precios en lugar de quejarse por el posible aumento de las tarifas aeroportuarias debido al proyecto de la terminal de 2.200 millones de dólares neozelandeses (1.300 millones de dólares). La asociación fue más allá al pedir la intervención del gobierno para monitorear las tarifas aéreas nacionales y el desempeño de las aerolíneas para brindar a los consumidores una mayor transparencia en torno a los aumentos de tarifas aéreas. La directora ejecutiva de NZAA, Billie Moore, dijo:

"Air New Zealand está ocupada culpando al aeropuerto de Auckland por los aumentos de costos cuando son sus propias tarifas aéreas nacionales récord y los costos adicionales los que están elevando el costo de los viajes nacionales para los consumidores. Las tarifas aeroportuarias sólo representan una fracción de un boleto".

Foto de : Aeropuerto de Auckland

Como ocurre con cualquier escaramuza de ojo por ojo, lo que llevó al gerente general de vuelos nacionales de Air New Zealand, Iain Walker, a decir que, según las cifras de la aerolínea, las tarifas aéreas nacionales de febrero aumentaron un 2% interanual, cifra inferior a la inflación y los aumentos de los costos operativos. Walker añadió:

"Es por eso que nosotros, y nuestras aerolíneas competidoras, estamos tan preocupados por la remodelación del aeropuerto de Auckland, que verá cómo los cargos aumentarán de 9 dólares neozelandeses (5,50 dólares) por pasajero nacional actual a 46 dólares neozelandeses (28 dólares) en 2032".

Y el proyecto ya está en marcha

La terminal mejorada es solo una parte de una remodelación general del aeropuerto y el aeródromo, y el jueves pasado, el aeropuerto de Auckland anunció la apertura del “mayor cambio en sus casi 50 años de historia”, con la apertura de su nuevo centro de transporte el 3 de abril de 2024.

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Foto de : Aeropuerto de Auckland

A partir de las 02:00 de esa mañana, los viajeros que se dirijan a la terminal internacional serán los primeros en experimentar las nuevas instalaciones y notarán el cambio por primera vez cuando lleguen a más de 320 metros cuadrados (3230 pies cuadrados) de espacio cubierto para dejar y recoger pasajeros en la acera. El nuevo centro reemplaza el estacionamiento a nivel del suelo de la terminal internacional de 1977 e incluye carriles separados para el tráfico público y comercial, creando una llegada y salida eficiente y moderna sin importar el modo de transporte que se utilice.

Foto de : Aeropuerto de Auckland

La directora ejecutiva del aeropuerto de Auckland, Carrie Hurihanganui, dijo que el aeropuerto está encantado de abrir la primera etapa menos de dos años después de comenzar los trabajos en el sitio, el primero de los principales proyectos de infraestructura que se pondrá en marcha una vez que se reabrieran las fronteras. Añadió que creará un punto de llegada y salida más fácil, más eficiente y más acogedor para los viajeros internacionales “y en el futuro, los clientes nacionales de la nueva terminal nacional integrada”.

"Los carriles para dejar y recoger, diseñados para manejar los 650 vehículos por hora esperados en horas pico, son un paso importante hacia una nueva terminal nacional integrada. Esto está creando la capacidad de gestionar futuros volúmenes de vehículos con espacio para el futuro transporte rápido masivo justo al lado".

La próxima semana, los usuarios habituales del aeropuerto notarán que el área de bajada y recogida que operaba directamente frente a la terminal internacional está cerrada, y la carretera interior de la terminal se cerrará para dar paso a varias mejoras que respalden la integración de la nueva terminal nacional. Estos incluyen la preparación de servicios públicos subterráneos vitales, como agua, aguas pluviales, alcantarillado, energía y telecomunicaciones, y los trabajos en la carretera y los servicios públicos se llevarán a cabo durante los próximos dos años.

Quizás la parte más interesante de este anuncio es la referencia frecuente a la mejora de la nueva terminal nacional, lo cual es una clara señal de que el aeropuerto lo ve como un trato cerrado que sigue adelante, con o sin la bendición de sus principales aerolíneas clientes. Parece que el tiempo para cualquier cooperación significativa entre las dos partes se está acabando rápidamente a menos que puedan dejar de intercambiar críticas y trabajar juntos por el bien del público viajero.

Háganos saber en los comentarios qué piensa del nuevo centro de transporte en AKL.