Las aerolíneas chinas rechazan el plan de Trump de prohibir los sobrevuelos rusos

Las aerolíneas estatales más grandes de China han rechazado un plan estadounidense para prohibirles volar sobre Rusia cuando viajen hacia o desde destinos estadounidenses. Seis aerolíneas chinas han presentado una queja ante el , alegando que la prohibición propuesta aumentaría los costos de los boletos y causaría molestias a los viajeros de ambos países.

La semana pasada, Estados Unidos dijo que planea prohibir los sobrevuelos rusos de aerolíneas chinas para evitar que obtengan una ventaja injusta en costos sobre las aerolíneas estadounidenses, que tienen prohibido el acceso al espacio aéreo ruso. Como era de esperar, las aerolíneas estadounidenses han apoyado la prohibición, diciendo que es importante nivelar el campo de juego. Incluso ha sugerido que la prohibición debería ampliarse para incluir la bandera de Hong Kong.

Las objeciones de los transportistas chinos

Rusia cerró su espacio aéreo a las aerolíneas estadounidenses en 2022 tras la imposición de sanciones tras la invasión rusa de Ucrania. Esto obliga a las aerolíneas estadounidenses que vuelan a Asia a tomar una ruta más tortuosa, extendiendo los tiempos de vuelo y aumentando los costos. Las aerolíneas chinas pueden sobrevolar Rusia y volar rutas más directas a destinos estadounidenses, lo que les otorga una ventaja competitiva que el gobierno estadounidense ahora está tratando de eliminar. En sus presentaciones ante el DOT, las aerolíneas chinas presentaron una serie de objeciones:

• dijo que se opone a la propuesta porque hará que los viajes sean más inconvenientes, estimando que “al menos 4.400 pasajeros tienen boletos de Air China” para viajar en los próximos dos meses, y la interrupción “afectaría los derechos de los pasajeros”.

• , que tiene la mayor cantidad de vuelos semanales a EE. UU., dijo en su presentación que la prohibición "ampliaría el tiempo de vuelo en [sus] rutas más importantes de dos a tres horas".

• proyectó que casi 3.000 pasajeros programados para viajar durante la temporada navideña “tendrían que volver a reservarse, poniendo en peligro sus planes de viaje”.

• adoptó una postura ambiental, que es poco probable que funcione con la administración Trump, diciendo que "las mayores distancias de vuelo y el mayor consumo de combustible resultan en mayores emisiones de carbono".

El gobierno chino también reaccionó con ira ante la prohibición propuesta, que se considera una reacción del gobierno estadounidense a los controles de exportación que China ha impuesto a los minerales de tierras raras. Al comentar sobre la propuesta del DOT, el Ministro de Relaciones Exteriores de China, Guo Jiakun, tuvo algunas palabras selectas para compartir con elPoste matutino del sur de China:

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"Sugeriríamos que la parte estadounidense reflexione sobre cómo sus propias políticas están afectando a las empresas estadounidenses, en lugar de reprimir injustificadamente a otros países y hacer que los consumidores globales paguen el precio".

Los transportistas chinos afectados

Las aerolíneas chinas operan 81 vuelos semanales a Estados Unidos, siendo las rutas dominantes Los Ángeles, Nueva York JFK y San Francisco. De acuerdo aVela, una empresa de análisis de aviación, la prohibición afectaría a más de 200.000 asientos mensuales en aerolíneas chinas que operan hacia y desde EE. UU. También podría entrar en juego en la época de mayor actividad del año, afectando a miles de viajeros diarios durante las vacaciones de Acción de Gracias y Navidad, así como el Año Nuevo chino a principios de 2026.

Las rutas estadounidenses son operadas por seis transportistas chinos diferentes, todos los cuales han presentado presentaciones ante el DOT. La aerolínea China Eastern opera casi la mitad de estos vuelos desde su centro de operaciones en Shanghai, siendo la aerolínea de bandera Air China el siguiente operador más grande hacia los EE. UU., con vuelos tanto desde Beijing como desde Shenzhen.

Aerolíneas chinas con rutas a EE. UU.
Aerolínea	Orígenes	Destinos	Vuelos semanales
Aire China	Pekín, Shénzhen	Los Angeles, New York JFK, San Francisco,	24
China Oriental	Llevar a la fuerza	Chicago, Honolulu, Los Ángeles, Nueva York JFK, San Francisco	37
sur de china	Cantón	Los Angeles, New York JFK	6
Aerolíneas de Hainan	Pekín	Boston, Seattle	6
Aerolíneas de Sichuan	Chengdú, Hangzhou	Los Angeles	3
Aerolíneas de Xiamen	Xiamen, Fuzhou	Los Angeles, New York JFK	5

Por el contrario, las aerolíneas estadounidenses tienen muchos menos vuelos semanales a China, y la necesidad de volar en rutas más tortuosas constituye un importante desincentivo. United Airlines ofrece la mayor cantidad de asientos a China con vuelos a Beijing y Shanghai desde San Francisco y Los Ángeles. vuela a Shanghai desde sus centros de Seattle, Detroit y Los Ángeles, y ofrece un único vuelo diario a Shanghai desde .

Aerolíneas estadounidenses instan a ampliar la prohibición

Si bien las aerolíneas chinas se oponen, como era de esperar, las aerolíneas estadounidenses han apoyado la prohibición propuesta. Un portavoz de Delta dijo que la aerolínea "elogia" la propuesta del DOT y afirmó que "ayudará a garantizar unas condiciones más equitativas".

United Airlines ha ido más allá, instando al DOT a ampliar la prohibición a otras aerolíneas, como Cathay Pacific, que sobrevuelan Rusia en vuelos a Estados Unidos. La aerolínea dice que las restricciones de Rusia significan que tiene “prohibición efectiva de reanudar el servicio sin escalas en rutas previamente servidas, como Newark, Washington DC y Chicago”.

Aún más preocupante para las aerolíneas chinas es que la medida de Estados Unidos está provocando rumores en Europa. El director ejecutivo, Carsten Spohr, ha pedido que todas las aerolíneas que aterricen en Europa estén “obligadas a evitar el espacio aéreo ruso”, y los ejecutivos de Air France-KLM, British Airways y SAS se han hecho eco de esa opinión. Las aerolíneas chinas operan más de 70 rutas a Europa, y su ventaja de costos sobre las europeas al poder atravesar el espacio aéreo ruso es aún mayor.