El último vuelo de Delta Air Lines de su Airbus A350 de alta capacidad y 339 asientos se acerca rápidamente

Corey

2025-08-12

Actualmente cuenta con tres configuraciones de cada una con diferente número de asientos. Una configuración tiene 275 asientos, otra tiene 306 y otra tiene 339. Esta última es actualmente la oferta de mayor capacidad del miembro en cualquiera de sus aviones. Sin embargo, eso cambiará pronto, ya que el vuelo final se acerca rápidamente.

El diseño de 339 asientos involucra a los ex-LATAM de Delta. Proporcionan un producto duro de mala calidad, pero están en proceso de reconfigurarse en el diseño de 275 asientos de menor capacidad y mayor prima del transportista.

¿Se fue a finales de octubre?

Aunque está sujeto a cambios,Rutas aéreasmuestra que el último vuelo generador de ingresos del avión de 339 asientos está programado para el 25 de octubre, a menos que los retrasos retrasen esta fecha. El 25 de octubre es el último día de la temporada de verano de la aviación del norte según las temporadas de franjas horarias de la IATA. Al día siguiente, las aerolíneas del norte, incluida Delta, cambiarán a horarios de invierno.

Cruzar la información de Aeroroutes con el envío de horarios de Delta aVelaDiio muestra que se espera que la salida final sea DL73. Este saldrá a las 10:00 y regresará a las 13:34 hora local. Atlanta es, por supuesto, el centro de operaciones de Delta y el aeropuerto más activo del mundo (en ciertos aspectos). También es el séptimo aeropuerto más transitado de Estados Unidos para vuelos de fuselaje ancho.

¿Por qué Delta adquirió los A350 de LATAM?

Delta tiene nueve cuadros ex-LATAM, que fueron adquiridos de manera oportunista, lo que sucede ocasionalmente. Debido a que LATAM se declaró en quiebra en medio de la pandemia en mayo de 2020, la aerolínea decidió retirar todos sus A350-900. Eran muy caros y, como la pandemia significó el cierre de fronteras, no habrían sido necesarios.

Influenciada por el deseo de Delta de invertir en LATAM en 2019, la aerolínea estadounidense vio una oportunidad. La aerolínea adquirió los nueve A350, que eran relativamente jóvenes y tenían relativamente pocos ciclos. Quizás el retiro por parte de Delta de sus Boeing 777 (ER y LR) contribuyó a esta decisión. Los antiguos A350 de LATAM entraron en servicio en junio de 2022. Si bien la pandemia significó que tal vez no fueran necesarios al principio, el gran repunte de los vuelos de larga distancia, especialmente a destinos de ocio, demuestra que se han mantenido ocupados.

De acuerdo aaviación-ch, seis de los nueve cuadros ahora tienen la última cabina de Delta, lo que mejorará la experiencia del producto duro y los hará más competitivos. Los tres aviones restantes que se modernizarán son el N568DZ, el N569DZ y el N570DZ.radar de vuelo24muestra que 568 y 570 todavía están volando; pronto se someterán al proceso. Por el contrario, 569 volaron por última vez el 9 de agosto; No está claro si está en mantenimiento o si ahora se está reconfigurando.

Diferentes configuraciones del A350-900 de Delta (por ahora)

La aerolínea SkyTeam tiene actualmente 38 A350-900, con las tres configuraciones destacadas a continuación. Cada uno de ellos se adapta a mercados específicos. Al momento de escribir este artículo, la última entrega tuvo lugar el 24 de junio de 2025. Se trataba del N529DN, que tiene el diseño de 275 asientos de Delta. Dieciséis estructuras ahora tienen esa configuración, pero aumentará a medida que se reconfiguren los 339 asientos finales y se entreguen más aviones.

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El primer A350-900 de alta calidad, baja capacidad y 275 asientos de Delta entró en servicio comercial el 5 de mayo de 2024, entre Atlanta y Ámsterdam. Son famosos por tener un peso máximo de despegue más alto, 283 toneladas (no está claro si cada cuadro lo tiene). Están diseñados para las rutas más largas de Delta, particularmente de Atlanta a Johannesburgo, que históricamente tenían una restricción de carga útil.

A diferencia de las alternativas de mayor capacidad, el de 275 plazas es más ligero y consume menos combustible, lo que aumenta la autonomía. También se beneficia de un rendimiento de despegue más fuerte, especialmente desde la calurosa y elevada Johannesburgo. Las cabinas renovadas y más asientos premium (especialmente en comparación con el de 339 plazas) ayudarán a aumentar las tarifas y los rendimientos, compensando el hecho de que se transportan menos pasajeros.