Emirates Vs Etihad Airways Vs Qatar Airways: ¿Qué aerolínea gana en India?

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Son conocidos coloquialmente como los Tres Grandes de Oriente Medio. Sin embargo, quedan dudas sobre Etihad, dados sus recortes y su tamaño reducido en los últimos años. De todos modos, todo el mundo sabe que el trío gira en torno a la India, tanto punto a punto como para alimentar sus vastas redes globales a través de sus centros.

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¿Qué transportista es más grande?

La siguiente tabla muestra las redes y operaciones indias de los tres operadores. Como puede ver, India es el mercado nacional más grande para Emirates y Etihad, pero sólo ocupa el cuarto lugar para Qatar Airways.

En parte debido al tamaño más pequeño de Etihad, uno de cada cinco de sus despegues tiene como destino la India, aproximadamente el doble que los Emiratos, mucho más grandes. Emirates también utiliza flydubai, pero ese operador de fuselaje estrecho no se considera aquí. El hecho de queNinguno de los vuelos indios de flydubai utiliza la Terminal 3 de Dubai., que es fundamental para las conexiones de Emirates, significa que es menos importante. Sólo uno de cada 20 vuelos de Qatar Airways tiene como destino la India, lo que la convierte en la más pequeña en este sentido.

Foto: Steve Worner | Shutterstock

Etihad es la aerolínea líder en términos de vuelos, pero esa posición se debe únicamente a que las tres cuartas partes son en aviones Airbus A320ceo/A321ceo/A321neo, lo que reduce su promedio de asientos por vuelo a 208. Sin embargo, el regreso del A380 a Mumbai en septiembre ha ayudado a aumentar ese número un poco.

Por el contrario, el uso exclusivo de aviones de fuselaje ancho significa que Emirates es firmemente el número uno en asientos y millas de asientos disponibles, este último de los cuales es considerado por muchos miembros de la industria como la mejor manera de medir la capacidad de las aerolíneas. Qatar Airways ocupa el tercer lugar en las tres medidas de capacidad.

Aerolínea	Despegues unidireccionales a la India***	asientos unidireccionales	ASM unidireccionales ^	Asientos/vuelo	Ciudades atendidas	Vuelos a India como porcentaje de la operación total (clasificación de países)
Emiratos*	3.650 (23 a 25 diarios)	1.336 millones	2.061 millones	366	Nueve (Ahmedabad, Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Mumbai, Thiruvananthapuram)	11% (#1)
Etihad**	3.837 (23 a 28 diarios)	797,000	1.222 millones	208	11 (Ahmedabad, Bangalore, Chennai, Delhi, Hyderabad, Jaipur, Kochi, Calcuta, Kozhikode, Mumbai, Thiruvananthapuram)	20% (#1)
Qatar Airways	2.190 (14 a 15 diarios)	529,000	943 millones	242	13 (Ahmedabad, Amritsar, Bengaluru, Chennai, Delhi, Goa Manohar, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Mumbai, Nagpur, Thiruvananthapuram)	5% (#4)
*Excl. volardubai **Excluido Air Arabia Abu Dabi	*** Doble si quieres en ambos sentidos		^ Millas de asientos disponibles; asientos x distancia

Próximamente dos rutas del A380

Cuando los servicios indios de Emirates, Etihad y Qatar Airways esténconjunto, los aviones de fuselaje ancho operan alrededor del 62% de los vuelos. El Boeing 777-300ER, conocido por sus cabinas típicamente de alta capacidad y su considerable capacidad de carga en bodega, es, con diferencia, el avión de doble pasillo más volado. Sin embargo, es el A380 el que más destaca.

Foto: Creadores de Wirestock | Shutterstock

Emirates lleva años volando el quadjet de dos pisos a la India. Dubái-Mumbai ha tenido servicio A380 durante la mayor parte de la última década, en parte debido al problema crónico de franjas horarias del aeropuerto indio, mientras que Bangalore ha visto este tipo desde 2022.

India tuvo dos operadores de A380 de Medio Oriente hasta 2017, cuando los ejemplares de Etihad volaron por última vez a Mumbai. Eso cambiará en septiembre cuando la aerolínea del Golfo reanude el uso del A380 de 486 asientos entre Abu Dhabi y Mumbai.

El regreso del superjumbo de Etihad tiene menos que ver con las máquinas tragamonedas y más con la familiarización del piloto a medida que más aviones regresan al servicio. Es similar a Jeddah, donde veremos brevemente el autobús de dos pisos. Por lo tanto, el A380 sólo volará a Mumbai tres veces por semana hasta finales de diciembre antes de volar a otros lugares.