Examinado: Los 4 incidentes de pérdida de casco que involucraron al Sukhoi Superjet 100
El Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) es un avión regional desarrollado por la empresa aeroespacial rusa Sukhoi Civil Aircraft. Desde su introducción, el avión ha experimentado varios incidentes, cuatro de los cuales provocaron pérdidas en el casco. Estos incidentes han planteado dudas sobre la seguridad y confiabilidad de la aeronave.
Accidente del monte Salak - 9 de mayo de 2012
El primer incidente importante que involucró al SSJ100 ocurrió el 9 de mayo de 2012. El avión, registrado como 97004, estaba en un vuelo de demostración en Indonesia. Este vuelo fue parte de una gira promocional para atraer compradores potenciales. Trágicamente, el avión se estrelló contra el monte Salak, matando a las 45 personas a bordo.
Foto de : Fasttailwind | Shutterstock
Circunstancias y hallazgos
La investigación de este accidente reveló que el error del piloto fue la causa principal. La tripulación había solicitado permiso para descender a 6.000 pies sin ser conscientes del terreno montañoso. El sistema de alerta y conocimiento del terreno (TAWS) de la aeronave emitió varias advertencias, pero fueron ignoradas.
Posteriormente, el avión chocó contra la montaña. Los factores que contribuyeron incluyeron una planificación de vuelo inadecuada y la necesidad de una mayor conciencia situacional entre los pilotos.
Accidente de Akhtubinsk – 21 de octubre de 2018
El segundo incidente de pérdida de casco ocurrió el 21 de octubre de 2018, cuando un Sukhoi Superjet 100, registrado como 89033, aterrizó en el aeropuerto de Akhtubinsk en Rusia. Operado por Yakutia Airlines, el avión experimentó una desviación de la pista al aterrizar.
Circunstancias y hallazgos
La aeronave sobrepasó el umbral de la pista durante el aterrizaje debido a condiciones de hielo y mala acción de frenado. El tren de aterrizaje principal colapsó, lo que provocó daños importantes a la aeronave, lo que llevó a su eventual cancelación. Afortunadamente, no hubo víctimas mortales entre los 92 ocupantes.
La investigación concluyó que la información incorrecta sobre el coeficiente de fricción de la pista contribuyó al accidente. Además, se desactivó uno de los retrocesos del motor, agravando la situación.
Incendio Sheremetyevo en Moscú – 5 de mayo de 2019
El tercer incidente de pérdida de casco ocurrió el 5 de mayo de 2019 en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. De acuerdo aEl economista, el avión, registrado como RA-89098 y operado por Aeroflot, realizaba el vuelo SU1492 de Moscú a Murmansk. Poco después del despegue, el avión experimentó problemas técnicos y regresó a Sheremetyevo para un aterrizaje de emergencia.
Circunstancias y hallazgos
Durante el aterrizaje de emergencia, la aeronave rebotó varias veces en la pista, provocando una fuga de combustible que provocó un incendio. El fuego se propagó rápidamente y envolvió la parte trasera del avión. De los 78 ocupantes, 41 perdieron la vida.
La investigación destacó varios factores, incluido el error del piloto durante el aterrizaje, una respuesta de emergencia inadecuada y problemas de diseño con la aeronave que contribuyeron a la gravedad del incendio. El piloto Denis Evdokimov fue condenado recientemente a seis años de prisión al aire libre.
Crédito:Dmitri | Flickr
Excursión a la pista de Yakutsk – 10 de octubre de 2018
El cuarto incidente de pérdida de casco ocurrió el 10 de octubre de 2018, involucrando a un SSJ100 registrado como RA-89011 y operado por Yakutia Airlines. El avión estaba aterrizando en el aeropuerto de Yakutsk en Rusia cuando experimentó una desviación de la pista.
Circunstancias y hallazgos
Al aterrizar,según Aerotime Hub, el avión se salió de la pista y se detuvo en una zona en reconstrucción. El tren de aterrizaje principal colapsó y la aeronave sufrió daños sustanciales, incluida una fuga en el tanque de combustible.
Afortunadamente, no hubo víctimas mortales entre los 92 ocupantes. La investigación encontró que un factor contribuyente fue la información incorrecta sobre el coeficiente de fricción de la pista, que era inferior al informado.
Además, la ausencia de una rampa de conexión entre las secciones de pista actual y reconstruida contribuyó a la gravedad del incidente.
Análisis e implicaciones
Los cuatro incidentes de pérdida de casco que involucraron al Sukhoi Superjet 100 resaltan varios problemas críticos y áreas de mejora. Estos incidentes subrayan la importancia de contar con información precisa sobre las condiciones de la pista, una planificación exhaustiva del vuelo y una sólida formación de los pilotos para afrontar las emergencias de forma eficaz.
El diseño y la construcción del SSJ100 también fueron objeto de escrutinio, particularmente en el incendio de Sheremetyevo en Moscú, donde la rápida propagación del incendio generó preocupaciones sobre las características de seguridad del avión.
Foto: faustasyan | Shutterstock
- Error piloto y conciencia situacional.
Los errores del piloto y la falta de conocimiento de la situación desempeñaron un papel importante en tres incidentes. El accidente del Monte Salak y el incendio de Sheremetyevo en Moscú estuvieron directamente relacionados con las decisiones tomadas por la tripulación de vuelo. Estos incidentes enfatizan la necesidad de programas integrales de capacitación de pilotos que se centren en habilidades técnicas, toma de decisiones y conciencia situacional.
- Condiciones e infraestructura de la pista.
Las excursiones de pista de Akhtubinsk y Yakutsk involucraron problemas con las condiciones de la pista. La información precisa y oportuna sobre los coeficientes de fricción de la pista es crucial para aterrizajes seguros, especialmente en condiciones climáticas adversas. Además, el mantenimiento y la infraestructura adecuados de la pista, como la rampa de conexión en Yakutsk, son esenciales para evitar incidentes similares.
- Diseño de aeronaves y características de seguridad.
El incidente de Moscú Sheremetyevo puso de relieve posibles fallos de diseño en el SSJ100. La rápida propagación del fuego tras el aterrizaje forzoso sugiere que pueden ser necesarias mejoras en los sistemas de contención de incendios de la aeronave. Garantizar que las características de seguridad sean sólidas y efectivas puede mitigar el impacto de los accidentes y mejorar las tasas de supervivencia.
No es un gran historial
Los incidentes de pérdida de casco del Sukhoi Superjet 100 han proporcionado valiosas lecciones para la industria de la aviación. Abordar los problemas identificados mediante una mejor capacitación de los pilotos, un mejor monitoreo del estado de las pistas y un mejor diseño de las aeronaves puede mejorar la seguridad y confiabilidad del SSJ100 y otras aeronaves.
Los esfuerzos continuos para aprender de incidentes pasados e implementar los cambios necesarios son esenciales para garantizar los más altos estándares de seguridad de la aviación.
| Fecha |
Incidente |
Registro de aeronaves |
Operador |
Muertes |
|---|---|---|---|---|
| 9 de mayo de 2012 |
Accidente durante un vuelo de demostración cerca del monte Salak, Indonesia. |
97004 |
Sujoi |
45 |
| 21 de octubre de 2018 |
Excursión a la pista durante el aterrizaje en el aeropuerto de Akhtubinsk, Rusia. |
89033 |
Aerolíneas de Yakutia |
|
| 5 de mayo de 2019 |
Incendio tras un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. |
RA-89098 |
Aeroflot |
41 |
| 10 de octubre de 2018 |
Excursión de pista durante el aterrizaje en el aeropuerto de Yakutsk, Rusia. |
RA-89011 |
Aerolíneas de Yakutia |
Si bien es trágico, cada incidente ha contribuido a una mejor comprensión de los desafíos y riesgos asociados con el SSJ100. Al examinar de cerca estos eventos, la comunidad de la aviación puede trabajar para prevenir sucesos futuros y mejorar la seguridad general en los cielos.
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