Humos en la cabina: 5 cosas que debes saber sobre este tipo de sucesos

Miles de

operan todos los días sin incidentes, lo que hace que los viajes aéreos sean uno de los modos de transporte más seguros del mundo. Sin embargo, con cualquier tipo de vehículo, lamentablemente pueden ocurrir accidentes o averías. Aunque es probable que muchos de estos eventos causen inconvenientes, afortunadamente no es probable que provoquen muertes.

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Esto no quiere decir que puedan ocurrir tragedias; sin embargo, a lo largo de los años,

. Sin embargo,

o

Llenar el habitáculo es una avería que ocurre con más frecuencia que otras. Este suceso se categoriza como evento severo, dado que podría representar un riesgo inmediato para la seguridad de los pasajeros, la tripulación y la aeronave.

Sin embargo, los pilotos están capacitados para tomar medidas inmediatas para devolver la aeronave a un lugar seguro, lo que probablemente resulte en un desvío. Varios de estos incidentes han ocurrido a lo largo de los años por diversas razones. Aquí hay cinco cosas que debe saber sobre los vapores y el humo en las cabinas de los aviones:

Desde una pieza o dispositivo de avión en el interior

Según elFederación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), el aire del habitáculo se extrae directamente de los compresores situados en el compartimento del motor sin ningún filtrado. Los vapores de aceite del motor o de la unidad de potencia auxiliar (APU) se pueden crear a partir de una sección caliente dentro de la pieza. En ocasiones, esto puede deberse a un incendio, que es más probable que se produzca en un motor, como un

, en lugar de la APU.

Los eventos de contaminación del aire de la cabina suelen consistir en los siguientes elementos:

• Se desplegarán máscaras de oxígeno para pasajeros y tripulación si es necesario.
• Los pilotos comunicarán los procedimientos a las azafatas y al personal de control de tráfico aéreo.
• La naturaleza del incidente debe informarse a la aerolínea y a los reguladores de aviación.

Los dispositivos de los pasajeros también pueden emitir humo o vapores.

. No está claro si el dispositivo contaminó el aire de la cabina del Airbus A330-200, pero sin duda planteaba un riesgo para la seguridad. Los dispositivos electrónicos han sido una preocupación entre los reguladores, ya que pueden sobrecalentarse y provocar un incendio. Según el

, Las baterías de litio, que alimentan los dispositivos cotidianos, pueden incendiarse si se dañan o si se cortocircuitan los terminales de la batería.

Por lo tanto, dispositivos como teléfonos inteligentes, tabletas, cámaras y computadoras portátiles deben llevarse en el equipaje de mano. Si estos dispositivos se guardan en el equipaje facturado, la FAA recomienda apagarlos y protegerlos contra daños.

Sin relación con el fuego

Problemas de mantenimiento como fuente

También pueden producirse vapores que llenan una cabina desde una fuente distinta del fuego. Esto puede ocurrir debido a que pequeñas cantidades de aceite ingresan rutinariamente al compresor debido a fugas. Según IFALPA, “los sellos están diseñados para minimizar las fugas pero no evitarlas en determinadas fases transitorias”. Puede ocurrir durante fases de baja presión y en medio de cambios en los motores o en el suministro de aire. Un sello desgastado o dañado puede hacer que el aceite del motor se sobrellene a medida que ingresan grandes volúmenes al compresor. Esto es lo que se reconoce más ampliamente como

, según IFALPA.

Foto: Joe Kunzler | Vuelo sencillo

Asociación de asistentes de vuelo (AFA) Alaskadice que puede haber varias fuentes de humo, neblina y vapores en la cabina de un avión, la cabina de vuelo y otras áreas:

• Además del aceite del motor, el aire de la cabina puede estar contaminado con fluido hidráulico, combustible, líquido descongelante y ozono.
• El humo o los vapores del fluido hidráulico son los más tóxicos.
• Los vapores del aceite pueden oler a calcetines sucios, moho, queso viejo, productos químicos o sustancias eléctricas.

Inicio de la enfermedad

Pueden ocurrir varios síntomas.

Según elAutoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA), hay pruebas sólidas de que algunos pasajeros pueden experimentar

como resultado de eventos de humo. Algunos contaminantes químicos que irritan el cuerpo pueden causar:

• Picor
• dolor de ojos
• secreción nasal
• Dolor de garganta
• Toser

Foto: Fotografía de Milstead | Shutterstock

También pueden ocurrir respuestas nocebo mediadas psicológicamente desencadenadas por la conciencia de irritación o de un olor. Los vapores también pueden contener monóxido de carbono, lo que puede plantear problemas de salud más graves. La exposición al monóxido de carbono a bordo ocurre cuando el aire contiene menos oxígeno que en tierra y puede causar mareos, desmayos, dolor de cabeza y un proceso de pensamiento más lento, según elAFA. En algunos casos, los pasajeros y la tripulación pueden necesitar atención médica después de un episodio de humo, donde es posible que se requieran análisis de sangre para determinar cualquier daño cerebral.

Los desvíos son comunes

Volver al suelo de forma segura

La mayoría de los eventos de humo implican que una aeronave se desvíe rápidamente a su aeropuerto más cercano. Aunque algunos pueden creer que los incendios de motores pueden requerir atención rápida, los eventos de humos no relacionados con incendios también requieren pensar con rapidez. Esto se debe a la gravedad que los vapores y el humo pueden suponer para la salud. Afortunadamente, el incidente hawaiano de la semana pasada ocurrió justo antes de aterrizar en su destino previsto, PDX. Sin embargo, otros vuelos no han corrido la mejor suerte.

Foto: Kevin Hackert | Shutterstock

:

• La tripulación declaró un PAN PAN, que es un término utilizado para describir una situación que es urgente pero no una emergencia.
• Un teléfono que quedó atrapado en el costado del asiento del pasajero emitió humo
• La cabina se llenó de humo, lo que provocó el desvío por precaución.
• El vuelo volaba de Tokio a Londres.

Aviones en tierra

Puede causar largos retrasos

Afortunadamente, el incidente de British Airways no provocó que el Boeing 787-9 Dreamliner quedara en tierra ya que el humo provenía de un dispositivo.

Foto de : British Airways

Los humos emitidos por un fuego externo o por una fuente que no sea fuego probablemente signifiquen que la aeronave quedará fuera de servicio por un período de tiempo:

• A principios de este año, un Airbus A380 de British Airways que operaba un vuelo de Washington DC a Londres se desvió a Boston después de que el humo llenó la cabina.

• Algunos pasajeros notaron el olor a algo quemado mientras estaban en el aire.
• El avión estuvo en tierra durante dos días.
• Los pasajeros tuvieron que pasar la noche en hoteles antes de ser reservados para otro vuelo.