Willie Walsh de la IATA dice que la decisión del tribunal español es atroz

Como era de esperar, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y su director general, Willie Walsh, no han perdido el tiempo para criticar la decisión de España de multar a las aerolíneas la semana pasada. El viernes, el Ministerio de Derechos del Consumidor de España multó a cinco aerolíneas de bajo coste con 179 millones de euros (186 millones de dólares) por los llamadosprácticas abusivas.

Por qué el Ministerio de Derechos del Consumidor de España multó a las aerolíneas

El Ministerio anunció las multas por primera vez en mayo y la semana pasada las confirmó después dedespidiendorecursos interpuestos por las compañías aéreas. Se trata de las mayores sanciones impuestas por el Ministerio y surgen de una investigación sobre el sector de las aerolíneas de bajo coste. Las llamadas prácticas abusivas y violaciones de los derechos de los consumidores incluyeron cobrar por equipaje de mano más grande, selección de asientos y pedir una “cantidad desproporcionada” para imprimir tarjetas de embarque en las terminales.

De acuerdo ala BBC, el Ministerio dijo que las multas se impusieron porque se descubrió que las aerolíneas habían proporcionadoinformación engañosay no fueron transparentes con los precios, “lo que dificulta la capacidad de los consumidores para comparar ofertas” y tomar decisiones informadas.

Photo: Vueling

Las multas, que ascendieron a 179 millones de euros (186 millones de dólares), se impusieron a cinco aerolíneas de bajo coste: Ryanair (112 millones de dólares), Vueling (41 millones de dólares), easyJet (30 millones de dólares), Norwegian Airlines (1,7 millones de dólares) y Volotea (1,3 millones de dólares). El Ministerio calculó cada multa basándose en el"beneficio ilícito"obtenido por cada aerolínea de estas prácticas.

Lo que IATA tiene que decir sobre el resultado

El 22 de noviembre de 2024, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emitió un comunicado condenando la decisión, afirmando que la decisión del gobierno españolanula la ley europea. Añadió que la medida socava la libertad de fijación de precios, que es fundamental para la elección y la competencia de los consumidores, un principio que el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas ha sostenido durante mucho tiempo.

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Foto de : Airbus

El director general de la IATA, Willie Walsh, lleva más de 35 años en la industria de la aviación. Entre 2005 y 2020, se desempeñó como director ejecutivo de British Airways y como director ejecutivo de laGrupo de aerolíneas internacionales, ahora matriz de British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL y Vueling. Sobre esta decisión, Walsh dijo esto el viernes:

"Esta es una decisión atroz. Lejos de proteger los intereses del consumidor, es una bofetada a los viajeros que quieren opciones. Prohibir a todas las aerolíneas cobrar por el equipaje de mano significa que el costo se incluirá automáticamente en todos los boletos. ¿Qué sigue? ¿Obligar a todos los huéspedes del hotel a pagar el desayuno? ¿O cobrar a todos por pagar el guardarropa cuando compran una entrada para un concierto?"

Foto de : Senohrabek | Shutterstock

IATA declara que la decisión española es anticonsumidor

La IATA dijo correctamente que los consumidores quieren opciones y una buena relación calidad-precio, y cree que esta decisión eliminará ambas cosas. La IATA encargó una encuesta independiente entre viajeros recientes que vivían en España y que indicó que el 97% estaba satisfecho con su último viaje y confirmó las siguientes preferencias:

• El 65% prefiere pagar el precio más bajo posible por su billete de avión y pagar más por cualquier servicio adicional que necesite.
• El 66% estuvo de acuerdo en que, en general, existe suficiente transparencia sobre las tarifas que cobran las aerolíneas por las distintas opciones de viaje.
• El 78% afirmó que viajar en avión tiene una buena relación calidad-precio.
• 74% dijo que se sientebien informadosobre los productos/servicios que compran a las aerolíneas.

Una encuesta separada realizada por la Comisión Europea encontró que el 89% de los viajeros europeos dijeron que estaban bien informados sobre las franquicias de equipaje. Todos los que viajan en una aerolínea de bajo costo son conscientes del aumento del equipaje de mano y del cambio a maletas más grandes que antes se habrían facturado.maletas de cabinatiene un costo asociado, principalmente el mayor tiempo que lleva sentar a todos los pasajeros y prepararlos para la salida.

Foto de : Boeing

Un avión en tierra está perdiendo dinero, y la IATA cree que agregar entre 10 y 15 minutos adicionales en tierra para abordar cada vueloreduce la utilización de aviones, particularmente en operaciones de corta distancia. Walsh cree que los consumidores merecen algo mejor que este paso retrógrado, que ignora las realidades de los viajeros de hoy.

El turismo representa casi el 13% del PIB de España y80% de los viajerosllegan por vía aérea, y muchos de ellos prefieren las aerolíneas de bajo coste. Walsh añadió que las tarifas aéreas baratas han desempeñado "un papel enorme" en el crecimiento del sector turístico de la economía y que el gobierno no tiene competencia legal o práctica para eliminar la disponibilidad de tarifas aéreas básicas.