Iberia Airbus A321XLR LOPA revelada en la solicitud de la FAA para la exención de la regla de sillas de ruedas

, al solicitar una exención de la Administración Federal de Aviación (FAA), ha revelado el diseño de alojamiento de pasajeros (LOPA) en su

, que tiene previsto volar a Estados Unidos a partir de noviembre.

Aerolínea que proporciona la silla de ruedas

En la solicitud de exención, presentada ante la FAA el 16 de septiembre, Iberia afirmaba que tiene previsto introducir en su flota al menos ocho aviones A321XLR que volarán a varios destinos de la costa este a partir de mediados de noviembre.

Sin embargo, la aerolínea señaló que al tratarse de un avión nuevo diseñado para realizar vuelos de largo alcance y debido al espacio limitado de la cabina, el A321XLR no tenía suficiente espacio para guardar la silla de ruedas de un pasajero, como exige el Código de Regulaciones Federales (CFR) de Estados Unidos.

Foto de : Airbus

Específicamente, el Título 14, subparte § 382.67 del CFR estableció que una aerolínea debe garantizar que haya espacio prioritario, como un armario o una fila de asientos, donde se pueda sujetar una silla de ruedas utilizando un kit específico que cumpla con las normas aplicables.

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o las regulaciones de una entidad extranjera.

La cabina del avión debe contar con un lugar para guardar al menos una silla de ruedas manual para pasajeros, plegable, plegable o desarmable, de tamaño adulto.

"[Iberia] propone, en cambio, incorporar a bordo una silla de ruedas como parte del equipo de la aeronave. Esta silla de ruedas cumple con los requisitos expresados ​​en § 382.65 y proporciona acceso a un baño a cualquier pasajero discapacitado".

Revelando la LOPA

Por ello, Iberia solicitó una exención de la norma que exige espacio para guardar la silla de ruedas de un pasajero en todos sus aviones A321XLR.

Para sustentar su argumento, Iberia adjuntó documentación acreditativa, incluida la LOPA, la lista de equipos de emergencia y las especificaciones de la silla de ruedas que llevaría en el A321XLR para ayudar a los pasajeros con movilidad reducida.

La silla de ruedas, proporcionada por la aerolínea, se guardaría en la parte trasera del avión, según la lista de equipos de emergencia que Iberia adjuntó como parte de la solicitud de exención.

Sin embargo, el documento LOPA proporciona algunos detalles clave sobre la cabina del A321XLR de Iberia, incluidos los asientos en clase business.

Si bien el sitio web de Iberia incluye detalles sobre el A321XLR, incluido el mapa de asientos del avión y el hecho de que tendrá capacidad para 182 pasajeros (14 en clase ejecutiva, 168 en clase económica), la aerolínea no reveló el fabricante, la presentación o, por ejemplo, los moisés para bebés a bordo de los aviones de pasillo único.

Foto de : Thompson Aero

El documento LOPA indicaba que los A321XLR de Iberia estarán equipados con el asiento de clase business Thompson Aero VantageSOLO con 34 pulgadas (86,36 centímetros) de paso. Sin embargo, las filas uno y siete tendrían asientos con inclinaciones más bajas, respectivamente.

Cuando Iberia reveló que sería el cliente de lanzamiento del A321XLR en mayo, la aerolínea española dijo que sus pasajeros de clase ejecutiva tendrían acceso directo al pasillo con asientos reclinables.

El mismo anuncio indicó que su cabina de clase económica A321XLR estaría equipada con el

CL3810, que fue afirmado en el documento LOPA que proporcionó a la FAA.

Los asientos de clase económica tendrán “reclinación de diez centímetros y reposacabezas de cuero” con bolsillos adicionales para guardar objetos personales, dijo Iberia en ese momento.

El documento de la aerolínea española indicaba que los asientos en clase económica tendrían una separación entre 30” (76,2 cm) y 40” (101,6 cm), siendo este último para asientos situados cerca de las salidas de emergencia. Una fila de salida de emergencia tendría 39″ (99,06 cm) de paso.

Al mismo tiempo, las diferentes filas de clase económica tendrán diferentes inclinaciones, incluida la última fila de asientos, que ofrecerá más inclinación pero tendrá reclinación limitada o ninguna reclinación (48C).

El A321XLR de Iberia vuela a EE.UU.

Si bien Iberia sigue siendo el cliente de lanzamiento de este tipo (obtuvo ese estatus después de que International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de Iberia, le quitara ese estatus a Aer Lingus debido a una disputa salarial con sus pilotos), introducirá primero el A321XLR en rutas de corta distancia.

Como ya informó anteriormente Simple Flying, la aerolínea española tiene programados vuelos con el tipo desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) al Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) y al Aeropuerto de París Charles de Gaulle (CDG), con inicio de vuelos el 26 de octubre.

Foto de : Airbus

El A321XLR de Iberia debería volar desde MAD a

el 14 de noviembre, y la aerolínea española añadió el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD) como otro destino del A321XLR el 15 de enero.

A pesar de la disputa salarial con sus pilotos, Aer Lingus dijo anteriormente que debería recibir dos A321XLR antes de fin de año.