MSC Cruceros anuncia dos nuevos pedidos de barcos de clase mundial por valor de 4 mil millones de dólares

Después de encargar los barcos World Class 5 y 6 en mayo de 2025, Mediterranean Shipping Company (MSC) vuelve a ser noticia. Esta popular línea de cruceros, conocida como MSC Cruceros por la comunidad de cruceros, ha anunciado recientemente que pronto se unirán dos barcos más a su flota de barcos de Clase Mundial.

El anuncio se realizó durante una celebración que marcó la salida a bolsa de MSC World Asia, cuya entrega está prevista para diciembre de 2026, y la ceremonia de la moneda de MSC World Atlantic, cuya finalización está prevista para 2027.

Entonces, ¿cuándo se entregarán estos dos nuevos barcos? ¿Qué diferencia a los buques de MSC de los demás? ¿Y qué sabemos de la flota World Class?

MSC encarga los barcos 7 y 8 de clase mundial

Crucero MSC Fantasia en Ajaccio, Francia. MSC CrucerosCrédito: ID122976615©Wiktor Wojtas|Dreamstime.com

El 12 de noviembre de 2025, MSC Cruceros anunció una importante ampliación de su flota World Class, gracias a su colaboración con Chantiers de l'Atlantique, el astillero más grande de Europa en Saint-Nazaire, Francia. Los dos barcos valen aproximadamente 3.500 millones de euros, o 4.070 millones de dólares al 13 de noviembre de 2025.

Se estima que los barcos 7 y 8 de clase mundial estarán completamente terminados en los próximos seis años. Más específicamente, la entrega del barco World Class 7 está programada para 2030, mientras que se espera que el barco World Class 8 esté listo para 2031. Está previsto que la construcción de ambos buques comience en 2029.

Al comentar sobre este importante hito, Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo del Grupo MSC, dijo:

"La plataforma World Class es un símbolo de nuestra visión de establecer nuevos estándares para el futuro de los cruceros. Estos son algunos de los barcos más eficientes energéticamente del mundo y continuamos nuestro compromiso con el GNL, asegurando que estamos preparados para los futuros combustibles renovables".

Entonces, ¿cómo se construyen exactamente estos barcos y qué los hace tan diferentes de otros barcos?

¿Qué sabemos sobre la flota de clase mundial de MSC?

Con estos dos últimos pedidos, MSC ha invertido cerca de 7.000 millones de euros, aproximadamente 8.130 millones de dólares, en pedidos actuales este año, mientras que la inversión directa total comprometida actualmente en Francia es de 10.500 millones de euros, equivalente a aproximadamente 11.620 millones de dólares.

La flota de clase mundial está formada ahora por el MSC World Europa, el primer barco entregado en 2022, y el MSC World America, que se entregó este año. MSC World Asia y MSC World Atlantic debutarán en los próximos dos años, y aún quedan cuatro barcos más por nombrar.

En particular, el MSC World Asia acaba de tocar el agua y ahora está entrando en su siguiente fase de construcción. Este barco navegará por el Mediterráneo y ofrecerá navegación de siete noches a algunos de los destinos más populares de la zona, incluidos Barcelona, ​​Marsella, Génova, Civitavecchia, Messina y La Valeta.

Barco MSC de clase mundial	Entregado o Por Entregar
MSC Mundo Europa	octubre, 2022
MSC Mundo América	marzo, 2025
MSC Mundo Asia	noviembre 2026
MSC Mundo Atlántico	2027
MSC Mundo 5	2029
MSC Mundo 6	2030
MSC Mundo 7	2030
MSC Mundo 8	2031

MSC World Atlantic acaba de celebrar su ceremonia de acuñación, durante la cual las madrinas del barco, tanto de la línea de cruceros como del astillero, colocan monedas conmemorativas en el interior del barco a modo de bendición para traer buena suerte. El MSC World Atlantic viajará principalmente por el Mar Caribe, partiendo de Puerto Cañaveral en el condado de Brevard, Florida.

Sostenibilidad y Medio Ambiente

Todos los barcos de clase mundial están propulsados ​​por motores de gas natural licuado (GNL) de doble combustible. Esto significa que estos buques pueden operar con combustibles bio y sintéticos en lugar de los combustibles fósiles estándar.

De acuerdo aun informeSegún la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) Europa, la quema de GNL produce “prácticamente cero emisiones de azufre, un 85% menos de emisiones de óxido de nitrógeno, un 95-100% menos de emisiones de partículas y (…) hasta un 20% menos de emisiones de gases de efecto invernadero”. Esto es esencial, ya que el objetivo de la compañía es lograr emisiones netas cero en sus operaciones marítimas para 2050. Sin embargo, algunos expertos creen que esto no es suficiente.

El principal problema de este tipo de motores es la fuga de metano. Según unpresione soltarSegún lo publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio, la descarga de camiones cisterna de GNL puede generar entre 24 y 40 kg/h de emisiones fugitivas de metano. Esto es crucial ya que el metano tiene un efecto invernadero mucho más fuerte en comparación con el CO2.

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Por lo tanto, si bien los motores de GNL tienen el potencial de mitigar el impacto ambiental negativo de la industria de los cruceros, las fugas de gas deben monitorearse de cerca y mantenerse al mínimo para que estos motores sean realmente beneficiosos para el medio ambiente. Si bien los cruceros todavía tendrán que esperar varios años para abordar los barcos 7 y 8 de MSC World Class, aquellos interesados ​​en probar estos barcos ahora pueden abordar el MSC World Europa y el MSC World America, y pronto se entregarán más barcos.