Instantánea operativa: el Airbus A380 en el aeropuerto Kingsford Smith de Sydney

En el estado australiano de Nueva Gales del Sur, el Aeropuerto Internacional Kingsford Smith de Sydney (SYD) es uno de los aeropuertos más conectados del país, junto con Brisbane (BNE), Perth (PER) y Melbourne (MEL); También es uno de los tres aeropuertos más visitados de Australia, visitado por el Airbus A380. Según una publicación reciente del aeropuerto de Sydney enLinkedIn, cada avión de dos pisos que aterriza en Harbour City (Sídney) aporta 227 dólares australianos (151 dólares) millones de dólares en impacto económico para la región y, al mismo tiempo, genera más de 2.100 puestos de trabajo al año.

La primera entrega del Airbus A380 tuvo lugar en 2007, cuando fue recibido por Singapore Airlines y operó su primer servicio regular de pasajeros a Sydney el 25 de octubre de 2007. A partir de ahí, la popularidad de la variante siguió aumentando hasta su punto máximo entre 2012 y 2017. Varias aerolíneas internacionales añadieron el avión de dos pisos a su flota.

Más información:30.000 empleados: detrás de escena en el aeropuerto internacional Kingsford Smith de Sydney

Sin embargo, desde la pandemia, hemos visto que el número de operadores se ha reducido casi a la mitad, y ahora las aerolíneas incluyen a British Airways, Emirates, Qatar, Qantas y Singapore Airlines entre los operadores predominantes.

Operadores del A380 de Sydney

Según datos deVela, una empresa de análisis de aviación en línea, Simple Flying decidió investigar más profundamente las operaciones del A380 del aeropuerto de Sydney y descubrir quién es el operador más frecuente. ¿Quién crees que podría ser?

Emiratos

El operador más conocido del A380, Emirates, probablemente haya cambiado nuestra forma de ver los viajes aéreos. Su sólida red y su flota de fuselaje ancho se han extendido a la mayoría de los rincones del mundo, y sigue siendo una de las únicas aerolíneas importantes que se ha abstenido de unirse a una de las tres alianzas aéreas. Si bien Emirates opera más de 100 Airbus A380 desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB), también conecta SYD con Christchurch (CHC), Nueva Zelanda.

Cerca

Una mirada a las operaciones de Emirates Sydney:

• Siete salidas semanales a Christchurch, Nueva Zelanda
  • Representa 4.482.324 millas de asientos disponibles (ASM)
• Siete llegadas semanales desde Christchurch, Nueva Zelanda
  • 4.482.324 MAPE
• 21 salidas semanales a Dubai, Emiratos Árabes Unidos
  • 76.288.520 MAPE
• 21 llegadas semanales desde Dubai, Emiratos Árabes Unidos
  • 76.288.520 MAPE

Esto representa un total de 13.587 asientos semanales desde y hacia Sydney, 28 aterrizajes e igualmente el mismo número de despegues.

Qantas

El canguro volador es Qantas, la aerolínea de bandera de Australia. Según ch-Aviation, la aerolínea tiene una flota de siete Airbus A380 activos y dos estacionados. Utiliza estos aviones entre Singapur y Los Ángeles desde Sydney. Durante la primera semana de julio, Qantas operará su A380 un vuelo diario entre SIN y LAX respectivamente, lo que en números representa:

A	De	Frecuencia	Asientos	Millas de asiento disponibles
Sídney	Singapur	Una vez al día	3,395	13.264.265
Singapur	Sídney	Una vez al día	3,395	13.264.265
Sídney	Los Angeles	Una vez al día	3,395	25.418.365
Los Angeles	Sídney	Una vez al día	3,395	25.418.365

Las operaciones actuales del Qantas A380 son solo una sombra de lo que alguna vez fueron: la aerolínea históricamente conectaba Sydney con Hong Kong y Dallas con el avión de dos pisos. Puedes leer más sobre esto en el siguiente artículo:

Qatar Airways

Un acuerdo estricto con el gobierno australiano vincula los servicios de Qatar a Australia. La aerolínea está limitada a 28 vuelos semanales de ida y vuelta a Brisbane, Melbourne, Perth y Sydney. Sin embargo, puede evitarlo operando "vuelos fantasma" a otras ciudades sin límites, como Adelaida. Perth y Sydney son los dos únicos aeropuertos australianos que reciben el A380 de Qatar, y la aerolínea sigue este horario:

Número de vuelo	De	A	Hora de salida	Hora de llegada
QR908	Doha	Sídney	20:05	17:10
QR909	Sídney	Doha	20:45	04:55

Foto: S Kozakiewicz I Shutterstock

Qatar despliega su A380 una vez al día entre los pares de ciudades, lo que representa 3.619 asientos por semana, o 27.815.634 millas de asientos disponibles. La aerolínea utiliza el vuelo para alimentar su sólida red de destinos europeos y africanos desde su centro del Aeropuerto Internacional Doha Hamad (DOH). La aerolínea realiza esta ruta desde marzo de 2016. Fuera de los centros principales, Qatar puede volar a otras ciudades australianas sin límite, como Adelaida (ADL).

Aerolíneas de Singapur

La única aerolínea de Star Alliance en la lista actual es Singapore Airlines, la primera aerolínea en operar el Airbus A380, y su primer vuelo del A380 conectó Singapur y Sydney en octubre de 2007. Hoy en día, Singapore Airlines está empatada con Qantas en la mayor cantidad de operaciones diarias del A380 en el aeropuerto de Sydney, brindando un doble servicio diario al Aeropuerto Internacional de Changi (SIN). Si bien esta ruta se considera la ruta más corta del A380 desde Sydney, todavía representa 6.594 asientos semanales y 25.762.758 asientos-milla disponibles (ASM). Singapore Airlines opera vuelos con el Airbus A380 a cinco aeropuertos desde SIN.

Foto: Jarek Kilian | Shutterstock

Para su vuelo inaugural A380 a Sydney, Singapore Airlines dijo que se subastaron asientos en el vuelo inaugural y en el vuelo de regreso entre SIN y SYD, y que las ganancias se destinaron a cuatro organizaciones benéficas: The Community Chest of Singapore, Sydney Children's Hospital Randwick, The Children's Hospital at Westmead y Médecins Sans Frontierès (Médicos sin Fronteras).

Desde Changi, Singapore Airlines opera las siguientes frecuencias del A380 a estos aeropuertos:

• Dos veces al día a Sydney (SYD)
• Dos veces al día a Londres Heathrow (LHR)
• Una vez al día a Delhi (DEL)
• Una vez al día a Mumbai (BOM)
• Una vez al día a Frankfurt (FRA)

¿Has volado en el A380 desde el aeropuerto de Sydney? Háganos saber en los comentarios.