Ay: DHL Airbus A300 sufre un golpe de cola a 170 mph durante el aterrizaje en Heathrow en Londres

El domingo pasado fue una fecha desafortunada para el centro más activo del Reino Unido: (LHR). Los acontecimientos que causaron tantos dolores de cabeza en los viajes en Heathrow fueron bastante dramáticos, debido a un impacto de cola a 170 mph que involucró a un birreactor de fuselaje ancho que llegaba operando un vuelo de carga.

El avión de carga, que desafortunadamente rozó la pista durante su vuelo, llegaba de Leipzig, Alemania, cuando las cámaras grabaron el incidente. La aproximación al aterrizaje era inestable cuando el avión hizo su desafortunado primer intento, pero el avión logró un aterrizaje seguro en su siguiente intento.

Un domingo difícil para DHL

El avión de DHL que golpeó su cola era un , registrado como D-AEAG, yestaba operando el vuelo QY2212, según The Aviation Herald. La transmisión de video de Big Jet TV estaba en vivo cuando el avión se acercó con baches a LHR. El clip captura un aterrizaje brusco con lo que parece ser una corrección excesiva por parte del piloto para evitar que el morro se golpee contra la cubierta. Esas acciones resultaron en el golpe de cola.

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Los comentarios en línea afirman que el vídeo muestra que los inversores de empuje estaban activados en los motores del A300 durante el aterrizaje. La poderosa fuerza del vector de empuje hacia adelante probablemente también contribuyó al golpe de cola, si de hecho estuvieran desplegados. Los inversores de empuje tienen el poder potencial de levantar la rueda de morro incluso en condiciones relativamente benignas. El Independiente informó que ella pista estaba cerradadurante 10 minutos después del incidente para su inspección.

Aunque fue solo un breve retraso, el incidente obligó a numerosos aviones a dar la vuelta, orbitar el campo o retrasar su salida. The Independent estimó que al menos 20 vuelos, incluidas las salidas transatlánticas, se retrasaron una hora o más y transmitió la siguiente declaración de DHL:

"Investigaremos las circunstancias de este incidente en cooperación con las respectivas autoridades de aviación. Hasta que se complete la investigación, no podemos proporcionar más información".

Día duro para un caballo de batalla cansado

El carguero de 34 añosComenzó su vida como un avión de pasajeros.con en 1992, según Planespotters.net. Desde 2011 vuela carga para el transporte aéreo europeo de Leipzig, pero desde 2022 solo bajo la dirección de DHL.COMER Leipzigopera una flota de 35 aviones, incluidos Boeing y jets. La aerolínea también ejecuta sus propios programas de mantenimiento y entrenamiento de vuelo.

Es la variante más larga de la familia y uno de los aviones de fuselaje ancho más largos disponibles en Airbus. Élmide 54,08 metros (177 pies 5 pulgadas) de largo en total, según Air Charter Service. Lanzado originalmente a mediados de la década de 1980, fue avanzado para la época con su cabina de cristal y aviónica digitalizada desarrollada para el A310.

Desde entonces, JAS se fusionó con Japan Airlines, pero fue uno de los últimos clientes en recibir a los clientes finales para recibir el A300-600R, variantes en las que se basa el D-AEAG. El modelo cuenta con un tanque de combustible adicional en la cola para aumentar la autonomía. El famoso transporte de carga de gran tamaño Beluga que Airbus utiliza para sus líneas de producción también se basa en la serie de aviones de fuselaje ancho A300-600.

Problemas recurrentes para EAT Leipzig

El año pasado, EAT Leipzig sufrió dos golpes de cola con pocos días de diferencia cuando otro, D-AZMO,tuvo un accidente en la pista 26L de Leipzig el 11 de febrero de 2024. Anteriormente, el 7 de febrero, otro carguero A300-600, matrícula D-AEAN, chocó con su cola durante un aterrizaje en Varsovia, Polonia. El Aviation Herald informó que D-AZMO aterrizó con éxito en su segundo intento, y D-AEANrodó hasta una parada seguradurante su aterrizaje.

El accidente del D-AZMO provocó daños estructurales tanto en el avión como en la pista del aeropuerto de Leipzig (LEJ). La causa se atribuyó a un error del piloto durante el aterrizaje abortado. Mientras tanto, se informó que las consecuencias del D-AEAN fueron menores en términos de daños a la aeronave y no se indicó ningún daño en la pista. Este incidente se atribuyó a fuertes vientos cruzados.