Suspiro de alivio: esto es lo que significa el reciente acuerdo comercial entre la UE y EE. UU. para la aviación

Después de meses de tensión, debilitamiento de la demanda y soluciones creativas para eludir aranceles, la Unión Europea y Estados Unidos llegaron a un acuerdo comercial la semana pasada. En gran medida se ha considerado un giro positivo en la industria de la aviación.

El acuerdo comercial y arancelario involucra bienes y servicios en todas las industrias y no se limita exclusivamente a la aviación. En particular, cubre los sectores de energía, acero y agricultura, por nombrar algunos. Según se informa, una intensa presión por parte de la aviación significó condiciones favorables para el acuerdo.

Aeronaves y repuestos quedan libres de aranceles

La UE y EE.UU. acordaron un régimen arancelario cero por cero para todos los aviones y componentes. Esto ha sido una buena noticia para países como y ambos que habrían sufrido los aranceles estadounidenses, incluida una respuesta recíproca al otro lado del Atlántico. El pánico se produjo después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, impusiera en abril un arancel del 25% a las importaciones procedentes de la UE. Esto ahora se ha reducido al 15% con la exención adicional para la industria de la aviación.

Las preocupaciones se calmaron un poco en junio en el Salón Aeronáutico Internacional de París de 2025, cuando el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, reveló su preferencia por un régimen arancelario cero por cero en la aviación. El acuerdo político de esta semana, anunciado el 27 de julio, no es jurídicamente vinculante y requerirá más debates antes de su implementación. Dicho esto, proporciona claridad y alivio para una industria que depende de la cooperación global.

Sin embargo, la exención para aviones y componentes de la UE ya entró en vigor el 1 de agosto. En un comunicado, la UE dijo que esto proporciona un “alivio arancelario inmediato para industrias clave de la UE” y agregó que las dos partes continuarían trabajando para agregar más productos a la lista de exenciones.

Reacciones positivas en todos lados

Las empresas y los grupos de presión de ambos lados del Atlántico se sintieron aliviados ante la perspectiva de un acuerdo comercial que eximiera a la aviación. GE Aerospace y Delta Air Lines apoyaron el acuerdo. Por su parte, el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, lo dijopermitiría“crecimiento de los viajes aéreoscomo un motor clave de la expansión económica, la innovación y los empleos estadounidenses de alta calidad”.

El presidente y director ejecutivo de GE Aerospace, Larry Culp, destacó que el acuerdo "reconoce el importante papel que desempeña la industria aeroespacial en el impulso del crecimiento económico, el empleo y la innovación". No sorprende que estos dos actores estén contentos con el anuncio, especialmente porque se dice que desempeñaron un papel clave en el lobby del presidente Trump.

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El grupo de lobby europeo Airlines for Europe afirmó que elel consenso proporciona “certidumbre a largo plazo”y evita la interrupción de las cadenas de suministro, el aumento de los costos operativos y los retrasos en el lanzamiento de aviones más nuevos y eficientes. También advirtió que los aranceles del 15% de Estados Unidos sobre Europa para otras industrias “dañarían la competitividad en ambos lados del Atlántico”.

Soluciones para eludir tarifas

Los aranceles sobre aviones y componentes significan que, en el caso de una entrega de Airbus a Estados Unidos, por ejemplo, se aplicarán impuestos de importación. Esto afecta a la mayoría de las entregas de aviones Airbus a Estados Unidos, excepto los construidos en la línea de montaje final de la compañía en Mobile, Alabama. Como había analizado anteriormente, los aranceles de represalia entre Estados Unidos y Europa habrían tenido un efecto perjudicial tanto para Airbus como para Boeing. Los analistas advierten que Boeing podría haber sido incluso el más afectado en este escenario.

A Delta Air Lines se le ocurrió una famosa solución creativa para evitar pagar las tarifas durante el período que estuvieron vigentes este año. En lugar de entregar un Airbus A350 directamente a Estados Unidos, lo envió a Japón. Mientras el avión siguiera operando vuelos internacionales, no tendría que pagar el impuesto de importación. El jefe de la compañía dijo que "no pagaría aranceles por las entregas de aviones que aceptemos".

En Europa, Ryanair adoptó una postura similar. El director general del grupo, Michael O'Leary, dijo que el acuerdo de la aerolínea con Boeing estipula que el fabricante debe pagar los aranceles estadounidenses. De ser necesario, O'Leary sugirió registrar las entregas bajo su marca del Reino Unido para eludir los aranceles relacionados con la UE. El acuerdo del Reino Unido con Estados Unidos también exime de aranceles a los aviones y componentes.