Precision Air de Tanzania se enfrenta a acciones legales por una deuda de 26 millones de dólares ATR 42

La aerolínea regional Precision Air, con sede en Tanzania, está en una batalla legal con la agencia gubernamental canadiense Export Development Canada (EDC) por un acuerdo de financiación de aviones que involucra dos ATR 42-600 adquiridos hace más de diez años. La agencia de crédito a la exportación reclama alrededor de 26 millones de dólares en alquileres impagos y tarifas de terminación.

Según se informa, Precision Air incumplió los pagos

Según lo informado por GTR, Export Development Canada presentó una demanda contra Precision Air ante el Tribunal Superior del Reino Unido. El acuerdo financiero entre las dos partes se remonta a 2012, cuando EDC brindó asistencia financiera a Precision Air para adquirir dos ATR 42-600 como parte de su plan de expansión de flota. El acuerdo involucró a la empresa irlandesa de arrendamiento de aviones Antelope Leasing Finance, que actuó como deudor y mantuvo los turbohélices como garantía en nombre de EDC.

Foto:UR-SDV | Wikimedia común

Se exigió a la aerolínea con sede en Dar es Salaam que hiciera pagos de alquiler y eventualmente tomara posesión del avión una vez que los préstamos estuvieran liquidados en su totalidad. Sin embargo, como se revela en los expedientes presentados en diciembre de 2023, Precision Air no realizó múltiples pagos a la agencia de crédito a la exportación. Además, GTR informa que la aerolínea ha ignorado múltiples solicitudes de pago desde 2021.

Export Development Canada solicita 13 millones de dólares por cada ATR 42-600. Por el primer avión, reclama importes de alquiler impagos de hasta 11,7 millones de dólares y una tasa de rescisión de 1,3 millones de dólares. De manera similar, respecto de las otras aeronaves, la EDC reclama casi 11,3 millones de dólares en concepto de alquileres impagos y una suma por rescisión de 1,6 millones de dólares.

Lectura sugerida:Iberia cancela vuelos ante una huelga de empleados

Simple Flying contactó a Precision Air para solicitar comentarios y actualizará este artículo con cualquier respuesta.

Acuerdo de Precision Air para el avión ATR 42

Precision Air es uno de los mayores operadores de aviones ATR en África. Tiene varios modelos en su flota, desplegándolos en más de diez rutas nacionales y regionales desde su centro en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere (DAR) de Dar es Salaam. También vuela los turbohélices a más de cuatro destinos desde el aeropuerto de Zanzíbar (ZNZ).

En diciembre de 2011, la aerolínea tanzana firmó un contrato con ATR para la compra de cuatro ATR 42-600 y un avión 72-600. El acuerdo valía unos 98 millones de dólares y convertiría a Precision Air en el mayor operador de ATR del continente, con 14 turbohélices en su flota. En ese momento, la aerolínea volaba desde Tanzania a Kenia, Uganda, Comoras, Zambia y Congo.

Foto de : ATR

El primer ATR 42-600, matrícula 5H-PWH, se entregó en noviembre de 2012 y fue el primero de la serie -600 en entrar en servicio comercial en todo el mundo. Los estados financieros de septiembre de 2022 sugieren que los dos aviones en cuestión estaban fuera de servicio desde 2017 y estaban siendo reacondicionados para ser devueltos al arrendador.

De acuerdo aATDB.aero, 5H-PWH salió de la flota de Precision Air en noviembre de 2015 y está almacenado en DAR. El segundo 42-600, matrícula 5H-PWI, se entregó en diciembre de 2012 y solo estuvo en funcionamiento hasta diciembre de 2014. Los otros tres aviones encargados en 2011 nunca se entregaron.

Una flota de 9 turbohélices.

Precision Air existe desde hace más de tres décadas y comenzó a operar en 1993. Comenzó como una empresa de vuelos chárter privados, que llevaba a turistas a reservas de caza y centros turísticos insulares. Sin embargo, el crecimiento de la demanda de viajes aéreos en Tanzania impulsó a la aerolínea a iniciar vuelos regulares de pasajeros con Cessna 207, 402 y 404. Introdujo aviones ATR en su flota a mediados de los años 90.

Foto: Mundo Insecto | Shutterstock

El mayor cambio de Precision Air se produjo en 2003, cuando Kenya Airways adquirió una participación del 49% en la aerolínea. Hoy cuenta con una flota de ocho turbohélices, segúnmódulo de flota de ch-aviation. Se compone de cinco ATR72-500 y un 42-500 listados como activos. El resto de la flota incluye dos ATR42-600 inactivos y un 72-500 arrendado con tripulación. Desafortunadamente, el transportista perdió un ATR 42 en un accidente devastador en 2022.

¿Qué opinas de esta historia? ¡Por favor comparte tus pensamientos en los comentarios!