La única ruta aérea del mundo que pone a prueba el alcance máximo del Embraer E-195 E2

En los últimos años, el Embraer E195-E2 se ha convertido en una visión cada vez más común en el mundo de la aviación comercial regional. El avión regional de próxima generación también es lo suficientemente grande y tiene un alcance suficiente para atender rutas de corta y media distancia de baja demanda, lo que subraya la versatilidad de un avión que se está volviendo más popular cada día. Sin embargo, pocos operadores realmente pusieron a prueba el alcance del tipo.

Sin embargo, en África hay una ruta particular que destaca en este sentido y que acerca la

E195-E2 bastante cerca de los límites de su rendimiento operativo. Echemos un vistazo a cómo encaja el avión regional de próxima generación en este corredor, así como algunas de las otras rutas más largas del avión, así como los hechos y cifras clave que están en juego cuando se trata de determinar el alcance de dicho avión.

¿Hasta dónde puede volar el Embraer E195-E2?

Calcular la autonomía de un avión es un asunto complejo, ya que hay varios factores que los fabricantes deben tener en cuenta y que hacen que sea más que volar hasta que se acabe el combustible y comprobar el kilometraje. De hecho, como cada operador de una aeronave determinada elige la configuración del avión de manera diferente, los fabricantes tienen que llegar a un compromiso en la cifra de carga utilizada en este cálculo.

Además, el combustible de reserva debe tenerse en cuenta en el alcance operativo de un avión, ya que a veces los aviones tienen que realizar desvíos o aproximaciones frustradas que añaden kilometraje a la distancia inicial de un extremo a otro de una ruta determinada. Con esto en mente,Embraerseñala que la cifra de autonomía publicada para el Embraer E195-E2 se basa en una cabina totalmente económica con un peso promedio de pasajero de 100 kg (220 lbs).

Operativamente, el fabricante brasileño de aviones regionales también destaca que la cifra se basa en vuelos de crucero de largo alcance (LRC), en lugar de operaciones de crucero de máximo alcance (MRC). Según elOrganización Internacional de Aviación Virtual, "El LRC proporciona una velocidad de crucero entre un 2% y un 3% más rápida [mientras] sacrifica el 1% del alcance". Embraer también señala que en el cálculo del alcance operativo del E195-E2 se tienen en cuenta 100 millas náuticas de reservas de combustible para permitir que el avión se desvíe a un aeropuerto alternativo.

Foto: Mundo Insecto | Shutterstock

Al fin y al cabo, el alcance operativo publicado para el Embraer E195-E2 es de 2.600 millas náuticas, cifra que equivale a 2.992 millas o 4.815 kilómetros. Sin embargo, como anuncióEmbraerEn el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en julio de 2024, esta cifra ahora puede aumentar a 3.000 millas náuticas (3.452 millas o 5.556 km) si se realizan ciertas actualizaciones y mejoras.

Sólo una ruta se acerca al alcance máximo del E195-E2

Trabajando, por ahora, con el alcance operativo publicado de 2.992 millas para el Embraer E195-E2, los datos de programación actuales puestos a disposición porVela, una empresa de análisis de aviación, muestra que, actualmente, sólo una ruta se acerca a probar esta cifra. De hecho, al observar las operaciones programadas del tipo en febrero de 2025, podemos ver que su ruta más larga es con

desde Lagos (LOS) a Johannesburgo (JNB).

En total, los datos de Cirium muestran que esta ruta africana desde el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed en Nigeria hasta el Aeropuerto Internacional O. R. Tambo en Sudáfrica tiene 2.804 millas (4.512 km) de longitud, lo que da casi 200 millas de redundancia. Los vuelos de Air Peace en la ruta que utiliza la E195-E2 tienen tiempos de bloqueo programados de seis horas y 20 minutos en cada sentido, con ciertos tramos en dirección norte operando durante la noche.

Según Cirium, Air Peace ha programado 14 vuelos en este corredor en febrero de 2025, cuatro de ellos en sectores en dirección sur, desde Lagos a Johannesburgo, y los 10 restantes en dirección norte. En términos generales, los vuelos en dirección norte operan los domingos y lunes, y los que viajan en dirección sur se limitan a operaciones únicamente los domingos. Los dos primeros domingos del mes tienen dos vuelos en dirección norte.

En total, Air Peace ha programado 52 vuelos con el Embraer E195-E2 de Lagos a Johannesburgo este año, con 110 sectores en dirección norte previstos a lo largo de 2025. La única competencia directa de la aerolínea nigeriana en esta ruta de media distancia proviene de South African Airways, que, según datos de Cirium, ha programado 157 viajes de ida y vuelta este año con el Airbus A330 y 48 con el A340.

La flota Embraer E195-E2 de Air Peace en pocas palabras

El Embraer E195-E2 es cómodamente el tipo de avión más joven de la flota actual de Air Peace, con datos disponibles poraviación-chmostrando que sus cinco ejemplares tienen una edad promedio de apenas 3,7 años. Esto representa un marcado contraste con el resto relativamente antiguo de la flota de la aerolínea nigeriana, que tiene una edad media de 20,5 años, siendo el siguiente tipo más joven el Boeing 737-700 (13,8 años).

Imagen: Embraer

Según se informa, Air Peace también tiene pedidos pendientes para otros ocho ejemplares del Embraer E195-E2, que aumentarán el tamaño de su subflota total para el tipo hasta 13 aviones una vez que todos estén presentes y sean correctos. Los cinco ejemplares existentes se unieron a la aerolínea en 2021, con fechas de llegada que van desde el 27 de enero (5N-BYF) hasta el 9 de diciembre (5N-BYJ). Según un comunicado difundido porEmbraerEn el momento de la primera entrega, Air Peace es el primer operador E2 de África.

La aerolínea ha optado por configurar todos sus ejemplares del avión de próxima generación con configuraciones de dos clases que tienen espacio para un total de 124 pasajeros a bordo. Esta cifra comprende 112 asientos en clase económica y 12 en clase ejecutiva, siendo Air Peace también el primer operador de este tipo en configurar esta última cabina en un diseño escalonado 2-2 con una inclinación de 51 pulgadas, como se ve a continuación.

Foto de : Embraer

Ampliando esta configuración especial de asientos, Embraer explica que “cada uno de los 12 asientos de clase ejecutiva está ligeramente desplazado del otro para brindar más espacio y privacidad”. A pesar de la configuración 2-2, el diseño escalonado significa que "los pasajeros que están cerca de las ventanas tienen acceso sin obstáculos al pasillo", y Embraer agregó que "no necesitan pasar torpemente por encima de sus compañeros de asiento ni pedirles que se muevan".

Otras rutas largas de Embraer E195-E2

Si observamos más de cerca los datos de programación de Cirium para febrero de 2025, podemos ver que existe una brecha considerable en el rango entre el corredor africano de Air Peace desde Lagos a Johannesburgo y la siguiente ruta más larga con este tipo. De hecho, la ruta en cuestión, a saber

“El corredor interno canadiense desde Montreal Trudeau International (YUL) hasta Vancouver (YVR) es más de 500 millas más corto.

Foto: Imágenes BD | Shutterstock

De hecho, esta ruta interna tiene una longitud de 3.693 km (2.295 millas), dejándola detrás de la ruta de Air Peace entre Lagos y Johannesburgo por 819 km (509 millas). Por supuesto, vale la pena tener en cuenta que las cifras citadas son distancias del Gran Círculo entre los dos aeropuertos, y es probable que las operaciones diarias de estas rutas experimenten cierto grado de variación dependiendo de las rutas tomadas y las pistas utilizadas.

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Está previsto que Porter Airlines opere esta ruta casi a diario en febrero de 2025, con 26 viajes de ida y vuelta previstos. Volando hacia el oeste desde Montreal a Vancouver, estos servicios tienen tiempos de bloqueo programados de cinco horas y 51 minutos, mientras que los sectores en dirección este están programados para durar cuatro horas y 56 minutos. Sin embargo, a diferencia de algunas de las operaciones Embraer E195-E2 de Air Peace, ninguno de estos vuelos viaja durante la noche.

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No muy lejos de esta ruta en términos de longitud se encuentra la ruta internacional de 2.260 millas (3.637 km) de Porter Airlines desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) a San Francisco (SFO). Según Cirium, la aerolínea regional canadiense planea operar esta ruta diariamente con el Embraer E195-E2 en febrero de 2025. Intercalado entre estos dos corredores en términos de alcance se encuentra

La ruta internacional Embraer E195-E2 de 2.275 millas (3.661 km) desde Recife (REC) en Brasil hasta Montevideo (MVD) en Uruguay.

Un puñado más de rutas E195-E2 superan las 2000 millas

Si bien las cuatro rutas cubiertas hasta ahora son las únicas que superan las 2250 millas con vuelos Embraer E195-E2 programados para este febrero, el tramo de 2000 a 2250 millas tiene bastantes más. Tres de ellos son operados por

, que vuela sus ejemplares de este tipo desde Ammán a Ámsterdam (2.116 millas / 3.405 km), Bruselas (2.080 millas / 3.347 km) y Düsseldorf (2.007 millas / 3.320 km). Estos aviones tienen 122 asientos a bordo en una configuración de dos clases.

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Mientras tanto, las rutas restantes en el rango entre 2.000 y 2.250 millas son operadas por la aerolínea regional canadiense Porter Airlines antes mencionada. Como fue el caso de sus rutas regulares de pasajeros más largas con el Embraer E195-E2, estos corredores también conectan destinos en el este de Canadá con aquellos en el oeste del propio Canadá o al otro lado de la frontera en los Estados Unidos vecinos.

Volando desde Ottawa (YOW), los destinos atendidos por los E195-E2 de Porter que están entre 2000 y 2250 millas de distancia incluyen Las Vegas (LAS) y Vancouver. Mientras tanto, la ruta de Montreal a Las Vegas también entra en esta categoría, al igual que los corredores nacionales de Vancouver y Victoria (YYJ) a Toronto. Además, la propia Toronto tiene otras dos rutas de Porter Airlines operadas por el E195-E2 que se incluyen en este rango de rango, a saber, Palm Springs (PSP) y San Diego (SAN).