Estas 24 nuevas rutas transatlánticas de largo recorrido entre Estados Unidos y Europa operarán en noviembre

EnNoviembre,VelaLos datos de Diio indican que los transportistas regulares de pasajeros tendrán un promedio de411 salidas diariasdel país a Europa, lo que será un récord. Respecto al mismo mes del año pasado, los despegues han aumentado un 3%, con 12 servicios diarios adicionales disponibles.

Respecto al pasado mes de noviembre se han añadido 24 rutas. Unos 11 son operados por compañías estadounidenses. Cinco fueron lanzados por tres de American Airlines, dos de Delta Air Lines y uno de JetBlue. En mi artículo sobre Rutas Semanales se trataron muchos comienzos (consulte la edición más reciente).

No voladas en noviembre pasado: estas 11 rutas son atendidas por transportistas estadounidenses

Todas las entradas se publicaron por última vez en septiembre u octubre de 2024. Como este análisis se basa en lo que estaba disponible ennoviembre 2024en comparación con lo que está disponible un año después,necesariamente estarían incluidos. Si bien no son enlaces "nuevos", es notable que ahora estén volando en lo que es uno de los meses de peor desempeño del año.

Si bien algunas rutas se han convertido en rutas durante todo el año, a la mayoría simplemente se les han ampliado sus ventanas operativas unas pocas semanas. Esto refleja un rendimiento subyacente y reservas a plazo suficientemente sólidos. Por supuesto, las frecuencias pueden ser más bajas en comparación con las que estaban disponibles en el verano mucho más popular, o se pueden utilizar aviones de menor ancho. En ambos casos, se esperaría que aumentaran los rendimientos y las cargas.

Fíjate en United desde que es el aeropuerto con mayor tráfico de vuelos del mundo, hasta Barcelona. A pesar de que solo estuvo operativa hasta octubre del año pasado, la ruta se extendió hasta el 1 de diciembre de 2025. También comenzó antes en 2025 que en 2024. En total, los asientos a la venta han aumentado más de una quinta parte año tras año.

Fecha de inicio en 2025 (desde EE. UU.)	Ruta	Aerolínea	Noviembre 2025 Operaciones	Servido por última vez en...
6 de marzo	Dallas/Fort Worth a Roma	Americano	Cinco semanales 787-8	octubre 2024
29 de marzo	Boston a Ámsterdam	JetBlue	Diario A321LR	octubre 2024
29 de marzo	Dallas/Fort Worth a Dublín	Americano	Cuatro semanales 787-8	octubre 2024
29 de marzo	Chicago O'Hare a Dublín Leer más:Superjumbos transatlánticos: ¿Qué aerolíneas operan Airbus A380 entre Europa y Estados Unidos?	Unido	Diario 767-300ER	octubre 2024
29 de marzo	Newark a Oporto	Unido	Diario 757-200	octubre 2024
29 de marzo	Newark a Venecia	Unido	Diario 767-400ER	octubre 2024
29 de marzo	Filadelfia a Atenas	Americano	Diario 787-8	Septiembre 2024
29 de marzo	Washington Dulles a Edimburgo	Unido	Cinco semanales 757-200	octubre 2024
20 de abril	Mineápolis a Dublín	Delta	Tres A330-200 semanales	octubre 2024
21 de abril	Chicago O'Hare a Barcelona	Unido	Diario 787-8	octubre 2024
7 de mayo	Detroit a Roma	Delta	Tres A330-900 semanales	octubre 2024

Las aerolíneas europeas ahora operan estas 13 rutas estadounidenses...

Comparado con noviembre de 2024, no existía ninguno de los siguientes enlaces. Ahora lo hacen. tieneDublín-Indianápolis,Mineápolis, yNashvillevuelos (antes solo se prestaba servicio a Minneapolis), con el A321XLR desplegado. En mayo de 2025, reintroducidoParís CDG-Orlandooperaciones después de una ausencia de 13 años. Ahora están en el A350-900; incluso antes se utilizaba el 747-400.

En marzo, Alemania introdujoMunich-Orlando, que marcó la primera vez que se atendió el par de aeropuertos. Gracias al A321XLR, Iberia ya cuenta con vuelos de invierno desdeMadrid a Washington-Dulles, mientras que la aerolínea de bandera española introduciráMadrid-Orlandoel 26 de octubre utilizando la A330. En abril, Islandiaair despegó deKeflavík a Nashvilleen el 737 MAX 8, conmiamivuelos a partir del 25 de octubre a bordo del A321LR.

ITA Airways ahora tiene vuelos de noviembre desdeRoma a San Franciscoen la A330-900, y Level los ha reintroducido desdeBarcelona a Los Ángelesutilizando el A330-200. En abril, el Atlántico nórdico comenzóRome-Los Angelesen el 787-9. TAP Air Portugal comenzóLisboa-Los ÁngelesServicio A330-900 el mes siguiente.

El 29% de las adiciones se realizaron en cuerpos estrechos.

Siete de las 24 rutasque no operaron en noviembre pasado pero que lo harán el próximo mes están a bordo de equipos de pasillo único. Son operados por Aer Lingus, Iberia, Islandiaair y JetBlue. Por supuesto, tanto si le gustan los vuelos largos en este tipo de aviones como si no, se siguen realizando rutas adicionales a través de estos operadores y otros. Por ejemplo, United duplicará sus servicios MAX 8 a Europa el próximo año, mientras que Alaska Airlines utilizará esa variante a Keflavik.

El 25 de octubre, Islandiaair despegará desde su centro de Keflavik hacia Miami, que se convertirá en su nuevo enlace más largo en tiempo pero no en distancia. Operando tres veces por semana durante el invierno en el A321LR de 187 asientos, el avión operativo llegará a Florida a las 20:55 hora local. Para maximizar la conectividad en toda Europa, el avión pasará la noche en Miami; Los vuelos saldrán a las 17:15 del día siguiente y regresarán a las 05:55+1.