Los asistentes de vuelo de United Airlines acusan a la gerencia de violar el contrato con la nueva política de llamadas enfermas

Los asistentes de vuelo de United Airlines soportaron un fin de semana indudablemente desafiante mientras una interrupción global de TI causó estragos en toda la industria de la aviación. Sin embargo, los miembros de la tripulación se dieron cuenta de una nueva realidad el domingo cuando la gerencia actualizó su política de ausencias sin previo aviso.

La medida tiene a su sindicato, la Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA), acusando a la aerolínea con sede en Chicago de violar su contrato y tener una “falta de respeto”. El sábado, el sindicato destacó que la nueva política es específicamente poco ética en cuanto al número de días del año en los que se requiere una nota médica y en el momento en que se presenta.

Amenaza de despido

La AFA afirma que United violó su contrato dos veces y avisó con “menos de 24 horas de antelación” sobre los cambios. La política actualizada se implementó el domingo, según una alerta de programación publicada el sábado por la gerencia.

"A partir del 21 de julio y hasta nuevo aviso, todos los asistentes de vuelo que se reporten enfermos para viajes con salida/días de reserva los viernes, sábados o domingos deberán presentar un certificado de ausencia".

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La política también exige que los asistentes de vuelo presenten su certificado de ausencia al equipo médico de United de manera oportuna. Los miembros de la tripulación ahora deben presentar una autorización médica “dentro de las 72 horas posteriores a la cancelación de la licencia por enfermedad”. Si un asistente de vuelo no lo hace, “estará sujeto a medidas disciplinarias que pueden incluir el despido”, como se describe en la actualización de la política.

Dos violaciones

Según la AFA, la primera violación del contrato tiene que ver con el nuevo requisito de los certificados médicos los fines de semana. El contrato sí permite períodos en los que United puede exigir certificados de ausencia. Sin embargo, según se informa, son alrededor del 4 de julio y las vacaciones de fin de año, no todos los fines de semana.

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La segunda infracción se refiere al plazo de 72 horas para presentar un certificado de ausencia. Según las regulaciones contractuales actuales, los asistentes de vuelo deben presentar una nota médica "en o antes de la hora de facturación del primer viaje de un titular de línea o de la primera asignación de una reserva, incluida la reserva de reserva, después de una enfermedad o lesión". Si de alguna manera no se recibe el certificado de ausencia, el miembro de la tripulación tendrá tres días después de su “primer viaje realizado o asignación de reserva de reserva para proporcionar la nota”. Por lo tanto, la AFA dijo que la dirección impuso sus propios requisitos, pero sus representantes no tienen más remedio que cumplirlos para evitar cualquier tipo de medida disciplinaria.

“Qué sorda es la gestión”

No hay duda de que United sufrió mucho por las importantes complicaciones técnicas que se sintieron en todo el mundo. Sin embargo, a medida que avanzaba el fin de semana, la aerolínea comenzó a recuperarse rápidamente, en comparación con su competidor Delta Air Lines, que por lo demás ha experimentado un camino bastante difícil hacia la recuperación con casi 4.000 vuelos cancelados.

No obstante, la AFA dice que la nueva política de ausencias ilustra cuán desconectada está la gestión del United.

"Los asistentes de vuelo en la línea en los últimos días han soportado los efectos de otra operación irregular. Una vez más hemos estado a la altura del desafío y hemos hecho que todo funcione mientras lidiamos con una de las mayores interrupciones de TI de la historia.

"[...] La gerencia no podía molestarse en esperar hasta que se resolviera esta crisis sin precedentes para violar descaradamente nuestro Contrato; tenían que hacerlo ahora mismo, en medio del caos. Esto es una clara indicación de cuán sorda es la gerencia. [...] Esto también es un reflejo del estado actual de deterioro de las relaciones laborales dentro de la empresa".

Al ser notificado de los cambios, el United Master Executive Council (MEC) se comunicó de inmediato con el equipo legal de la AFA para presentar una queja del MEC, pero se advirtió a los asistentes de vuelo que el “proceso llevará tiempo”. Mientras tanto, el sindicato anima a cualquier tripulante a llevar un registro de cualquier suceso en el que se haya visto afectado por los nuevos requisitos.

Simple Flying se comunicó con United para comentar sobre el asunto durante el fin de semana, pero no recibió una respuesta inmediata.