Hasta 9h 5m: las 11 rutas transatlánticas Airbus A321LR y A321XLR de Aer Lingus en septiembre

es la quinta aerolínea más grande de aproximadamente 14 aerolíneas con vuelos de fuselaje estrecho entre Europa y América del Norte enSeptiembre. Sólo Islandiaair, United Airlines, JetBlue y Air Transat tienen más servicios.VelaLos datos de Diio muestran que la aerolínea de bandera irlandesa tiene de 10 a 11 salidas transatlánticas diarias en su servicio y (arriba se muestra un LR).

VelaDiio indica que la actividad transatlántica de pasillo único de Aer Lingus haaumentó un 40% respecto al pasado mes de septiembre, empujándolo desde el sexto lugar. Esto se debe, por supuesto, principalmente a la llegada de su XLR inicial en diciembre de 2024. Ahora tiene tres marcos, conaviación-chmostrando que la entrega más reciente fue EI-XLV en mayo. Ahora tiene 11 LR/XLR.

La aerolínea dispondrá de 11 enlaces transatlánticos operados con equipos de pasillo único enSeptiembre. Han aumentado desde los siete del pasado mes de septiembre. Los vuelos Dublín-Nashville comenzaron en abril de 2025, seguidos de Dublín-Indianápolis en mayo. Toronto recuperó los aviones de fuselaje estrecho de Aer Lingus en enero de 2025, mientras que Minneapolis volvió a ver equipos de pasillo único en abril.

Decir si se utilizará LR o XLR es algo desafiante. Aer Lingus ha equipado ambas variantes con 184 asientos, sin poder distinguirlos en sus presentaciones de horarios. Tal como,radar de vuelo24Se utilizan datos retrospectivos. Un problema es que algunas rutas, como de Dublín a Toronto y Filadelfia, ocasionalmente ven el XLR, pero los vuelos casi siempre se realizan en el LR.

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Frecuencia de cuerpo estrecho en septiembre*	Ruta	¿LR o XLR?**	% de vuelos de Aer Lingus en pasillo único
10 semanales	Dublín-Washington Dulles	LR	100%
A diario	Dublín-Hartford	LR	100%
A diario	Dublín-Mineápolis	XLR	100%
A diario	Dublín-Newark	LR	100%
A diario	Dublín-Filadelfia	LR	100%
A diario	Dublín-Toronto	LR	100%
A diario	Shannon-Boston	LR	100%
A diario	Shannon-Nueva York JFK	LR	100%
Seis semanales	Dublín-Cleveland	LR	100%
Cuatro semanales	Dublín-Indianápolis	XLR	100%
Cuatro semanales	Dublín-Nashville	XLR	100%
* Serán diferentes en otros momentos.		** A veces se intercambian variantes

Dublín-Nashville tiene un tiempo de hasta 9h 5m

Esta larga ruta cubre 3.393 millas náuticas (6.284 km) en cada sentido. Aer Lingus lo ofrece durante todo el año con la misma frecuencia cada cuatro semanas. En septiembre, el tiempo de bloqueo a Tennessee (los vuelos operan contra el viento) es de hasta 9h 5m. Es 30 minutos más largo que el servicio de la aerolínea con destino a Indianápolis, que ocupa el segundo lugar.

Dublín-Nashville es el cuarto vuelo de fuselaje estrecho programado entre Europa, Estados Unidos y Canadá más largo en septiembre (variaría en otros momentos, especialmente en invierno). Es superado por la clase ejecutiva Niza-Newark (A321LR; hasta 9h 20m), Milán Malpensa-Newark (A321LR; hasta 9h 20m) e Iberia de Madrid a Washington Dulles (A321XLR; hasta 9h 10m). Es mucho más largo que el servicio transatlántico MAX 8 más largo de Air Canada.

¿Podrían Raleigh/Durham o St. Louis ver Aer Lingus?

Los equipos de pasillo único de largo alcance abren muchas oportunidades nuevas. Este es particularmente el caso de los mercados más pequeños, a los que no atendería una aerolínea con aviones de fuselaje ancho. Los cuerpos estrechos también permiten frecuencias más altas de lo que de otro modo serían factibles, lo que ayuda a la competitividad y la participación de mercado, junto con quizás una temporada operativa más larga.

El problema es que dichos equipos tienen costos más altos por asiento-milla, lo que significa que necesitan tarifas más altas. Sin embargo, a diferencia de un avión de fuselaje ancho, se necesitan muchos menos pasajeros para alcanzar el punto de equilibrio en un porcentaje particular, mientras que el costo del viaje es mucho menor, lo que reduce el riesgo.

¿Podría DublínRaleigh/DurhamoSan Luis¿materializar? Centrémonos en San Luis. Los datos de reservas muestran que tuvo un estimado de 730 pasajeros diarios de ida y vuelta desde y hacia Europa en el año hasta junio de 2025. Como era de esperar, Londres fue, con diferencia, la ciudad más popular, seguida de Frankfurt, Roma, París y la propia Dublín. El único vínculo europeo de St Louis es con Frankfurt con Lufthansa, que comenzó en junio de 2022.