8 compagnie aeree che offrono Business Class Lie-Flat su aerei a corridoio singolo

Negli ultimi anni, gli aerei narrowbody sono stati spesso pubblicizzati come il futuro dei voli a lungo raggio, in particolare per i voli diretti tra mercati più piccoli che non sarebbero in grado di sostenere la domanda widebody. L’Airbus A321XLR è stato in prima linea in questo movimento e il suo lancio lo scorso anno con la compagnia di bandiera spagnola Iberia è arrivato con notevole clamore. Tuttavia, ci sono state alcune preoccupazioni riguardo al comfort.

Nello specifico, alcuni passeggeri che sono abituati al comfort sdraiato della classe business a lungo raggio a bordo di spaziosi aerei widebody potrebbero temere che gli narrowbody non abbiano abbastanza spazio per supportare prodotti altrettanto lussuosi. Tuttavia, trattandosi di un mercato in crescita, le compagnie aeree stanno investendo molto nell’esperienza dei passeggeri narrowbody a medio e lungo raggio, compreso l’uso di letti completamente reclinabili.

Aer Lingus

Airbus A321LR e A321XLR

Foto: Aer Lingus

Compagnia di bandiera irlandese

ha nella sua flotta sia i modelli A321LR che A321XLR della famiglia A320neo di nuova generazione. SecondoaeroLOPAEntrambi questi tipi di aeromobili sono dotati di una configurazione a due classi con spazio per 184 passeggeri a bordo. Questa cifra è composta da 168 posti nella cabina di classe economica, con i migliori 16 posti a sedere nella cabina di classe business nella parte anteriore del jet.

Questi sono disposti in una configurazione alternata con quattro (2-2) o due (1-1) posti per fila. Nello specifico, le file due, quattro e sei sono disposte per quattro affiancate, con i pregiati posti in stile trono a due affiancati che si trovano nelle file tre e cinque. Indipendentemente dalla fila in cui sono seduti i passeggeri, questi sedili Thompson Aero Vantage sono larghi 22 pollici e si trasformano in letti completamente reclinabili che misurano 77 pollici.

Dopo un periodo di lunga e impaziente attesa, Aer Lingus alla fine ha ricevuto un regalo di Natale anticipato quando ha ricevuto i suoi primi due esemplari del

A321XLR nel dicembre del 2024. Come riportato all'epoca da Simple Flying, la compagnia di bandiera irlandese spera di ricevere tutte e sei le unità ordinate entro la fine di quest'anno. Volando dall'aeroporto di Dublino, ha indicato Indianapolis e Nashville come rotte per il tipo.

Aria Astana

Airbus A321LR

Foto: Air Astana

A proposito del Kazakistan,

è intervenuto anche volando con bireattori A321LR dotati di sedili di business class completamente reclinabili. Sebbene questi aerei moderni abbiano meno posti in classe economica rispetto a quelli dell'Aer Lingus, per un totale di 150, le loro cabine di classe business sono identiche, con 16 letti piani in una configurazione alternata composta da tre file a quattro e due a due file.

Dal punto di vista dimensionale, questi sedili Thompson Aero Vantage differiscono leggermente rispetto a quelli che si trovano a bordo degli narrowbodies a lungo raggio di Aer Lingus, con una larghezza di 21,5 pollici e una lunghezza del letto di 78 pollici.Aria Astanaha spiegato in occasione della prima consegna del modello nel 2019 che “il nuovo aereo Airbus A321LR sostituirà gradualmente la flotta di Boeing 757, operativi dal 2003”.

American Airlines

Airbus A321T

Foto:Caro Edoardo | Wikimedia Commons

rappresenta una sorta di cambio di passo rispetto ai primi due vettori trattati in questo articolo, poiché i suoi sedili narrowbody completamente reclinabili non si trovano a bordo degli aerei della famiglia A320neo. Invece, li ha adattati ad alcuni esemplari dell’A321-200 della generazione precedente, con questi twinjet specificatamente designati come A321T per evidenziare il loro utilizzo sulle rotte transcontinentali.

Secondo aeroLOPA, questi aerei, che offrono livelli più elevati di comfort a bordo per i passeggeri che viaggiano da costa a costa negli Stati Uniti, hanno a bordo 10 Flagship First, 20 Flagship Business e solo 72 posti in classe economica (di cui 36 con spazio extra per le gambe). Le prime due di queste cabine sono dotate di letti piani, con la prima disposta due di fianco in una configurazione 1-1, e la seconda con quattro posti per fila.

In futuro, American Airlines aggiungerà alla sua flotta narrowbody un ordine per 50 esemplari dell’A321XLR, rendendolo uno dei maggiori clienti del modello. Come dettagliato nel video incorporato sopra, la compagnia aerea legacy statunitense e

Il membro fondatore sta ponendo una forte enfasi su un'esperienza di bordo premium su questi aerei, il primo dei quali ha effettuato il suo primo volo ad Amburgo il mese scorso.

BeOnd

Airbus A319 e A321

Foto:Matheenfaiz | Wikimedia Commons

La lussuosa compagnia aerea BeOnd, una compagnia aerea boutique con sede alle Maldive, è nota per essere un operatore di classe business. Secondo i dati attuali della flotta forniti dach-aviazione, il vettore ha attualmente a sua disposizione un Airbus A319-100 di 21,3 anni e un A321-200 di 23,1 anni, con questi twinjet a fusoliera stretta che possono ospitare rispettivamente 44 e 68 passeggeri di classe business su pianali disposti in quattro file.

Anche se la disposizione di questi sedili fa sì che i passeggeri seduti al finestrino non abbiano accesso diretto al corridoio, di certo non sono a corto di lusso, con i pouf del vano piedi in alcune file che forniscono un ulteriore livello di comfort. I sedili sono larghi 21 pollici e dotati di prese di corrente universali CA e USB-C. Sebbene non siano dotati di schermi IFE, ai passeggeri vengono forniti tablet per lo streaming di contenuti visivi.

Linee aeree Delta

Airbus A321neo e Boeing 757

Foto: Delta Air Lines

Proprio come la sua rivale compagnia aerea americana American Airlines,

ha inoltre dotato alcuni narrowbodies di una configurazione di sedili premium-heavy a densità inferiore per offrire un maggiore comfort ai passeggeri che volano a bordo delle sue rotte transcontinentali più lunghe. Uno di questi aerei è il Boeing 757-200, di cui alcune unità sono dotate di 16 pianali Delta One da 76 pollici nella parte anteriore in una configurazione 2-2.

Tuttavia, sebbene il Boeing 757 sia stato per molto tempo un affidabile cavallo di battaglia per Delta Air Lines, questi aerei sono anche tra i più vecchi, con un'età media di 28,1 anni al momento della stesura di questo articolo (secondo i dati attuali della flotta resi disponibili da ch-aviation). Con questo in mente, la compagnia ha iniziato a guardare al futuro per quanto riguarda i suoi voli transcontinentali premium, ed è atterrata sull'A321neo.

Delta ha attualmente 73 A321neo nella sua flotta (e altri 82 in ordine) con un'età media di appena 1,7 anni. Secondo aeroLOPA, quest'anno alcuni esemplari entreranno in servizio in un layout a tre classi destinato ai viaggi transcontinentali, con questa configurazione che include 16 pianali Delta One. Questi saranno disposti due di fila in una configurazione 1-1, offrendo un notevole aggiornamento rispetto al 757.

Iberia

Airbus A321XLR

Compagnia di bandiera spagnola

ha fatto la storia lo scorso ottobre diventando la prima compagnia aerea in assoluto a prendere in consegna l'Airbus A321XLR. Inizialmente ha messo in servizio il modello sulla rotta a corto raggio dall’aeroporto di Madrid Barajas (MAD) a Parigi Charles de Gaulle (CDG) il 6 novembre 2024. Tuttavia, non passò molto tempo prima che la carriera a lungo raggio dell’A321XLR iniziasse presso Iberia, iniziando con un volo per Boston il 14 novembre.

Iberia ha ora ricevuto tre esemplari dell'A321XLR e ha altri cinque esemplari dello stesso tipo ancora in ordine. Il modello dispone di 182 posti a bordo in una configurazione a due classi, con i posti migliori nei 14 pianali di classe business nella parte anteriore dell'aereo. Disposti in una configurazione 1-1 a due posti e angolati verso il corridoio, questi sedili Thompson Aero Vantage Solo sono lunghi 76 pollici quando sono piatti.

JetBlue

Airbus A321, A321neo e A321LR

Foto: EQRoy | Shutterstock

Compagnia ibrida con sede negli Stati Uniti

è da tempo all'avanguardia nel campo dei sedili reclinabili in business class a bordo dei suoi aerei a fusoliera stretta, con tre diversi design che li caratterizzano oggi. Questo prodotto è specificamente noto come Mint e, come parte di questa iniziativa, alcuni Airbus A321-200 della generazione precedente hanno 16 pianali da 80 pollici nel layout alternato a quattro e due affiancati visto su Aer Lingus e Air Astana.

Tuttavia, sebbene si tratti di un prodotto interessante, i posti vicino al finestrino nelle file a quattro affiancate soffrono della mancanza di accesso diretto al corridoio. Questo, tuttavia, non è il caso degli A321neo equipaggiati con Mint della compagnia aerea, i cui 16 pianali di classe business sono disposti due in fila in ogni fila. Invece di essere sedili in stile trono come in alcune file della vecchia configurazione vista sopra, sono tutti angolati verso l’interno.

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Gli aerei Airbus A321LR di JetBlue, che hanno costituito la base della sua espansione della rete transatlantica post-pandemia, presentano lo stesso prodotto flatbed di classe business a due posti dei suoi twinjet narrowbody A321neo equipaggiati con Mint. Tuttavia, la differenza fondamentale qui è il fatto che ci sono altri otto seggi, per un totale di 24. I migliori sono i Mint Studios in prima fila, che offrono agli ospiti ancora più spazio.

Airbus A321LR

Photo: La Compagnie

A completare l'elenco, abbiamo la compagnia aerea boutique francese La Compagnie, nota per il suo modello operativo di classe business. La compagnia aveva precedentemente volato con una coppia di Boeing 757-200 twinjet a fusoliera stretta con 80 pianali di classe business a bordo in una configurazione VIP. Mentre uno di questi è stato demolito dopo aver lasciato la compagnia aerea, l'altro ora opera voli charter di lusso per National Geographic.

Aereo	Sedili
Airbus A321LR	76
Boeing 757-200 (storico)	80

Oggi, la flotta di La Compagnie è composta da due twinjet a fusoliera stretta Airbus A321LR, che presentano una configurazione simile, anche se con quattro posti in meno. Questi 76 pianali di classe business sono disposti quattro di fianco in una configurazione 2-2 e offrono ricarica USB e video sul sedile. Per coloro che se lo possono permettere, i servizi boutique di La Compagnie rappresentano sicuramente un modo di classe per volare dall’Europa al Nord America.