Alaska Airlines blocca l'intera flotta di Boeing 737 MAX 9 dopo l'incidente

Diverse ore dopo che un Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines ha subito l'improvvisa perdita di una sezione della fusoliera, la compagnia aerea ha spostato a terra l'intera sotto-flotta della variante coinvolta. L’amministratore delegato della compagnia aerea osserva che la misura precauzionale consentirà la completa manutenzione e ispezioni di sicurezza. Boeing sottolinea di essere a conoscenza dell'incidente e sta collaborando con Alaska Airlines per supportare le indagini.

65 aerei sono rimasti a terra

Secondo una dichiarazione ufficiale della compagnia aerea rilasciata alle 23:43 del Pacifico del 5 gennaio, il CEO di Alaska Airlines, Ben Minicucci, riferisce che l'intera flotta di 737 MAX 9 sarà temporaneamente messa a terra.

"In Alaska Airlines, la sicurezza è il nostro valore fondamentale e la cosa più importante su cui ci concentriamo ogni giorno", inizia la dichiarazione. Minicucci continua dicendo:

Il CEO della compagnia aerea rileva quindi che Alaska Airlines sta lavorando sia con Boeing che con le autorità di regolamentazione per comprendere cosa è accaduto a bordo dell'AS1282 e condividerà gli aggiornamenti non appena saranno disponibili ulteriori informazioni.

Parole da Boeing

Boeing ha rilasciato una dichiarazione in seguito all'incidente, affermando di essere a conoscenza di quanto accaduto con il volo 1282. "Stiamo lavorando per raccogliere maggiori informazioni e siamo in contatto con la nostra compagnia aerea cliente. Un team tecnico Boeing è pronto a supportare le indagini."

Il fabbricante di aerei avrà molto di cui rispondere man mano che le indagini avranno inizio. In effetti, il 737 MAX 9 coinvolto è quasi nuovo di zecca. N704AL era in servizio da meno di tre mesi al momento dell'incidenteAirfleets.netrilevando che è stato consegnato in Alaska il 31 ottobre 2023.Planespotters.netrileva che l'aereo è entrato in servizio l'11 novembre 2023. In superficie, con i dettagli disponibili, è difficile vedere questo come qualcosa di diverso da un problema del produttore, anche se dovremo aspettare i risultati dell'indagine.

Era una porta o una finestra?

La sezione della fusoliera esplosa era, per i passeggeri, solo un finestrino. Tuttavia, John Ostrower diLa corrente d'aria, evidenzia il fatto che l'uscita di emergenza mancante in questione era una porta “disattivata” senza alcuna distinzione dall'interno della cabina. Ostrower nota,

"È la porta a metà poppa che manca. Quella porta, per vettori come Alaska, viene disattivata in fabbrica dalla Boeing prima della consegna... I passeggeri non sanno nemmeno che è una porta perché è solo una normale parete laterale e un finestrino nella cabina del 737 Max 9."

Foto: Alaska Airlines

Per configurazioni ad alta densità in cui è richiesta un'ulteriore uscita di emergenza, la porta verrebbe attivata. Questa uscita sarebbe diverse file dietro l'ala.

Parlano i lavoratori e il management dell'Alaska Airlines

Nella dichiarazione ufficiale, l'amministratore delegato della compagnia aerea ha affermato che il suo cuore va a coloro che erano su questo volo: "Mi dispiace così tanto per quello che avete vissuto. Sono così grato per la risposta dei nostri piloti e assistenti di volo. Abbiamo squadre a terra a Portland che assistono i passeggeri e stiamo lavorando per supportare gli ospiti che viaggeranno nei prossimi giorni."

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Anche l’Association of Flight Attendants (AFA) Alaska, il sindacato che rappresenta gli assistenti di volo della compagnia aerea, ha rilasciato una dichiarazione pubblica. Ha affermato che avrebbe intrapreso “azioni immediate e fornito supporto” agli assistenti di volo coinvolti.

"Gli assistenti di volo hanno descritto la decompressione come esplosiva e un assistente di volo ha riportato ferite lievi. La situazione sarebbe potuta diventare catastrofica senza le eccezionali capacità e professionalità degli assistenti di volo e dei piloti al lavoro. Ci congratuliamo con l'intero equipaggio per il loro eccezionale lavoro in circostanze così difficili."

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