I legislatori della California valutano l'ipotesi di vietare il programma di nulla osta di sicurezza a pagamento CLEAR

Il Senato dello Stato della California ha tenuto la sua prima udienza in merito all'introduzione di una nuova legge che vedrebbe le società private, che forniscono abbonamenti di sicurezza rapidi basati sull'identificazione biometrica tramite chioschi aeroportuali, pagare per il proprio personale di sicurezza dedicato alla TSA. Se dovesse diventare legge, potrebbe essere implementata in nove aeroporti in tutto lo stato.

La folla e il numero di persone in fila ai controlli di sicurezza in aeroporto sono in aumento nel periodo di disgelo dei viaggi post-pandemia. Quindi, per alcuni, l'abbonamento annuale da $ 189 a CLEAR significa che puoi saltare la maggior parte della folla e passare attraverso chioschi dedicati e corsie di sicurezza in aeroporti selezionati.

Tuttavia, alcuni sono già critici nei confronti del programma di adesione, sottolineando che non sempre mantiene le sue promesse di creare un’esperienza aeroportuale migliore e più efficiente. Come riportato daKTVU, Il senatore democratico di Fullerton Josh Newman afferma che tutto ciò che fa è consentire ai membri di tagliare la linea.

"Questo servizio, come parte di un sistema più ampio, migliorerebbe l'efficienza degli aeroporti e migliorerebbe anche la sicurezza. E in effetti, nessuna di queste cose è effettivamente il caso. Ciò che fa la tua iscrizione è che ti dà il diritto di tagliare la fila."

Ne vale la pena?

Per alcuni, evitare le lunghe code in aeroporto determinerà se potranno viaggiare, soprattutto nelle ore di punta. Ma nelle ore non di punta dell'aeroporto, l'abbonamento CLEAR potrebbe non garantire tempi più rapidi attraverso la TSA rispetto a un cliente non pagante.

Tuttavia, nelle ore di punta, può essere fondamentale prendere il volo dopo un incontro dell’ultimo minuto. Ma alcuni si sono chiesti perché un bene pubblico dovrebbe consentire un accesso ineguale consentendo servizi come CLEAR, che ha reagito, affermando che i suoi 13 milioni di dollari di entrate derivanti dal programma e dall’installazione in tutto lo stato hanno creato centinaia di posti di lavoro e attualmente servono più di un milione di residenti.

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Il senatore Newman ha sottolineato di ritenere che CLEAR dovrebbe essere tenuta a pagare i suoi agenti TSA dedicati, proprio come Delta One, fornito dal vettore SkyTeam all'aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX). Newman ha dettoOrologio da soldi della CBS:

Foto: Alaska Airlines

Cosa dicono le compagnie aeree?

Southwest, JetBlue, Hawaiian e United Airlines hanno scoraggiato l'attuazione della nuova legge, affermando che ritengono che potrebbe portare a un aumento delle tariffe aeree a causa della perdita di entrate. Attualmente, in California, CLEAR offre i suoi servizi negli aeroporti di Long Beach (LGB), Los Angeles International (LAX), Oakland (OAK), Ontario (ONT), Palm Springs (PSP), Sacramento (SMF), San Diego (SAN), San Francisco (SFO) e San Jose (SJC).