Come le compagnie aeree e gli aeroporti affrontano le minacce di bombe: 5 passaggi chiave

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dopo aver ricevuto un presunto

. Le minacce di bombe rappresentano una minaccia reale e continua per gli aerei di linea, con molti velivoli catastroficamente distrutti dalle bombe a bordo nel corso degli anni (sebbene relativamente pochi dopo il massiccio inasprimento mondiale delle misure restrittive).

sulla scia dell'11 settembre.

IL

mostra che non tutte le bombe negli aeroporti devono essere di natura sinistra. Ma cosa fanno gli aeroporti e le compagnie aeree quando ricevono la notifica di una minaccia di bomba? Ecco cinque passaggi che l'aeroporto e le compagnie aeree potrebbero prendere in considerazione (anche se tieni presente che le loro procedure per la minaccia di bombe non sono aperte al pubblico).

Raccogli quante più informazioni

Le bufale prevedono multe fino a 5.000 dollari o cinque anni di reclusione

Prima linea d'azione:	Avvisare la sicurezza aeroportuale, le forze dell'ordine, ecc.
Rapporto sulla minaccia di bombe su aereo/aeroporto:	Riservato solo ai dipendenti della FAA
Legge:	18 U.S.C. § 35(b) – elenca le bufale relative alle minacce di bombe come un crimine

Più informazioni si possono raccogliere, più la minaccia potrà essere valutata e contrastata. Le minacce di bombe possono essere ricevute in molti modi. Potrebbe esserci una telefonata anonima o la sicurezza aeroportuale potrebbe vedere qualcosa di sospetto all'aeroporto (nel qual caso probabilmente indagherebbero immediatamente). La Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA) offre alista di controllo genericagli aeroporti e le compagnie aeree potrebbero utilizzarli in caso di telefonata.

Foto: Leonard Zhukovsky I Shutterstock

La CISA consiglia di agire rapidamente ma di mantenere la calma, di informarsi e di non riattaccare. Dice di mantenere il chiamante in linea il più a lungo possibile e di copiare il numero del chiamante se visualizzato. Tutte le informazioni devono essere registrate e trasmesse alla sicurezza aeroportuale e alle forze dell'ordine competenti. Si noti che gran parte delle effettive procedure aeroportuali/compagnie aeree e dei dati sulla minaccia di bombe non sono disponibili al pubblico – ad esempio, la FAAè limitato all'uso da parte dei dipendenti della FAA.

Evacuare l'aeroporto

14 minacce di bombe ai terminal passeggeri nel 2019 (compresi treni e autobus)

Minaccia minima e bassa:	Valutare la minaccia è probabilmente infondato: potrebbero essere necessarie poche azioni
Minaccia moderata:	Blocca la posizione del sito ed esegui una ricerca del dispositivo
Minaccia alta:	Effettuare un'evacuazione parziale o totale dell'aeroporto

Quando l'aeroporto riceve una minaccia di bomba, la prima cosa da fare è determinare il livello di minaccia (non è sostenibile bloccare e/o evacuare l'aeroporto ogni volta che arriva uno scherzo telefonico). Se la minaccia di una bomba è considerata sufficientemente grave, l'aeroporto potrebbe chiudere, bloccare e/o evacuare.

Foto: David Tran Foto | Shutterstock

Gli aeroporti (o parti di aeroporti) vengono evacuati di tanto in tanto a causa della minaccia di bombe. Ad esempio, nel settembre 2023,

e nel gennaio 2023,

.

Scendere e non decollare

Tutti gli aerei devono effettuare uno sbarco di emergenza entro 90 secondi

1,089:	Totalesono state segnalate minacce di bombenegli Stati Uniti nel 2019 (di cui 14 nei terminal passeggeri)
Volo Metrojet 9268:	A321 distrutto da una bomba a bordo nel 2015
Volo 63 dell'American Airlines:	Tentativo di attentato con bombe fatte in casa nelle scarpe nel 2001

Se viene segnalata una minaccia di bomba mentre l'aereo è ancora a terra, è contro la legge che il pilota decolli con una minaccia di bomba credibile. Quando l'ATC sa che la minaccia riguarda un aeromobile specifico, deve contattare l'aereo, avvisare il pilota della minaccia e informarlo che è possibile ottenere assistenza tecnica da un

esperto di esplosivi aeronautici.

Foto: WSOC

Quando l'aereo è ancora a terra, ilafferma la FAA, "Gestire l'aeromobile in caso di emergenza e/o fornire la manovra più rapida possibile rispetto alla sicurezza degli altri aeromobili, delle strutture di terra e del personale." La FAA afferma inoltre: "se il pilota ignora la minaccia in qualsiasi aeroporto, raccomanda di ritardare il decollo fino a quando il pilota o l'operatore dell'aereo non stabilisce che non è presente una bomba a bordo in conformità con 14 CFR Parte 121"

La priorità del pilota è atterrare il più velocemente possibile

Atterraggio forzato:	Atterraggio immediato a causa dell'impossibilità di proseguire il volo
Atterraggio precauzionale: Lettura consigliata:Indian Airlines tormentata da oltre 100 minacce di bombe bufale in una settimana	Quando un ulteriore volo è possibile ma sconsigliabile
Ammaraggio:	Atterraggio forzato o precauzionale sull'acqua

Se l'aereo è già in volo quando il pilota riceve la notizia, potrebbe esserci una bomba a bordo dell'aereo; allora la priorità sarà atterrare il più velocemente possibile. Il pilota probabilmente scenderà o salirà ad un'altitudine che eguaglia o riduce la pressione dell'aria esterna/differenziale di pressione dell'aria esistente nella cabina.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Il pilota atterrerà presso l'aerodromo idoneo più vicino. Il pilota trasmetterà le informazioni all'aeroporto mentre il controllo del traffico aereo può aspettarsi che l'aereo venga messo in configurazione di atterraggio prima del normale con le miglia di percorso ridotte al minimo.

L'11 settembre l'Air Force è decollata in 16 minuti

11/9 alle 08:37:	La FAA ha allertato il settore della difesa aerea del nord-est
11/9 alle 08:46:	Ordine impartito agli aerei da combattimento di decollare
11/9 alle 08:53:	Primi aerei da caccia in volo

Se viene ricevuta una minaccia credibile di bomba mentre l'aereo è in volo, la FAA verrà informata. La FAA potrebbe scegliere di contattare l'Air Force, soprattutto se l'aereo viene dirottato e l'aereo stesso viene trasformato in una bomba volante (come nell'11 settembre).

Foto: USAF

Quando gli aerei vengono dirottati nello spazio aereo del Nord America, il NORAD viene attivato e gli aerei da combattimento possono essere fatti decollare per intercettare, scortare e, se necessario, abbattere l'aereo. Notoriamente, in quel fatidico giorno dell’11 settembre, gli aerei da combattimento statunitensi furono fatti decollare prima che avessero il tempo di caricare le armi, e

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