All’interno del fondo statunitense da 12,5 miliardi di dollari per riparare i sistemi di controllo del traffico aereo

È ufficiale: il Congresso ha approvato un fondo di 12,5 miliardi di dollari per ammodernamenti relativi al controllo del traffico aereo, che il presidente Donald Trump dovrebbe firmare e approvare.

Giusto. L’ormai famoso Big, Beautiful Bill finanzierà un grande progetto. Ed è quello che penso che ogni americano possa sostenere.

Sebbene gli incidenti aerei non siano effettivamente in aumento nel 2025, secondo il National Transportation Safety Board (NTSB), il numero di gravi ritardi e interruzioni delle comunicazioni è diventato un problema a livello nazionale. L’idea è che, prima o poi, problemi infrastrutturali come questo potrebbero portare a un disastro su larga scala.

La Federal Aviation Administration (FAA) sta cercando da anni di revisionare l’obsoleto sistema di controllo del traffico aereo, ma ha dovuto affrontare grossi ostacoli legati ai finanziamenti e al personale. Anche la tecnologia rappresenta un grosso ostacolo.

Mi credereste se vi dicessi che alcune tecnologie di controllo del traffico aereo funzionano su strisce di volo cartacee, Windows 95 e persino su floppy disk. (Nel caso in cui una Gen Zer stia leggendo questo, adischettoè un dispositivo di memorizzazione digitale e precursore del CD.)

Allora, cosa possono aspettarsi gli americani dai piani del Congresso di rinnovare l’ATC con quei 12,5 miliardi di dollari di finanziamenti? Immergiamoci.

Saperne di più:Che cos'è l'Exchange Traded Fund statunitense Global Jets?

Qual è il futuro dell’ATC?

Sebbene sia ovvio che l’ATC necessiti di un aggiornamento infrastrutturale che utilizzi la tecnologia del 21° secolo, non esiste un percorso ovvio per arrivarci. Dopotutto, l’ATC non utilizza solo floppy disk e funziona con il software Windows 95. Ogni parte del processo, dall'hardware al software fino alle prospettive operative, è obsoleta.

In altre parole, l’acquisto di nuove attrezzature non salverà l’ATC. Ha invece bisogno di una rinascita concettuale che compenserà decenni di cronico sottofinanziamento che ha portato a poca o nessuna ricerca e sviluppo. E, sfortunatamente, non c’è stato alcun chiaro sostenitore in termini di nuovo sistema.

In effetti, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha iniziato a cercare aiuto dal settore privato all’inizio di giugno. Hanno rilasciato una “Richiesta di informazioni”,secondo NPR, in cui le aziende sono invitate a condividere le loro idee “migliori e brillanti” per un nuovo approccio ATC.

Potrebbe sembrare un sogno irrealizzabile data la quantità di lavoro e il numero di ostacoli che deve affrontare qualsiasi equipaggio che voglia revisionare l’ATC, ma non dimentichiamolo: ora ci sono 12,5 miliardi di dollari sul tavolo per aiutare a finanziare i nuovi piani della FAA.

Nel corso dei prossimi quattro anni, si prevede che l’ATC statunitense riceverà aggiornamenti vitali relativi alle strutture di controllo del volo, all’hardware e al software e alle pratiche operative.