Gli investigatori affermano che il quasi incidente del volo American Eagle & Delta Connection CRJ-900 su Syracuse è stato causato dall'ATC

I controllori del traffico aereo si sentono ancora una volta sotto accusa dopo essere stati ritenuti responsabili di una collisione quasi a mezz'aria sopra i cieli di Siracusa. Era un problema di prestazioni, ma il controller fece sì che due aerei pendolari si avvicinassero a diverse centinaia di piedi l'uno dall'altro. Secondo il

, il problema è stato risolto tramite un processo standard ma non sono stati rilasciati ulteriori dettagli.

Azione evasiva necessaria per evitare una collisione a mezz'aria

L'8 luglio, il controllore del traffico aereo dell'aeroporto internazionale Hancock di Syracuse (SYR) ha autorizzato il decollo di un volo in partenza; tuttavia, un altro aereo stava già pianificando di atterrare sulla stessa pista. Gli aerei sono diventati così vicini l'uno all'altro che un pilota è stato costretto a intraprendere un'azione evasiva ed è stato emesso un avviso di collisione a mezz'aria.

il volo AA5511 era in arrivo dal Raegan National Airport (DCA) di Washington, con autorizzazione all'atterraggio a Syracuse alle 11:48, ed era in procinto di effettuare il suo avvicinamento finale all'aeroporto. Allo stesso tempo, il DL5421 per New York La Guardia è stato autorizzato a partire alle 11:51 sulla stessa pista.

Azione evasiva intrapresa dal volo in arrivo

Come l'ingresso

volo scese a Siracusa, il volo era a meno di 1.000 piedi da terra. Il pilota dell'AA si accorse di ciò che stava accadendo e contattò improvvisamente il controllo del traffico aereo, proclamando:

"Aspetta, chi è autorizzato al decollo il 28?"

In quel momento, l'ATC ordinò al volo AA di effettuare un'inversione di rotta, a quel punto AA5511 interruppe l'atterraggio e tentò di guadagnare quota e rivalutare rapidamente. Il volo Delta ha continuato la sua partenza e ascesa da SYR ed è riuscito a decollare prima di agganciarsi verso sud.

Foto:Glenn Beltz | Flickr

Arrivando a 600 piedi l'uno dall'altro sul bordo occidentale della pista SYR, la distanza tra gli aerei era di circa due campi da calcio. La pratica standard prevede che gli aerei siano separati di almeno 1.000 piedi se sono al di sotto di 29.000 piedi di altitudine. Data la vicinanza di questi due velivoli, l'avviso automatico di risoluzione si è spento brevemente nella cabina di pilotaggio dell'American Airlines, avvisando il pilota di una potenziale collisione.

Entrambi gli aerei coinvolti nell'incidente erano il Mitsubishi CRJ900, registrato come N555NN (PSA Airlines operante per conto di American Airlines) e N927XJ (Endeavour Air operante per conto di Delta Air Lines).

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Carenza nazionale di controllori del traffico aereo

I controllori del traffico aereo negli Stati Uniti sono stati sottoposti a un’enorme pressione dopo la pandemia a causa della carenza a livello nazionale di ATC addestrati. Anche se non è chiaro se ci sia stata una carenza a Syracuse, il sindacato dei controllori ha raccomandato che la SYR abbia 28 controllori certificati nel personale.

Foto: Gorodenkoff | Shutterstock

Sebbene negli ultimi mesi negli Stati Uniti si siano verificati meno incidenti mancati, la FAA ha identificato almeno 19 eventi mancati nel 2023 in cui gli aerei si sono avvicinati a una collisione.