Hub chiave: le principali rotte Charlotte di American Airlines per passeggeri e carichi

Nei 12 mesi fino a settembre 2023, il mese più recente a mia disposizione, il partner americano e regionale American Eagle ha trasportato 44,9 milioni di passeggeri da, per e su Charlotte. Questo si basa sui dati T-100 del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Sono state servite circa 173 rotte non-stop: 137 nazionali e 36 internazionali.

I 10 mercati più popolari

Sono mostrati nella figura seguente, con Orlando al numero uno.Importante: i numeri dei passeggeri riflettono tutti i passeggeri di American, sia point-to-point, in transito a Charlotte, o in coincidenza in un hub diverso (ad esempio, Charlotte-Dallas-Los Angeles o Charlotte-Philadelpia-Londra Heathrow).

Fonte: DOT T-100 statunitense. Figura: James Pearson

Maggiori informazioni possono essere raccolte utilizzando il "Rapporto Route Grader" disponibile tramiteCandela. Quasi sette passeggeri americani su dieci nei primi 10 mercati sono transitati su un altro volo a Charlotte. Inutile dire che praticamente tutti lo hanno fatto da Raleigh Durham (99%), e meno di uno su quattro lo ha fatto da Chicago O’Hare (24%).

Per quanto riguarda il numero uno, Orlando, connesso al 79%; solo il 21% dei passeggeri americani ha volato solo tra le due città. La rotta di 469 miglia (753 km) era servita principalmente dall'A321ceo (vedi foto sotto), dall'A321neo e dal 737-800 e aveva una media di 189 posti per volo.

I dati del T-100 statunitense mostrano che American in genere occupa 159 posti per volo per un SLF medio dell'84%. In altre parole, circa 126 passeggeri sono transitati altrove, con LaGuardia, Richmond, Memphis, Norfolk e Las Vegas tra i primi cinque.

Foto:Alan Wilson tramite Wikimedia Commons

Solo 33 passeggeri per volo erano P2P. Non è molto, ma è fondamentale per ottenere rendimenti più elevati e contribuisce a un SLF molto più elevato.

SLF: vincitori e vinti

È essenziale non leggere troppo negli SLF senza ulteriore contesto, poiché è solo una parte del puzzle della performance complessiva. Si tratta sempre di come vengono raggiunti. Tuttavia, possono essere interessanti. La figura seguente mostra le 10 rotte più alte e quelle più basse dell'America secondo SLF. Per renderlo più chiaro, li ho arrotondati.

Fonte: DOT T-100 statunitense. Immagine: James Pearson

Saperne di più:Perché Charlotte è un hub così importante per American Airlines?

Solo una città degli Stati Uniti – la piccola Erie in Pennsylvania – è tra le migliori città in base a questo semplice parametro. Gli americani hanno occupato circa il 93% dei seggi nell'anno fino a settembre. Servito due volte al giorno (andata e ritorno) utilizzando l'ERJ-145, il servizio di 476 miglia (766 km) aveva 68.000 passeggeri.

Ha riempito 47 posti per partenza, con circa 37 passeggeri (79%) in transito su Charlotte. Non sorprende che Orlando fosse l'origine e la destinazione più popolare.

Il collegamento di 295 miglia (475 km) per Columbus, GA, al confine con l’Alabama, è stata la rotta americana con le peggiori prestazioni da parte della SLF. Nell'anno in esame ha raggiunto il 57%, 28 punti in meno rispetto alla media di Charlotte su tutte le 137 rotte.

Servito due volte al giorno, è stato introdotto solo nell'agosto 2021 (dopo aver volato fino al 2003 con US Airways Express). Inizialmente operarono i CRJ700 dell'American Eagle, ma in seguito passarono all'ERJ-145. Non a caso, il percorso è cessato nell’aprile 2023.

E che dire di Monaco?

Da notare che solo una rotta a lungo raggio – da Charlotte a Monaco – era tra le ultime 10. Introdotta da American nell’aprile 2019, ha operato fino a marzo 2020 ed è tornata a dicembre 2021. Fatta eccezione per alcune settimane di febbraio senza voli, la rotta è servita tutti i giorni tutto l’anno utilizzando il 777-200ER.

Foto: Santi Rodriguez | Shutterstock

American ha trasportato circa 156.000 passeggeri di andata e ritorno nell'anno fino a settembre 2023, ma ha riempito solo i tre quarti dei posti disponibili. La ripresa e i mesi difficili hanno fatto crollare Monaco, oltre a competere direttamente con Lufthansa per il mercato P2P. Tuttavia, dato il mercato P2P ragionevolmente piccolo, entrambi i vettori si rivolgono ampiamente a passeggeri diversi. Sarà bello vedere come si svilupperà Monaco.

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