Royal Caribbean ha ufficialmente tagliato l'acciaio su una mega nave per la quale la maggior parte dei porti non è pronta

Royal Caribbean ha avuto un anno impegnativo. La compagnia di crociere ha recentemente svelato i suoi itinerari in Alaska per l'estate 2027 e ora sta rivolgendo nuovamente la sua attenzione alla classe Oasis.

I dirigenti si sono riuniti oggi in Francia per la cerimonia del taglio dell'acciaio della nuovissima mega nave di classe Oasis di Royal Caribbean. Con il debutto previsto nel 2028, la nave entrerà a far parte di una delle classi di crociere più grandi del mondo, con navi che si estendono per oltre 1.180 piedi di lunghezza e trasporteranno quasi 7.000 passeggeri a piena capacità.

Con navi così grandi, rimane una domanda:i porti di tutto il mondo sono pronti a gestirli?

Royal Caribbean ha ufficialmente iniziato la costruzione della sua nuovissima mega nave di classe Oasis

Royal Caribbean ha iniziato la costruzione della sua prossima nave di classe Oasis, la settima della gamma. In un 23 ottobrecomunicato stampa, la compagnia di crociera ha annunciato che il primo pezzo di acciaio è stato tagliato al momentoCantiere navale Chantiers de l'Atlantiquea Saint-Nazaire, in Francia, lo stesso cantiere responsabile di molte delle navi più iconiche della compagnia di crociere, tra cui Utopia of the Seas e Wonder of the Seas.

Anche se il nome e le caratteristiche esatte della nave non sono stati ancora rivelati, secondo aPresentazione della Securities and Exchange Commission (SEC) del 2024, si prevede che avrà circa 5.700 posti letto. Ciò significa che la capacità massima degli ospiti, una volta riempiti tutti i letti aggiuntivi e i divani estraibili, potrebbe raggiungere i 7.000 passeggeri.

"In conformità con la pratica del settore delle vacanze in crociera, il termine 'posti letto' è determinato in base alla doppia occupazione per cabina, anche se molte cabine possono ospitare tre o più passeggeri", afferma il documento della SEC.

La compagnia di crociera afferma che la nave continuerà anche la tradizione della classe Oasis di combinare intrattenimento su larga scala, ristorazione ed esperienze per famiglie.

Confronto tra navi di classe Oasis:

Nome della nave	Capacità di doppia occupazione	Viaggio inaugurale
Oasi dei mari	5.602 ospiti	5 dicembre 2009
Il fascino dei mari	5.718 ospiti	5 dicembre 2010
Armonia dei mari	5.479 ospiti	29 maggio 2016
Sinfonia dei mari	5.518 ospiti	7 aprile 2018
Meraviglia dei mari	5.734 ospiti	4 marzo 2022
Utopia dei mari	5.668 ospiti	19 luglio 2024
Nave di classe Oasis n. 7	5.700 ospiti	2028

Il suo debutto è previsto per il 2028, ma le sue dimensioni potrebbero rappresentare una sfida per molti porti.

Perché anche alcuni dei porti più trafficati del mondo non riescono ancora a gestire navi di queste dimensioni

Oasis of the Seas, Royal CaribbeanCredito: Solarisys / Shutterstock

Saperne di più:Royal Caribbean è sul punto di essere bandita da uno dei suoi porti più famosi

Le navi del settore crocieristico sono cresciute più velocemente dei porti destinati ad ospitarle. Le navi di classe Oasis e Icon sono lunghe più di 1.180 piedi, pesano oltre 250.000 tonnellate lorde e possono trasportare quasi 7.000 ospiti.numeri che possono rapidamente sopraffare i terminal più vecchi e i porti poco profondi.

Uno dei maggiori ostacoli per i porti è la profondità dell'acqua, poiché molti porti non sono abbastanza profondi per le moderne mega navi. Le mega navi come le classi Oasis e Icon della Royal Caribbean si trovano in profondità nell'acqua, con pescaggi di circa 30-33 piedi. Ciò significa che i porti necessitano di almeno 40 piedi di profondità per accoglierli in sicurezza, oltre a spazio aggiuntivo per le manovre. Molti porti dei Caraibi, tuttavia, furono costruiti decenni fa per navi più piccole e presentano ancora fondali naturali al di sotto di tale soglia.

Ad esempio, secondoun comunicato stampa del 2024 dell'Autorità Portuale delle Isole Vergini, parti del porto di Charlotte Amalie a St. Thomas dovevano essere dragate per mantenere una profondità compresa tra 36 e 40 piedi. Questo progetto dovrebbe essere completato quest'anno.

Charlotte Amalie Harbour, St. Thomas, Isole Vergini americaneCredito: Shutterstock

Non è solo la profondità dell’acqua a causare problemi. Terminal passeggeri, aree doganali e snodi di trasporto nei porti più antichi furono costruiti per navi che trasportavano una frazione della folla di oggi. Solo una mega nave può portare quasi 10.000 persone, compreso l’equipaggio, in un piccolo porto contemporaneamente.

Una manciata di progetti negli Stati Uniti, come ad esempioL'enorme terminal crociere di MSC a PortMiamie ilRistrutturazione da 500 milioni di dollari a Port Canaveral, sono andati avanti per garantire che entrambi i porti della Florida possano gestire più mega navi che trasportano regolarmente migliaia di ospiti. Tuttavia, più recentemente, le crociere Royal Caribbean verso diverse ambite destinazioni in Francia sono state vietate o limitate a causa delle loro grandi capacità.

Mentre alcune destinazioni corrono per guadagnare spazio, molti porti in tutto il mondo non sono preparati per navi di così grandi dimensioni. Quando la settima nave di classe Oasis di Royal Caribbean farà il suo debutto nel 2028, spingerà questi porti ad adattarsi?