Gli aerei della Southwest Airlines hanno un aspetto diverso: il rischio a metà volo è stato risolto con una nuova barriera cruciale

La sicurezza è una delle maggiori preoccupazioni nei viaggi aerei. Dal controllo dei documenti d'identità al gate ai controlli TSA, la maggior parte delle misure di sicurezza si concentra su ciò che accade prima di salire sull'aereo.

Ora, Southwest Airlines aggiunge un ulteriore livello di protezione nel cielo. I suoi aerei più nuovi sono dotati di una barriera retrattile nella cabina di pilotaggio progettata per affrontare i rischi a metà volo e offrire ai passeggeri maggiore tranquillità. Ecco cosa devono sapere i viaggiatori su queste nuove barriere e su quali aerei possono aspettarsi di vederle.

I nuovi aerei della Southwest Airlines saranno dotati di una barriera retrattile nella cabina di pilotaggio

Il mese scorso, Southwest Airlines ha inasprito le regole di rimborso per i passeggeri plus size. A partire da questo mese, i passeggeri noteranno un altro cambiamento: una barriera retrattile che fornisce un ulteriore livello di sicurezza a bordo degli aerei più nuovi, proteggendo la cabina di pilotaggio ogni volta che i piloti aprono la porta durante il volo.

Durante il fine settimana del Labor Day, Southwest ha testato la funzionalità su un nuovo Boeing 737 Max 8, segnando la prima prova di questo tipo da parte di una compagnia aerea statunitense. La barriera funziona come una porta a scomparsa pieghevole e comprende lamelle orizzontali che consentono ai membri dell'equipaggio di vedere attraverso bloccando comunque l'accesso diretto.

Secondoun servizio giornalistico di CBS Evening News, sia Boeing che Airbus stanno ora consegnando aerei con questa caratteristica. Tuttavia, la Federal Aviation Administration (FAA) deve ancora approvare la tecnologia aggiuntiva per consentire l’aggiornamento delle barriere sugli aerei più vecchi.

Le ragioni per cui Southwest Airlines ha aggiunto una barriera nella cabina di pilotaggio alla sua flotta

Un passeggero di un aereo cammina lungo il corridoio. Credito: Shutterstock

La barriera retrattile della cabina di pilotaggio fa parte di una misura di sicurezza introdotta per la prima volta dopo gli attacchi dell'11 settembre 2001. Fino ad ora, le compagnie aeree si affidavano ai carrelli delle bevande o agli assistenti di volo che bloccavano fisicamente il corridoio ogni volta che la porta della cabina di pilotaggio era aperta. Per anni, i funzionari hanno chiesto una soluzione migliore –con proposte per una barriera in pozzetto risalenti al 2004.

I piloti hanno anche sottolineato la necessità di migliorare le misure di sicurezza sugli aerei. Dal 2001, CBS Evening News riporta che ci sono stati almeno 52 tentativi di dirottamento in tutto il mondo. Più recentemente,un passeggero dell'American Airlines è stato trattenuto dopo aver tentato di aprire una breccia nella cabina di pilotaggio a San Paolo, in Brasile.

Con l’aggiunta di barriere a bordo, si spera che queste situazioni possano essere evitate.

"È bello da vedere, ma sono passati decenni dall'11 settembre: ero là fuori a volare durante l'11 settembre e ho visto tutto quello che è successo. Questo è il mio ieri. Non possiamo far sì che il mio ieri diventi il ​​domani di tutti gli altri", ha dettoAssociazione Piloti Alleatiportavoce Capitano Dennis Tajer in un'intervista con CBS Evening News.

Nel 2023, la FAA ha richiesto che tutti i nuovi aerei commerciali fossero dotati di barriere secondarie entro agosto 2025,secondo un comunicato stampadalla Air Line Pilots Association, Internazionale.Tale scadenza è stata recentemente prorogata, dando alle compagnie aeree un ulteriore anno per conformarsi. Southwest sta mostrando iniziativa lanciandoli prima del previsto, ma le reazioni dei passeggeri sono contrastanti.

Cosa dicono i viaggiatori delle nuove barriere della cabina di pilotaggio del sud-ovest

Un Boeing 737 della Southwest Airlines in decollo all'aeroporto internazionale di San Diego.Credit: Shutterstock

Su Reddit, alcuni viaggiatori erano favorevoli al cambiamento, affermando che le nuove barriere sembrano un miglioramento rispetto alla vecchia pratica di bloccare la cabina di pilotaggio con un carrello per bevande. Alcuni hanno addirittura affermato che il livello aggiuntivo di sicurezza potrebbe alleviare la pressione di dover intervenire se qualcuno tentasse di precipitarsi nella cabina di pilotaggio.

Altri, tuttavia, hanno espresso frustrazione per il tempo necessario per attuare l’idea. Alcuni hanno messo in dubbio l’efficacia della FAA e hanno sostenuto che le nuove barriere sono solo “teatro di sicurezza”, o misure che non aggiungono necessariamente alcuna protezione reale.

Hanno scritto:
"Sto leggendo bene? Le proposte in merito sono iniziate nel 2004, dopo l'11 settembre, e ci sono voluti 21 anni per iniziare ad attuarle."
"Teatro della sicurezza. Questo regolamento è stato approvato solo grazie agli sforzi di lobbying da parte dell'azienda che li produce."
“È meglio che tirare il carrello di servizio attraverso il corridoio ogni volta che la porta della cabina di pilotaggio è aperta (come se il carrello potesse effettivamente fermare un cattivo attore determinato).”
"Probabilmente per il meglio, e per mandato federale in futuro. Essendo un trentenne robusto, ho sempre pensato che avrei avuto l'obbligo di intervenire per aiutare a sottomettere qualcuno se avesse cercato di precipitarsi nella cabina di pilotaggio. È bello non doversi preoccupare! "

Anche se non tutti ne sono convinti, l’installazione di barriere sugli aerei della Southwest Airlines è un passo nella giusta direzione. Poiché sempre più compagnie aeree adottano questa funzionalità, i funzionari sperano che più passeggeri la considerino un miglioramento significativo.

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