Fino a 26 ore+: i 10 voli asiatici con 1 scalo più lunghi degli Stati Uniti

SecondoOAGdati, gli Stati Uniti hanno una media di186 partenze giornaliere verso l'Asiatra novembre 2024 e agosto 2025 (escluso il Medio Oriente). Naturalmente, varia notevolmente in base alla stagione, con l'inverno dell'aviazione che ha un tipico 178 decolli giornalieri contro i 195 giornalieri dell'estate. Anche se i voli restano in forte calo rispetto a prima della pandemia, ovviamente soprattutto a causa della Cina, le cose stanno lentamente migliorando.

Utilizzando i dati forniti dai vettori a OAG perNovembre 2024-agosto 2025fornisce i risultati. Anche se in genere utilizzo la distanza Great Circle per tali soggetti, qui viene utilizzato il tempo di blocco massimo.

Il tempo di blocco è ciò che vedi negli orari o nei motori di prenotazione. Riflette molteplici cose: il tempo di volo previsto, il tempo di taxi in entrambi gli aeroporti, un periodo per brevi ritardi e il possesso dello slot.

Se qualcuno dice che un volo è stato “riempito”, è a causa del tempo di blocco. Se una compagnia aerea elencasse solo l’orario del volo, sarebbe sempre in ritardo e le conseguenze sarebbero ovvie. Poiché i voli sono spesso elencati nei sistemi di distribuzione globale in base all’orario, c’è un ulteriore incentivo a mantenerli quanto più ragionevoli possibile, il che incide anche sulla produttività.

E che dire della Philippine Airlines?

Noterai che è stato esaminato il mese di novembre in poi. Il seguente

l'operazione sarebbe stata quasi inclusa se fosse stato analizzato anche il mese di ottobre. Per renderlo ancora più intrigante, viene utilizzato l'A330-300, che ferma in diversi aeroporti in ciascuna direzione. Sembra che questo serva a sfruttare al massimo la direzione del vento, dato che si tratta solo di soste tecnologiche.

• Manila-Seoul Incheon-Los Angeles: PR112, 09:30-11:20/10:00-11:50 (arrivo nello stesso giorno; 16h 50min per raggiungere gli Stati Uniti)
• Los Angeles-Honolulu - Manuila:PR113, 13:50-22:40+1(17h 50min per raggiungere l'Asia)

Secondo OAG, i voli A330 con uno scalo di quest’anno sono iniziati a giugno e termineranno a fine ottobre. Operavano tra zero volte alla settimana (ad esempio, a settembre) e tre volte alla settimana. Essi integrano i servizi non-stop giornalieri operati da Philippine Airlines con il 777-300ER, che raddoppia fino al doppio.