5 maneiras pelas quais a diminuição do uso de jatos particulares pode impactar a aviação comercial

Com as crescentes preocupações ambientais sobre o uso de jatos particulares, muitos estão começando a exigir uma regulamentação mais rigorosa das viagens executivas. Com tudo, desde movimentos públicos, como os que procuram acabar com as expansões em aeroportos focados em jactos privados, até aos líderes da indústria que apelam à mudança, é apenas uma questão de tempo até que essas viagens comecem a diminuir.

Embora seja pouco provável que a aviação privada seja completamente eliminada, sobretaxas e impostos pesados ​​poderão tornar esta operação cada vez menos económica. No entanto, um ajustamento nos factores económicos terá, como se espera, implicações de longo alcance para a indústria, especificamente para as companhias aéreas comerciais.

Se as viagens em jatos particulares não estiverem disponíveis, os produtos premium nas companhias aéreas se tornarão cada vez mais populares para o escalão de viajantes mais bem pagos. Neste artigo, analisaremos mais profundamente os cinco maiores efeitos que uma redução nas viagens executivas teria nas companhias aéreas e nos aeroportos no futuro a médio prazo.

Aeroportos focados em jatos particulares podem fechar

Essas instalações também poderiam fazer a transição para outras operações

Aeroportos deste tipo:

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1. Aeroporto de Teterboro (TEB)
2. Aeroporto Biggin Hill de Londres (BQH)
3. Aeroporto Paris-Le Bourget (LBG)

Vários aeroportos cresceram para operar um modelo de negócios que depende principalmente do tráfego de aeronaves privadas, sendo um dos mais reconhecidos o Aeroporto de Teterboro (TEB).De acordo com a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, essas instalações geram enormes receitas provenientes das taxas de pouso e decolagem cobradas em jatos particulares, uma importante fonte de dinheiro que uma diminuição no tráfego de jatos particulares teria grande impacto.

Estas instalações oferecem aos viajantes executivos muitos benefícios que são relativamente sem importância para as companhias aéreas comerciais e viajantes. Assim, seriam reaproveitados para outras operações ou encerrados em favor de construções não relacionadas com o transporte. No entanto, uma redução nos aeródromos em todo o mundo poderia afectar negativamente a aviação comercial, tal como um menor número de aeroportos de desvio e mais congestionamento em instalações de maior tráfego.

Uma mudança na organização industrial

Empresas adjacentes à indústria podem ser forçadas a fechar

Empresas em risco:

1. Operadores charter (provedores de associação Jet Card)
2. Empresas de manutenção
3. Outros serviços de suporte

Se menos pessoas do que nunca voam em voos privados, há sem dúvida uma série de empresas que correrão o risco de perder uma parte significativa dos seus negócios. Nomeadamente, as empresas especializadas em manutenção, receitas e revisão (MRO) na indústria da aviação executiva serão as primeiras a notar um declínio acentuado na procura dos seus serviços.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Os serviços de cartões a jato a pedido, como a NetJets, correrão um elevado risco de serem algumas das primeiras vítimas económicas desta transição industrial. Com os custos exorbitantes das viagens privadas, haverá uma redução acentuada naqueles que desejam simplesmente fretar um jacto privado por um período limitado de tempo.

Embora as pessoas mais ricas ainda possam comprar e operar os seus próprios aviões privados, a procura de serviços únicos irá provavelmente diminuir significativamente. Como resultado, estas empresas provavelmente necessitarão de ajustar rapidamente as suas ofertas de serviços ou abandonar completamente a aviação executiva. Dito isto, muitos consideram estes receios injustificados à medida que a aviação executiva continua a crescer, com a NetJets a reportar um aumento de 13,2% nas receitas no primeiro semestre de 2023,de acordo com a Aviation International News.

Uma era de ouro para companhias aéreas exclusivamente premium

Principais vencedores: BeOnd & La Compagnie

Três vantagens principais:

1. Ofereça um produto premium competitivo
2. Fornecer um nível de exclusividade não encontrado em aeronaves comerciais
3. Concentre-se nas rotas mais procuradas pelos viajantes premium

Nos últimos anos, tem havido um aumento no número de transportadoras que procuram operar um modelo de negócios apenas na classe executiva, incluindo a companhia aérea La Compagnie e a startup BeOnd, com sede no Dubai. Ambas as transportadoras procuram tirar partido de um modelo de negócio único, permitindo a exclusividade das viagens privadas com a comodidade e facilidade de um voo comercial.

Foto de : BeOnd

Nos anos anteriores, a procura por produtos de bordo de alta qualidade foi limitada a algumas rotas selecionadas, com os viajantes com maiores gastos a optarem consistentemente por voos privados. Com menos jatos privados para competir, estas companhias aéreas poderiam estar numa posição ideal para capturar um mercado de viagens premium em constante expansão.

A classe executiva será mais popular do que nunca

As cabines econômicas das companhias aéreas tradicionais continuarão a diminuir

Duas razões principais:

1. Passageiros da classe executiva geram mais receita
2. Menos passageiros são mais leves, permitindo que as transportadoras queimem menos combustível

Se as companhias aéreas tradicionais pudessem encher aeronaves inteiras com passageiros da classe executiva, elas simplesmente gerariam muito mais receitas do que os seus companheiros sentados mais atrás no avião. As companhias aéreas tentaram voar exclusivamente em rotas de classe executiva, como o serviço da Singapore Airlines de Singapura para Newark, mas muitas falharam devido à falta de procura constante de prémios.

Foto: Bradley Caslin | Shutterstock

Com uma forte redução na aviação executiva, cada vez mais passageiros seriam empurrados para cabines de classe executiva em voos comerciais. Com uma maior procura por estes produtos, as companhias aéreas terão, sem dúvida, como objectivo construir cabines de classe executiva maiores e mais luxuosas para capturar ainda mais o nível mais elevado do mercado.

Um renascimento de primeira classe

A exclusividade da cabine pode novamente se tornar uma força que impulsiona a demanda

Operadoras com as ofertas de primeira classe mais impressionantes:

• Air França
• Emirados
• Companhias Aéreas de Singapura
• SUÍÇO
• Ana

Durante décadas, houve um declínio substancial no número de companhias aéreas que oferecem produtos de primeira classe para voos de longo curso, com apenas uma grande companhia aérea com sede nos EUA, a American Airlines, ainda a oferecer tal cabine. O desafio, atualmente, é que a diferença na experiência de voo entre a classe executiva e a primeira classe não é tão grande, sendo as únicas grandes diferenças uma comida e comodidades melhores, juntamente com um maior sentimento de exclusividade.

Foto: Air France

Com uma diminuição nas viagens em jactos privados, no entanto, a primeira classe poderá encontrar a sua graça salvadora. Com um fluxo poderoso de passageiros que se preocupam fortemente com o status e o vêem como um trunfo significativo de uma experiência a bordo, as transportadoras poderiam ser levadas a começar a adicionar cabines de primeira classe para atender a esses dados demográficos.