Legisladores da Califórnia consideram proibir o programa de autorização de segurança paga CLEAR

O Senado do Estado da Califórnia realizou sua audiência inicial sobre a introdução de uma nova lei que permitiria que empresas privadas, fornecendo associações de segurança aceleradas com base na identificação biométrica por meio de quiosques de aeroporto, pagassem por sua própria equipe de segurança dedicada da TSA. Caso isso se torne lei, poderá ser implementado em nove aeroportos em todo o estado.

As multidões e o número de pessoas nas filas da segurança dos aeroportos estão aumentando com o degelo das viagens pós-pandemia. Portanto, para alguns, a assinatura anual de US$ 189 do CLEAR significa que você pode evitar a maioria das multidões e passar por quiosques dedicados e faixas de segurança em aeroportos selecionados.

No entanto, alguns já criticam o programa de adesão, observando que nem sempre cumpre as suas promessas de criar uma experiência aeroportuária melhor e mais eficiente. Conforme relatado porKTVU, O senador democrata de Fullerton, Josh Newman, afirma que tudo o que faz é permitir que os membros cortem a linha.

"Este serviço, como parte de um sistema mais amplo, aumentaria a eficiência dos aeroportos e também melhoraria a segurança. E, na verdade, nenhuma dessas coisas é realmente o caso. O que a sua adesão faz é dar-lhe o direito de cortar a linha."

Vale a pena?

Para alguns, evitar as longas filas no aeroporto determinará se viajarão, especialmente durante os horários de pico. Mas fora dos horários de pico no aeroporto, a associação CLEAR pode não fornecer um tempo mais rápido através do TSA do que um cliente inadimplente.

No entanto, em horários de pico, pode ser fundamental realizar esse voo após uma reunião de última hora. Mas alguns perguntaram por que razão um bem público deveria permitir o acesso desigual ao permitir serviços como o CLEAR, que reagiu, dizendo que os seus 13 milhões de dólares em receitas provenientes do programa e da instalação em todo o estado criaram centenas de empregos e servem actualmente mais de um milhão de residentes.

O senador Newman enfatizou que acredita que a CLEAR deveria ser obrigada a pagar por seus agentes TSA dedicados, assim como o Delta One, fornecido pela companhia aérea SkyTeam no Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). Newman disseRelógio de dinheiro CBS:

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Foto: Alaska Airlines

O que as companhias aéreas estão dizendo?

Southwest, JetBlue, Hawaiian e United Airlines desencorajaram a implementação da nova lei, afirmando que acreditam que isso poderia levar a tarifas aéreas mais altas devido à perda de receitas. Atualmente, na Califórnia, a CLEAR oferece seus serviços nos aeroportos de Long Beach (LGB), Los Angeles International (LAX), Oakland (OAK), Ontario (ONT), Palm Springs (PSP), Sacramento (SMF), San Diego (SAN), São Francisco (SFO) e San Jose (SJC).