Atrasos no F-35 estão fazendo com que a Lockheed fique sem espaço de armazenamento
As atualizações do Lockheed Martin F-35 estão sobrecarregando a produção do Lockheed Martin F-35 a tal ponto que há lugares limitados para armazenar os F-35 aguardando atualizações e atualizações com segurança. De acordo com o US Government Accountability Office (GAO), que escreveu em 16 de maio, outros atrasos impactam a produção do F-35.
Atualização de tecnologia 3 causando atrasos
O Gabinete de Responsabilidade do Governo dos EUA é um gabinete governamental que investiga as despesas dos contribuintes e trabalha para encontrar eficiências. Em um relatório de 16 de maio, o GAO descobriu que as entregas de F-35 da fábrica da Lockheed Martin atrasaram, com uma taxa de atraso de 91%. Alguns dos atrasos na produção decorrem de problemas no motor, que serão discutidos mais adiante, mas há outros fatores.
Foto: Joe Kunzler | Voo Simples
Por exemplo, o F-35 está passando por um programa de atualização Technology Refresh 3 (TR-3), fornecendo software e hardware atualizados para capacidade total de combate. O programa TR-3 tem como objetivo preparar os F-35 para aceitar o próximo pacote de atualização do Bloco 4, permitindo que muito mais armas sejam empregadas pelo F-35, para começar.
No entanto, o processador central do esforço TR-3 é produzido pela L3Harris, que tem problemas de cadeia de suprimentos e controle de qualidade. No entanto, de acordo com L3Harris, o processador central pode receber mais de 2.900 instruções Dhrystone por segundo (DMIPS) e suportar vídeo de até 2560×1600, ou 4,1 megapixels. Isso é superior à televisão 1080p, mas inferior à TV 4K. Tudo isso é para apoiar o compartilhamento de dados dos sensores com os pilotos.
Além disso, de acordo como relatório do GAO na página 19,
Os problemas com o software das aeronaves que suportam os sistemas de radar e de guerra eletrónica têm sido especialmente prevalentes, com alguns pilotos de teste a relatar que tiveram de reiniciar todos os seus sistemas de radar e de guerra eletrónica durante o voo para os colocar novamente online. Funcionários do programa afirmaram que as primeiras versões do software de radar e de sistemas de voo podem comumente enfrentar problemas de reinicialização. No entanto, de acordo com os responsáveis pelos testes, mesmo depois de quase um ano de atraso, o software TR-3 continua instável.
A esperança é que o TR-3 seja parcialmente refeito e volte aos F-35 até junho de 2024. Isto será seguido pelo TR-3, permitindo novas capacidades como as do Bloco 4, como 17 novas armas, capacidade de interferência e redes melhoradas. O TR-3 é crucial para cada F-35 de volta ao Lote 10 que foi lançado em 2017 – embora isso signifique que cada F-35 precise de duas semanas para obter o sistema TR-3 durante a manutenção programada.
Finalmente, há este aviso do GAO nas páginas 20-21:
Enquanto estacionada, a Lockheed Martin é responsável pela segurança e manutenção da aeronave. Se o software TR-3 for adiado para além de abril de 2024, a Lockheed Martin deverá exceder sua capacidade máxima de estacionamento e precisará desenvolver um plano para acomodar mais aviões estacionados. … O acordo de estacionamento, no entanto, apresenta um risco adicional para o governo caso ocorram danos a algumas ou todas as aeronaves estacionadas. … Isto cria riscos financeiros e de cronograma únicos para o DOD.
Isso representa um problema grave, pois o software TR-3 não está sendo projetado para ser retrabalhado até junho de 2024.
Atrasos na produção do motor
O GAO também descobriu no relatório que a Pratt & Whitney, contratada de motores do F-35, tinha uma taxa de atraso de 100% na entrega dos motores.
Foto: Joe Kunzler | Voo Simples
Mas por que a alta taxa de atrasos? A Pratt & Whitney relatou ao GAO que as peças chegaram atrasadas e às vezes com defeito. Além disso, os F135 montados falharam nos padrões de teste, o que significa que os F135 devem ser reconstruídos. Além disso, um problema no tubo de combustível de alta pressão foi descoberto depois que um F-35B de produção em dezembro de 2022 teve uma falha no tubo de combustível devido à vibração, causando um acidente, resultando em várias tentativas – finalmente bem-sucedidas – de resolver o problema.
Foto: Joe Kunzler | Voo Simples
Pode-se assistir a um vídeo de Sam Eckholm para ver como os F135 são feitos e testados antes da entrega:
O GAO também concluiu que estes problemas são de certa forma atenuados devido a um buffer no fornecimento de motores para atender não apenas à produção, mas também às necessidades dos clientes. Além disso, o buffer está aumentando para 40 motores.
Além disso, o GAO descobriu que os esforços para modernizar o F135 e gerenciar a produção de calor (térmico) encontraram problemas que podem causar mais atrasos. O problema é que a modernização do F135 pode exigir a atualização não apenas do núcleo e da caixa de câmbio, mas também de vários subsistemas, como o sistema de energia elétrica. No entanto, a modernização não é esperada até 2032.
Outros problemas de produção do F-35
Problemas na cadeia de suprimentos levaram à escassez de peças e à produção fora de ordem. Uma das principais partes da aeronave que causa problemas é a ripa de ponta do F-35 – também chamada de flap de ponta – na frente da asa causada, de acordo com o GAO, por “restrições de ferramentas, pessoal e matéria-prima”. Prevê-se que o problema das ripas de ponta seja resolvido até janeiro de 2025.
Foto: Joe Kunzler | Voo Simples
Finalmente, a produção do F-35 foi retardada pela necessidade de refazer e, às vezes, sucatear peças de produção. A necessidade é ampliada ao fazer a produção do F-35 fora de serviço para manter a linha de produção funcionando, apesar dos problemas de fornecimento de peças.
Resultado final
O F-35 é uma revolução na tecnologia de aviões de combate e na produção em massa. Mais de 1.000 desses caças de alta tecnologia foram construídos até agora, mas como acontece com qualquer projeto de tecnologia com muitas peças e essas peças continuamente melhoradas, haverá atrasos na obtenção do caça a jato com a mais alta qualidade possível.
Quais são seus pensamentos? Por favor, compartilhe com civilidade nos comentários.
Subscription
Enter your email address to subscribe to the site and receive notifications of new posts by email.
