Como as greves dos trabalhadores da Boeing afetarão o programa de petroleiros KC-46

33.000 maquinistas grevistas empregados por

e representado pela Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais 751 (IAM 751) votou pela saída a partir das 12h01 do dia 13 de setembro. A greve não afetará apenas as linhas de produção de aeronaves comerciais da Boeing, mas também algumas das linhas de produtos da Boeing Defense, como o

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Detalhes sobre a ação de greve

Em 12 de setembro, os membros do IAM 751 votaram 94,6% contra o acordo provisório feito e recomendado pelo CEO da Boeing, Robert Kelly Ortberg, e pelos líderes do IAM 751. Juntamente com a votação para rejeitar o acordo provisório, houve uma votação para greve de 96%, que fechou as linhas de produção do Renton 737 da Boeing e as linhas de produção de retrabalho Paine Field 777, 767 e 787.

Ao contrário do caso dos sindicatos das companhias aéreas, não há necessidade de um processo para obter a libertação para a “auto-ajuda”, como a greve. Nem o “CHAOS” ataca que apenas determina rotas únicas ou, no caso da Boeing, linhas de produção únicas – todas as linhas de produção atingidas pelo IAM 751.

Este ataque, sendo que alguns dos principais programas de recapitalização da Força Aérea dos Estados Unidos, como o E-7 Wedgetail e o KC-46 Pegasus, são baseados em aviões Boeing – bem como o P-8A Poseidon para várias marinhas, terá impactos diretos na entrega de produtos de defesa da Boeing.

Impactos no Boeing KC-46 Pegasus

Emum relatório do Defense News de 13 de setembro, o diretor financeiro da Boeing, Brian West, foi citado como tendo dito;

Por que mais? Experimente a Boeing Defense que sofreu estas pressões de custos antes do ataque do IAM 751:

Leia mais:Uma análise mais detalhada do programa de desenvolvimento de petroleiros Boeing KC-46A Pegasus

• Aumento da produção do jato de combate F-15EX Eagle e do jato de treinamento T-7A Red Hawk
• Problemas de desenvolvimento com o drone naval T-7A Red Hawk e MQ-25 Stingray aumentando os custos para a Boeing
• Encerramento dos trabalhos na linha de produção do F/A-18 E/F Super Hornet

O atraso da aeronave KC-46 Pegasus significará que a Força Aérea dos Estados Unidos terá que confiar cada vez mais no antigo KC-135 Stratotanker, originalmente construído nas décadas de 1950 e 1960, mas atualizado algumas vezes. Como o autor, que voou em um KC-135 no início deste ano, pode atestar, o KC-135 é de uma época diferente.

Além disso, a Boeing poderá ser multada por atrasos na produção de mais aviões-tanque KC-46A Pegasus, mesmo depois de ter recebido um contrato de 2,3 mil milhões de dólares para mais em Novembro de 2023. A Boeing já teve de absorver 7 mil milhões de dólares em custos excedentários. O governo dos EUA também aprovou uma venda de nove reabastecedores KC-46A Pegasus ao Japão, no valor de 4,1 mil milhões de dólares, o que também poderá ser diretamente impactado.

Fechar

No entanto, o IAM 751 não representa St. Louis, Missouri, maquinistas de construção de fábricas. Esses maquinistas são representados pelo IAM 837 e votaram em 3 de agosto de 2022 pela aceitação de um contrato de 3 anos.