LATAM encomenda 10 Boeing 787 Dreamliners com opções para mais 5

LATAM Airlines encomendou 15

aeronaves, sendo o pedido dividido entre dez compras firmes e cinco opcionais.

Adicionando mais 787s

Em um anúncio em 28 de outubro,

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disse que a LATAM Airlines encomendou dez 787-9, com opções para mais cinco, com a já maior operadora de 787 da região adicionando mais aeronaves do tipo à sua carteira.

A fabricante destacou que a LATAM Airlines deve ampliar sua frota de 787 para 52 aeronaves até 2030. A companhia aérea já opera 37 Boeings de corredor duplo do tipo: dez 787-8 e 27 787-9.

Foto de : Vytautas Kielaitis Shutterstock

Quatorze dos 787-9 são operados pela subsidiária brasileira do grupo, LATAM Airlines Brazil.cha-aviaçãodados mostraram.

Ramiro Alfonsín, diretor financeiro (CFO) da LATAM Airlines, disse que o 787 é uma aeronave eficiente que permitirá ao grupo continuar a crescer suas operações de forma sustentável.

“Este pedido nos permitirá receber pelo menos duas aeronaves deste modelo por ano, de 2025 até o final da década.”

Retomando entregas

Atualmente, todos os 37

Os 787 estão equipados com o

motores. No entanto, nem o fabricante nem a transportadora detalharam os tipos de motores com os quais os 787 recém-encomendados seriam entregues.

Os dados da ch-aviation indicaram que a última entrega de 787 da companhia aérea foi em 1º de setembro de 2023, sendo que a aeronave, um 787-9, registrado como CC-BGQ, foi transferida para a LATAM Airlines Brasil em 15 de dezembro de 2023.

Em geral, a LATAM Airlines recebeu apenas dois 787 nos últimos anos. A Boeing entregou os outros 787-9 em julho de 2023.

Antes disso, a companhia aérea recebeu três 787-9 em 2019, o que precedeu o processo de falência, Capítulo 11, que havia iniciado voluntariamente em maio de 2020. O grupo saiu da falência em novembro de 2022, com o caso sendo encerrado em junho de 2023, quando a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu não revisar os recursos finais interpostos contra as sentenças do caso.

Em julho, as ações da LATAM Airlines voltaram a estar disponíveis para negociação na Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) e, no dia 22 de outubro, o grupo tocou o sino de abertura da NYSE.

No evento, Ignacio Cueto, presidente da LATAM Airlines, disse que o dia marcou um novo capítulo na história do grupo.

“Um capítulo no qual pretendemos liderar, inovar e crescer de forma a impactar positivamente nossos clientes, as comunidades que atendemos, os mercados em que competimos e o mundo em geral.”

Entregas cruciais

Embora a greve da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) District Lodge 751 e District W24 tenha se arrastado desde 13 de setembro, depois que os maquinistas rejeitaram o último acordo provisório (TA), a Boeing continuou a produzir o 787.

Isso ocorre porque os 787 são montados nas instalações não sindicalizadas da empresa na Carolina do Sul. Segundo a Boeing, em 30 de setembro, ela produzia quatro 787 por mês, e a empresa tem como meta aumentar essa taxa para cinco mensais até o final de 2024.

Embora as entregas de Boeing 737, 767 e 777 tenham sido interrompidas devido à greve, o fabricante entregou quatro 787-10 em setembro, mostraram seus registros.

Os dados da ch-aviation apontaram que a empresa entregou mais três 787 em outubro: dois 787-10 (um para a British Airways em 22 de outubro, um para a Korean Air em 1º de outubro) e um 787-9 para a Shanghai Airlines em 19 de outubro.

Foto: British Airways

Mais dezesseis Boeing 787 deverão ser entregues às companhias aéreas em breve, com a ch-aviation estimando que a fabricante deverá entregar a aeronave em outubro. No entanto, os atrasos nas entregas, incluindo questões relacionadas com a cadeia de abastecimento, poderiam ter inviabilizado esses planos. Das 16, 10 aeronaves já possuem registro de operador e três estão no estoque da Boeing há muito tempo.

Um Oman Air 787-9, registrado como A40-SL, operou seu primeiro voo em 22 de junho de 2022, enquanto um Shanghai Airlines 787-9, registrado como B-220G, o fez em 6 de março de 2021. Um Vietnam Airlines 787-10, registrado como VN-A877, decolou em seu primeiro voo em 30 de março de 2021.

Brian West, diretor financeiro (CFO) e vice-presidente executivo de finanças, disse durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da empresa que o fabricante ainda tinha 30 787 construídos antes de 2023 em estoque, uma queda de cinco em relação ao trimestre anterior (QoQ).