As companhias aéreas de baixo custo representam apenas 34% da capacidade das companhias aéreas dos EUA

As companhias aéreas de baixo custo (LCC) são as companhias aéreas que os passageiros de todo o mundo adoram odiar. Em 2024, as companhias aéreas LCC representarão cerca de 34% da capacidade das companhias aéreas dos EUA, com as companhias aéreas tradicionais respondendo pelos outros 66%.

Um novoRelatório OAGlança luz sobre as transportadoras LCC nos EUA e internacionalmente, juntamente com as tendências do setor. Observe que algumas operadoras não são LCC verdadeiramente binárias ou de serviço completo (por exemplo, a Southwest é considerada uma híbrida que foi pioneira no modelo LCC). Algumas companhias aéreas de baixo custo sediadas nos EUA estão até a introduzir opções premium nas suas cabines.

Os Estados Unidos estão próximos da média global em termos de participação na capacidade de LCC e capacidade de companhias aéreas legadas. Desde a pandemia da COVID-19, as LCC aumentaram a sua capacidade de participação global em 13%, enquanto as companhias aéreas tradicionais ainda não recuperaram totalmente para os níveis pré-pandemia. Ao mesmo tempo, as transportadoras de custo ultrabaixo (ULCC) nos Estados Unidos viramsua participação aumentade 6% em 2015 para 11% em 2023 (Allegiant, Frontier Airlines e Breeze são exemplos de ULCC).

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons.

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Com uma quota de capacidade de 34%, os EUA são semelhantes à Alemanha (com uma quota de legado/baixo custo de 69/31). As transportadoras de baixo custo são populares na Índia (com 71% de participação), na Indonésia (com 64% de participação) e no Brasil (com 58% de participação). No entanto, não dominam grandes quotas na Ásia Oriental, onde representam apenas 12% da quota de capacidade da China e 22% da quota de capacidade do Japão (devido a uma série de factores, incluindo estruturas regulamentares e capacidade aeroportuária disponível).

Globalmente, as LCCs representam cerca de um terço de todos os assentos regulares das companhias aéreas por semana e operam 30% de todos os voos regulares em todo o mundo. Eles têm sido o setor que mais cresce na indústria da aviação nos últimos anos. No entanto, apesar de representarem um terço de todos os assentos das companhias aéreas, as LCC representam apenas 114 companhias aéreas (das 741 companhias aéreas que operam voos semanais). Isto significa que as LCC representam apenas 15% de todas as companhias aéreas e são maiores do que a média das companhias aéreas. Quatro das dez maiores companhias aéreas do mundo são LCCs (Ryanair, Southwest, Indigo, easyJet).

O modelo de negócios de baixo custo

Os passageiros têm uma relação de amor e ódio com as LCCs. Por um lado, muitas vezes se gabam do preço barato que reservaram o voo, mas, por outro lado, reclamam do mau serviço e das taxas extras.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

O LCC opera modelos simples e eficientes. Eles normalmente operam apenas um tipo de aeronave, geralmente com o número máximo de assentos, voam na aeronave o máximo possível todos os dias e cobram por serviços adicionais (como bagagem, assentos preferenciais e lanches). Freqüentemente, eles operam em aeroportos secundários mais distantes do centro da cidade. Alguns, como a Ryanair,às vezes mexa deliberadamente a panela, reforçando a ideia de que são os mais baratos e só por isso as pessoas optam por voar com eles.