Precision Air da Tanzânia enfrenta ação legal por dívida de ATR 42 de US$ 26 milhões

A transportadora regional Precision Air, com sede na Tanzânia, está em uma batalha legal com a agência governamental canadense Export Development Canada (EDC) por um acordo de financiamento de aeronaves envolvendo dois ATR 42-600 adquiridos há mais de dez anos. A agência de crédito à exportação reivindica cerca de 26 milhões de dólares em aluguéis não pagos e taxas de rescisão.

Precision Air supostamente deixou de pagar

Conforme relatado pelo GTR, a Export Development Canada entrou com uma ação contra a Precision Air no Supremo Tribunal do Reino Unido. O acordo financeiro entre as duas partes remonta a 2012, quando a EDC forneceu assistência financeira à Precision Air para adquirir dois ATR 42-600 como parte do seu plano de expansão da frota. O acordo envolveu a empresa irlandesa de leasing de aeronaves Antelope Leasing Finance, que atuou como devedora e manteve os turboélices como garantia em nome da EDC.

Foto:UR-SDV | Wikimedia Commons

A transportadora sediada em Dar es Salaam foi obrigada a efetuar pagamentos de aluguer e eventualmente assumir a propriedade da aeronave assim que os empréstimos fossem totalmente liquidados. No entanto, conforme revelado nos autos de dezembro de 2023, a Precision Air não efetuou vários pagamentos à agência de crédito à exportação. Além disso, o GTR informa que a companhia aérea ignorou vários pedidos de pagamento desde 2021.

O Export Development Canada está buscando US$ 13 milhões para cada ATR 42-600. Para a primeira aeronave, ela reivindica valores de aluguel não pagos de até US$ 11,7 milhões e uma taxa de rescisão de US$ 1,3 milhão. Da mesma forma, para as outras aeronaves, a EDC reivindica quase US$ 11,3 milhões em aluguéis não pagos e um valor de rescisão de US$ 1,6 milhão.

A Simple Flying entrou em contato com a Precision Air para comentar e atualizará este artigo com qualquer resposta.

Acordo da Precision Air para aeronaves ATR 42

A Precision Air é uma das maiores operadoras de aeronaves ATR na África. Possui vários modelos em sua frota, implantando-os em mais de dez rotas domésticas e regionais a partir de seu hub no Aeroporto Internacional Julius Nyerere (DAR) de Dar es Salaam. Ela também voa turboélices para mais de quatro destinos a partir do Aeroporto de Zanzibar (ZNZ).

Em dezembro de 2011, a companhia aérea da Tanzânia assinou um contrato com a ATR para a compra de quatro aeronaves ATR 42-600 e uma aeronave 72-600. O negócio valia cerca de US$ 98 milhões e tornaria a Precision Air a maior operadora de ATR do continente, com 14 turboélices em sua frota. Na altura, a companhia aérea voava da Tanzânia para o Quénia, Uganda, Comores, Zâmbia e Congo.

Foto: ATR

O primeiro ATR 42-600, matrícula 5H-PWH, foi entregue em novembro de 2012 e foi o primeiro da série -600 a entrar em serviço comercial em todo o mundo. As demonstrações financeiras de setembro de 2022 sugerem que as duas aeronaves em questão estavam fora de serviço desde 2017 e estavam em reforma para serem devolvidas ao arrendador.

De acordo comATDB.aero, 5H-PWH saiu da frota da Precision Air em novembro de 2015 e está armazenado no DAR. O segundo 42-600, matrícula 5H-PWI, foi entregue em dezembro de 2012 e só funcionou até dezembro de 2014. As outras três fuselagens encomendadas em 2011 nunca foram entregues.

Uma frota de 9 turboélices

A Precision Air existe há mais de três décadas, tendo iniciado suas operações em 1993. Começou como uma empresa privada de fretamento, transportando turistas para reservas de caça e resorts em ilhas. No entanto, o crescimento da procura de viagens aéreas na Tanzânia levou a companhia aérea a iniciar voos regulares de passageiros com Cessna 207, 402 e 404. Introduziu aeronaves ATR em sua frota em meados dos anos 90.

Foto: InsectWorld | Shutterstock

A maior reviravolta da Precision Air ocorreu em 2003, quando a Kenya Airways adquiriu uma participação de 49% na companhia aérea. Hoje, possui uma frota de oito turboélices, segundomódulo de frota da ch-aviation. Isso inclui cinco ATR72-500 e um 42-500 listados como ativos. O restante da frota inclui dois ATR42-600 inativos e um 72-500 alugado com tripulação. Infelizmente, a transportadora perdeu um ATR 42 em um acidente devastador em 2022.

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