O mundo louco dos jatos presidenciais e do transporte real

Quando se trata de viajar com estilo, poucos o fazem melhor do que os líderes globais. Com a necessidade de viajar de forma confortável, produtiva e segura – e os orçamentos nacionais consideráveis ​​para que isso aconteça – muitos líderes possuem aeronaves incríveis. Este artigo analisa alguns dos melhores que estão no ar atualmente, junto com alguns outros que merecem menção.

Uma rápida história das viagens presidenciais

As viagens aéreas presidenciais e de chefes de estado eram relativamente raras antes da Segunda Guerra Mundial. De acordo com um artigo histórico noNew York Times, o primeiro líder a decolar foi o rei Fernando da Bulgária, que voou quando visitou a Bélgica em 1910.

Foto:Tsgt. Ron Woods, USAF | Wikimedia Commons

O primeiro a usar aeronaves para viagens oficiais foi provavelmente o primeiro-ministro do Reino Unido, David Lloyd George, que sobrevoava regularmente o canal em biplanos Airco DH.4 de fabricação britânica a partir de 1919. Os britânicos também foram os primeiros a introduzir aeronaves VIP dedicadas. Duas aeronaves foram contratadas pela RAF para serviço real e governamental em 1928, tornando-se conhecidas como King's Flight a partir de 1936.

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Nos EUA, Franklin Roosevelt tornou-se o primeiro presidente em exercício a usar uma aeronave em assuntos oficiais do Estado (de acordo com oMuseu Nacional da Força Aérea dos EUA). Ele voou para o Marrocos em 1943 em um Boeing 314 tripulado pela Pan American World Airways. A primeira aeronave dedicada a transportar o presidente foi um Douglas C-54 Skymaster modificado, apelidado de “Vaca Sagrada”. Franklin Roosevelt usou isso em 1945 para participar da Conferência de Yalta na União Soviética para discussões sobre a situação do pós-guerra na Europa.

O ‘Força Aérea Um’ dos Estados Unidos

O transporte do Presidente dos EUA dispensa apresentações. Sem dúvida, é o mais reconhecido e conhecido entre todas as aeronaves VIP. É também um dos mais bem equipados e mais caros, um começo adequado para a nossa análise.

As principais aeronaves utilizadas atualmente são variantes do Boeing 747-200, conhecidas como VC25A. Essas icônicas aeronaves azuis e brancas foram introduzidas em 1990. São oficialmente denominadas SAM (Missão Aérea Especial) 28000 e SAM 29000.

Foto: Karolis Kavolelis | Shutterstock

A primeira-dama Nancy Reagan projetou os interiores, aparentemente para lembrar sua casa natal no sudoeste dos EUA. É uma verdadeira Casa Branca no céu, com espaço de dormir e de trabalho para a família presidencial, sala de conferências, áreas de trabalho e reunião para funcionários e uma secção de imprensa.

Existem muitos recursos que um 747 normal não possui. Possui contramedidas de defesa para interromper mísseis direcionados ao calor, tecnologia para bloquear radares e extensas instalações de comunicações. Também pode ser reabastecido durante o voo.

Os EUA terão em breve um novo e melhorado Air Force One. As atuais aeronaves VC25A estão sendo substituídas por aeronaves 747-8I. Atualmente, eles estão passando por extensas reformas usando duas fuselagens encomendadas pela falida companhia aérea russa Transaero.

Arábia Saudita – O luxuoso 747 do Príncipe Al Waleed

Em termos de opulência e preço, o primeiro lugar vai para o extremamente luxuoso Boeing 747 do príncipe saudita Al Waleed. Este foi adquirido em 2003, a um custo de 485 milhões de dólares (para comparação, o avião VC25A dos EUA custou 325 milhões de dólares cada).

Foto: Rébio | Shutterstock

Foi reformado para combinar com sua casa palaciana. Trata-se menos de escritórios e espaços para reuniões e mais de relaxamento e opulência. Existem quartos e banheiros luxuosos, uma área de jantar para 14 pessoas, amplas áreas de estar e um grande trono para o Príncipe. Há muita decoração dourada e até um grande lustre.

Mas mesmo as melhores aeronaves eventualmente precisam de uma atualização, e isso chegou perto interesse por um A380 privado em 2007. De acordo com relatórios daForbes, o Príncipe negociou uma redução de 50% no preço de tabela, mas a crise financeira de 2008-2009 acabou com as suas esperanças.

Teria sido ainda mais extravagante, no entanto. Os planos relatados para o interior incluem um elevador para a suíte privada do Príncipe, uma área de banho Hamman, um espaço giratório de oração que poderia virar-se para Meca e, naturalmente, uma garagem para um Rolls-Royce.

Brunei – O A340 do Sultão de Brunei e outros

Mantendo a opulência, o Sultão de Brunei possui toda uma frota de aeronaves para suas viagens. Até bem recentemente, o mais utilizado era um A340-200,usado pelo Sultão para viagens de longa distância.

Foto:Nick-D | Wikimedia Commons

Este foi entregue em 1994 e reformado em 2018 – no seu interior está equipado com quartos, chuveiros e áreas de jantar. Você pode ver o interior neste clipe raro da televisão de Brunei:

A família foi atrás de outro A340 em 2008. Um A340-8000 exclusivo foi destinado ao irmão do Sultão, mas isso nunca aconteceu e acabou encontrando um lar na Frota Real da Arábia Saudita. Foi derivado do A340-200, mas equipado com tanques de combustível auxiliares para aumentar o alcance para 14.800 quilômetros (o suficiente para um vôo direto de Brunei para os EUA ou Europa).

As adições mais recentes à frota são uma aeronave 747-8I, adicionada em 2016, e uma aeronave 787 em 2019. Estas foram vistas em operação, mas pouco se sabe sobre seu interior. Único entre os líderes, o Sultão também é um piloto qualificado. Ele pode (e voa) o A340, 747, outras aeronaves de sua frota e, ocasionalmente, até voos comerciais com a Royal Brunei Airlines.

Rússia – Ilyushin Il-96

O Presidente russo utiliza um avião Ilyushin personalizado, o Il-96, que é muito mais recente que os 747 dos EUA. A última foi entregue em 2013 – na verdade, existem quatro aeronaves Il-96 idênticas, muitas vezes todas voando juntas para disfarçar em qual aeronave o Presidente está a bordo.

Foto:E233 renmei | Wikimedia Commons

Grande parte do design interior e dos acessórios são mantidos em segredo. Mas o que vimos é muito luxuoso – há tapetes de pele e tapeçarias russas, e pinturas nas paredes. O Presidente tem um quarto com cama king size, banheiro com bidê e detalhes dourados e até academia.

Também está tecnicamente bem equipado com um conjunto completo de comunicações e contramedidas de defesa aérea. Também há alguma forma de cápsula de fuga.

Alemanha – A350-900 substituiu seus antigos A340

A Alemanha mantém indiscutivelmente a melhor frota de aeronaves presidenciais de qualquer nação europeia.Em 2020, um dos três novos A350-900 chegou à frota do governo para substituir suas aeronaves anteriores, dois A340 com configuração VIP. Curiosamente, estas são as primeiras aeronaves A350 a serem utilizadas em serviço não comercial.

Foto:tomada de cebola | Wikimedia Commons

A primeira aeronave foi entregue com uma cabine temporária para entrar em serviço mais rapidamente, mas as duas fuselagens seguintes foram totalmente equipadas com escritórios, cabines e assentos antes da primeira ser reformada.

A aeronave anterior, conhecida como Konrad Adenauer, é certamente impressionante. Possui quartos, escritórios e salões. Aparentemente, até ostentava uma sala à prova de som e, claro, defesa antimísseis e amplos recursos de comunicação.

Foto:BriYYZ | Wikimedia Commons

Esperançosamente, a nova frota de A350 manterá um histórico mais confiável. Num incidente bem divulgado em 2018, Merkel chegou atrasada a uma cimeira do G20 em Buenos Aires depois de Konrad Adenauer ter desenvolvido problemas técnicos, forçando o chefe de Estado alemão a viajar a bordo de um voo comercial com a Iberia.

França – A330-200

O principal transporte VIP da frota presidencial francesa é o A330-200. O tipo foi introduzido em 2011 e convertido do uso anterior de passageiros pela Swissair. Leva o indicativo COTAM 001 quando em uso oficial – como muitas outras aeronaves presidenciais, foi concebido tanto como centro de transporte como operacional, equipado com instalações completas de comunicações.

Foto:Dval027 | Wikimedia Commons

Há um quarto e espaço de escritório para o Presidente, uma grande área de reuniões com isolamento acústico e uma série de assentos nas classes executiva e econômica. Este vídeo da mídia francesa dá uma ótima visão interna:

Índia – ‘Air India One’ Boeing 777-300ER

Junto com a Alemanha, a Índia possui algumas das mais novas aeronaves presidenciais. Em outubro de 2020, recebeu a primeira de duas aeronaves 777-300ER dedicadas. Antes disso, aviões 747-400 da Air India eram usados ​​para viagens presidenciais.

Foto:Josué96Sam | Wikimedia Commons

Esses 777 serviram anteriormente na Air India e estão sendo reformados nos EUA desde 2018. Embora os detalhes sobre o interior e os recursos de bordo sejam escassos, sabemos que eles apresentam uma série de melhorias técnicas, incluindo um Conjunto de Proteção Especial capaz de bloquear frequências de radar inimigas, desviar mísseis orientados a calor e interceptar sistemas de mísseis sem qualquer intervenção da tripulação.

Japão – Força Aérea Japonesa Um e Dois

Não ouvimos muito sobre o transporte VIP do Japão, que partilha várias semelhanças com o Air Force One do presidente dos EUA. Ele usa duas aeronaves para o primeiro-ministro e para a família imperial japonesa, usando os indicativos 'Força Aérea Japonesa Um' e 'Força Aérea Japonesa Dois'.

Foto:Bene Riobo | Wikimedia Commons

As duas primeiras aeronaves utilizadas foram aeronaves 747-400 modificadas, encomendadas em 1987 e entrando em serviço em 1991. A Boeing as montou ao mesmo tempo que os 747 dos EUA, mas são baseados no 747-400, enquanto os EUA optaram por modificar o 747-200.

Os jatos presidenciais japoneses foram equipados com uma cabine VIP na frente do convés inferior, seguida de assentos e escritórios. Tanto a cabine traseira quanto o andar superior foram equipados com assentos quase padrão. Isso permitiu uso duplo da aeronave para evacuação no exterior ou missões de envio de tropas.

Foto:Força de Autodefesa Aérea | Wikimedia Commons

Os 747 foram substituídos por duas aeronaves 777-300 em 2018. Estas só começaram a operar em meados de 2019 e ainda não vimos detalhes de sua instalação. Nós sabemos deMídia japonesaque contêm cabines privadas e escritórios, bem como 21 assentos na classe executiva e 85 assentos na classe econômica.

Depois que os 747 foram desativados, os interiores foram mostrados à mídia (e uma das cabines principais foi exposta no museu). Você pode vê-los neste ótimo vídeo da TV japonesa.

O primeiro-ministro do Reino Unido e membros da Família Real são cuidados pelo 32º esquadrão da Força Aérea Real. A principal aeronave VIP é um Airbus A330 MRTT convertido, conhecido como RAF Voyager. Quando não estiver em uso para viagens VIP, serve como reabastecedor aéreo para a Royal Air Force.

Foto: Peter R Foster IDMA | Shutterstock

É muito menos avassalador do que os transportes de outros líderes. Não há cabines luxuosas ou amplos escritórios. Em vez disso, há simplesmente uma série de cabines padrão com 58 assentos na classe executiva e 100 na econômica.

Ele levantou alguma polêmica em 2020, quando recebeu uma nova pintura de US$ 1 milhão. Conhecido na época como ‘Boris Force One’, em homenagem ao então primeiro-ministro Boris Johnson, o A330 foi repintado do cinza militar padrão para as cores vermelho, branco e azul do Reino Unido.

Coreia do Norte – uma das aeronaves presidenciais mais antigas

O líder norte-coreano, Kim Jong-un, viaja em um dos duas aeronaves Ilyushin Il-62 de fabricação russa.Estes são dedicados e equipados para viagens VIP, mas operados pela Air Koryo. Leva o indicativo Chammae-1 quando o líder está a bordo.

Foto:Aero Ícaro | Wikimedia Commons

Está em serviço há mais de quatro décadas,tornando-o não apenas a aeronave mais antiga em uso presidencial, mas um dos mais antigos jatos de transporte de passageiros ainda voando em todo o mundo. No entanto, está longe de ser certo quanto uso ele teve. A família Kim raramente viajou para longe e os líderes anteriores preferiram viagens de trem a aviões.

E mesmo quando voa, o líder pode não estar a bordo.O telégrafodiscutiu seu uso quando Kim Jong-un visitou Cingapura em 2018 para uma cúpula com Donald Trump, observando que pode ter sido usado apenas como isca enquanto ele voava em um Air China 747.