Incomum: Lufthansa tem 1 rota que não envolve a Alemanha

só tem rotas que começam e terminam na Alemanha, certo? Não exatamente. Tem uma rota que não toca em nada a sua terra natal. Para torná-lo ainda mais intrigante, só funciona semanalmente no inverno. Tendo sido servido pela primeira vez no inverno 2023/2024, retornará em dezembro.

Lufthansa: Londres Heathrow para Salzburgo

Esta ligação de 569 milhas náuticas (1.054 km) é totalmente separada das suas operações alemãs dos seus centros de Frankfurt e Munique. Isto não tem nada a ver com serviços de escala única, mesmo avião e mesmo número de voo, com ou sem direitos de tráfego de quinta liberdade, que muitas companhias aéreas, incluindo a Lufthansa, têm.

Imagem: GCMap

Por que Salzburgo? É a segunda cidade mais populosa da Áustria. É um destino de inverno devido ao esqui, ao seu famoso cenário montanhoso e aos mercados de Natal. Mais do que isso, foi o berço de Mozart, o local da Música no Coração e possui um centro histórico da UNESCO.

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também tem voos Heathrow-Salzburg, operando às sextas, sábados e domingos a partir de 6 de dezembro. BA EuroFlyer, easyJet e TUI são de Gatwick, Jet2, Ryanair e TUI são de Stansted, e easyJet e Wizz Air são de Luton. Escusado será dizer que sábado é de longe o dia mais servido, comVeladados mostram que tem 40% dos voos de inverno.

Como são programados os voos da Lufthansa?

Lançado pela primeira vez em 16 de dezembro de 2023, o serviço austríaco retornará em14 de dezembro de 2024. Operará aos sábados até 29 de março, um dia antes de as companhias aéreas do norte, incluindo a Lufthansa, mudarem para os horários de verão. Está programado da seguinte forma, com todos os horários locais:

• Londres Heathrow-Salzburgo: LH2673, 11h10-14h10 (bloco de 2h)
• Salzburgo-Londres Heathrow: LH2674, 16h00-17h05 (2h 5m)

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A rota utilizará o Airbus A320neo de 180 lugares. A aeronave e a tripulação ficarão baseadas em Munique, chegando a Heathrow vindo do hub da Baviera às 10h25. A aeronave operará então de/para a Áustria em um serviço totalmente separado. Partirá para Munique às 17h50 e chegará em casa às 20h40. A rota autônoma austríaca será servida no chamado padrão ‘W’.

Espere aí: do que se trata?

Como o Reino Unido já não faz parte da UE, não tem céus abertos da UE, o que permite que uma companhia aérea de qualquer país membro voe para, de ou dentro de outros estados da UE em voos que não tocam o seu país de origem. Este acordo sustenta os gigantes pan-europeus Ryanair, easyJet e Wizz Air, juntamente com os pequenos players Vueling e Volotea, sem os quais seriam cada um uma fracção do seu tamanho.

Após o Brexit, a rota austríaca da Lufthansa é possível porque os direitos de tráfego entre o Reino Unido e a UE permanecem abertos e liberais. Outros exemplos mostram-no, especialmente a Ryanair, que utiliza o código IATA «FR» e aeronaves registadas no EI em numerosos voos de bases do Reino Unido para países da UE. O código e a aeronave registrada no EI pertencem à sua unidade irlandesa, sugerindo que qualquer transportadora da UE – incluindo a Lufthansa – pode voar de estados membros de/para o Reino Unido.

Foto: Markus Mainka | Obturador

Embora as transportadoras de rede e de serviço completo possam estabelecer-se noutro país da UE, isso raramente é feito na prática, especialmente por razões de marca, notoriedade e hub. É um empreendimento arriscado e, para muitos operadores, desnecessário.

Ainda assim, além da oferta da Lufthansa em Salzburgo, existem exemplos,incluindoLOT Polish entre Londres City e Vilnius e de Budapeste a Seul Incheon.

O exemplo mais famoso é o serviço puramente autónomo da Air France entre Heathrow e Los Angeles, possibilitado pelos céus abertos UE-EUA. A Lufthansa também teve sua operação de curta duração da Lufthansa Italia em Milão Malpensa.