Por que a manobra Cobra é praticamente inútil em combate?

Corey

2024-11-24

A manobra Cobra é um exemplo de supermanobrabilidade acrobática iniciada pela primeira vez pelo

com o Saab 35 Draken décadas antes de os soviéticos o nomearem. A manobra tornou-se associada à União Soviética e, mais tarde, à Rússia.

(particularmente o

família de caças). Embora seja indiscutivelmente um dos

, isso realmente tem algum valor em uma luta ar-ar?

Origem da manobra Cobra

A manobra Cobra é uma manobra dramática de caça a jato em que o jato levanta abruptamente o nariz e paralisa momentaneamente a aeronave com um ângulo de ataque extremamente alto, causando um freio de corpo inteiro. O caça a jato então volta à sua posição normal sem ganhar altitude.

Foto: Photofex_AUT l Shutterstock

O Saab 35 Draken sueco (projetado como caça-interceptador) foi a primeira aeronave conhecida a realizar a manobra Cobra. Ele voou pela primeira vez em 1955, e seu design de asa não convencional permitiu que ele se tornasse a primeira aeronave conhecida a realizar a manobra muito antes de os soviéticos a popularizarem em 1989. Os suecos chamavam-lhe kort parade (ou parry curto) após a manobra de esgrima. Parece também que os pilotos sírios realizaram isso em seus MiG-21 antes de 1989.

Sueco Saab 35 Draken – pioneiro da manobra Cobra:
Papel:	Caça-interceptador
Número construído:	651
Status:	Aposentado
Voou primeiro:	1955
Fabricante:	Aeroplan AB sueca (SAAB)

Os soviéticos catapultaram a manobra para a fama em 1989, quando Viktor Pugachev se tornou o primeiro a demonstrá-la publicamente na exibição de acrobacias do Su-27 no show aéreo de Le Bourget em 1989. Embora a manobra já existisse há décadas, era anteriormente desconhecida do público e foi rapidamente chamada de Manobra Pugachev Cobra.

Apresentando a maior seção transversal de radar possível

A manobra Cobra é frequentemente realizada em shows aéreos por caças soviéticos (e mais tarde russos), como o Su-27 Flanker. É principalmente uma manobra para impressionar o público e demonstrar a excelente manobrabilidade dos caças soviéticos/russos.

Foto: Darwid Lech | Obturador

Em termos de utilização em combate aéreo ar-ar, a manobra Cobra é normalmente vista como tendo pouco mais utilidade do que virar e abraçar a morte à medida que se aproxima na forma de um míssil de busca por radar. Embora a manobra cobra possa ser capaz de confundir mísseis direcionados ao calor, os Estados Unidos usam mísseis direcionados ao radar (como Ethan Long (sargento defensor aéreo do Exército dos EUA) aponta em seuvídeo irônico do YouTube.

Do ponto de vista de uma aeronave ocidental em combate ar-ar com um jato soviético, a aeronave ocidental rastreia a assinatura de radar do jato russo. Se o Flanker russo realizar uma manobra Cobra, ele basicamente parou de se mover e fornece a melhor visão possível do jato. O míssil ar-ar direcionado à seção transversal do radar da aeronave também recebe o melhor alvo possível. Resumindo, o Flanker é um pato sentado (ou melhor, parado).

Uma manobra de nicho de utilidade questionável

Em um cenário de nicho onde o combate é um combate aéreo antiquado ou se caças modernos de quinta geração voaram para trocar sinais manuais visuais por algum motivo bizarro (como em Top Gun Maverick), ele poderia ser usado para ficar atrás do caça inimigo, fazendo-o passar direto.

Foto: Fasttailwind l Shutterstock

Velocidade no ar perdida

No entanto, isso apresenta duas falhas principais. Uma delas é que, se o inimigo passar atirando, a aeronave terá sua velocidade no ar e poderá usá-la para continuar correndo ou manobrar em torno da aeronave agora paralisada. A manobra Cobra também dificilmente é necessária, já que apenas puxar o acelerador ou pisar nos freios aerodinâmicos provavelmente seria suficiente.

Jatos de 5ª geração dos EUA disparam para trás

A outra questão importante é que os caças americanos avançados, como o F-35 Lightning II e o F-22 Raptor, podem disparar atrás de si. Se o Flanker estiver agora na retaguarda, não há problema (não estamos em 1942, quando as armas só podiam disparar para a frente). Alex Hollings deNotícias Sandboxexplica que o F-35 possui câmeras infravermelhas ao seu redor, permitindo ao piloto ver os alvos atrás dele e então atacar esse alvo com o míssil AIM-9X Block II Sidewinder. Esse míssil vem com controles avançados de vetor de empuxo que permitem realizar um giro de 180 graus.

Foto: Força Aérea dos EUA

Isto não quer dizer que não exista um cenário imaginável em que a manobra Cobra possa ser útil, mas que é tão específica que não é particularmente relevante.

Nada que o F-22 Raptor não possa fazer

(embora ainda tenham excelente desempenho aerodinâmico). O que torna um caça a jato moderno o melhor da categoria e a melhor máquina de combate é muitas vezes o que não é visto, é o que não é visto - como sua capacidade de rede, pintar uma imagem do campo de batalha, ver com sensores avançados e seu poder de computação. Há

(que poderia voar a Mach 2.2) e por que os projetistas desaceleraram o

de Mach 1,8 para Mach 1,6.

Foto: Força Aérea dos EUA | Hub DVR

Como os caças ocidentais estão em outra classe em comparação com seus equivalentes russos (mas isso tem mais a ver com a aviônica que não proporciona shows acrobáticos inspiradores). Os russos muitas vezes chamam a atenção para a excelente manobrabilidade do seu jato (que simplesmente não é a principal prioridade de design dos jatos ocidentais), pois não podem se orgulhar de ter aviônicos avançados.

Exemplo de aeronave capaz de realizar a manobra Cobra:	País de origem:
Raptor F-22:	Estados Unidos
F-16 VISTA:	Estados Unidos
Saab 35 Draken:	Suécia
J-10B TVC:	China
MiG-21F-13:	União Soviética
MiG-29A:	União Soviética
Su-27:	União Soviética
Su-57:	Rússia