276 destinations : le premier réseau mondial de hubs de Turkish Airlines à l'aéroport d'Istanbul

Je reviens tout juste de ma quatrième visite à Istanbul, la métropole toujours séduisante et passionnante. Naturellement, l’aéroport d’Istanbul est fortement dominé par Turkish Airlines. Le transporteur a presquehuit sur 10départs (78%) entreJuin et décembre 2024. Il s’agit d’un véritable centre de forteresse, et ce, avant même que les autres membres de Star Alliance ne soient inclus. Le transporteur est encore plus dominant que Delta à Atlanta (77 %).

Réseau passagers : juin-décembre

Les avions de passagers de Turkish Airlines visiteront certains276 aéroports dans le monde. C’est bien plus que l’American de Dallas/Fort Worth (244), le Delta d’Atlanta (222) et tout autre hub aérien. Ce n’est pas la même chose que le nombre d’aéroports desservis à l’échelle du réseau lorsque les États-Unis occupent la première place.

Malgré l’étendue du réseau de Turkish Airlines depuis l’aéroport d’Istanbul, l’examenBVGles données de planification pour les mêmes sept mois de la période pré-pandémique 2019 indiquent que sa feuille de route est en baisse par rapport à 284 destinations. En ce sens, la reprise de la compagnie aérienne se poursuit, sans être aidée par la guerre en Ukraine et la fermeture de l’espace aérien au Soudan.

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Photo : Médias non accompagnés | Shutterstock

Son réseau se décompose comme suit. Il est basé sur les données du 18 juin et peut changer, notamment plus tard dans l'année.

Continent/région depuis l'aéroport d'Istanbul	Destinations des passagers*	% partager	Qu'est-ce qui a été ajouté en 2024 ?**
Europe	83	30%	Turin (dernier service en 2018 ; retour le 10 juillet)
Afrique	50	18%	Tripoli (Mitiga ; Libye servi pour la dernière fois en 2014*** ; retour le 28 mars)
Turquie domestique	46	17%
Asie-Pacifique	43	16%	Kaboul (servi pour la dernière fois en 2021**** ; revenu le 21 mai 2024) ; Melbourne (tout nouveau ; commencé le 1er mars)
Moyen-Orient et Caucase	29	10%
Amérique du Nord (hors Mexique)	17	6%	Denver (tout nouveau ; commencé le 11 juin)
l'Amérique latine	8	3%
	276	100%
	*Juin-décembre 2024		** Au 18 juin *** En raison de la violence et de la situation sécuritaire globale **** En raison des conséquences de la montée des talibans

Les trois quarts voient des corps étroits

La force du réseau et les hautes fréquences de Turkish Airlines stimulent la compétitivité, le choix et la part de marché. Outre son produit dur, cela est principalement dû à sa position géographique, à son marché intérieur important et à son utilisation considérable de fuselages étroits.

Photo : Turkish Airlines (célébrant la relance de Tripoli)

Selonch-aviation, la flotte monocouloir comprend 207 appareils et environ 59 % du total. Il y a cinq Boeing 737 MAX 8, six Airbus A319, 12 A320ceo, 15 737-900ER, 20 737 MAX 8, 40 737-800, 44 A321neo et 65 A321ceo. Tous ne sont pas actifs.

L’utilisation des monocouloirs est primordiale au niveau national, en Europe, au Moyen-Orient, en Asie centrale et, plus intéressant encore, en Afrique. Quelques206 sur 276les destinations (75%) sont entièrement ou partiellement sur des fuselages étroits, y compris37 sur 50Aéroports africains.

Ces avions jouent un rôle essentiel dans près d’un cinquième des destinations de Turkish Airlines en Afrique (18 %). Bien sûr, sa carte routière africaine serait loin d’être aussi étendue sans son réseau ailleurs, notamment en Europe. Après tout, la majorité des passagers prennent un autre vol à Istanbul.

Où d’autre souhaiteriez-vous que le transporteur vole ? Faites-le-nous savoir dans la section commentaires.