Air Canada achète 20,5 millions de gallons de Neste SAF pour atteindre son objectif de 2025

Alors que le temps presse vers zéro émission nette d’ici 2050, de nombreuses compagnies aériennes intensifient leurs efforts pour obtenir un carburant d’aviation plus durable (SAF) afin d’atteindre leurs objectifs intermédiaires. Air Canada s'est fixé un objectif encore plus immédiat : acquérir du SAF pour 1 % de sa consommation estimée de carburant en 2025, ce qui n'est pas une mince affaire compte tenu de la rareté des SAF à l'échelle mondiale.

Air Canada a convenu avec Neste, un producteur mondial de SAF, d'acheter20,5 millionsGallons américains de carburant d’aviation durable Neste MY. Le transporteur nord-américain a déclaré que le SAF est un élément essentiel de son approche multidimensionnelle visant à réduire son impact environnemental et à promouvoir la durabilité de ses opérations.

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Président et chef de la direction d'Air CanadaMichel Rousseaua déclaré que cet achat de SAF à Neste contribue de manière significative à son objectif d'acheter du SAF pour 1 % de sa consommation de carburant estimée en 2025. Rousseau a ajouté :

« Même si Air Canada et l'industrie aéronautique canadienne continueront de dépendre des SAF importés, les SAF doivent également être disponibles à grande échelle au Canada pour atteindre notre objectif ambitieux à long terme de zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050. C'est pourquoi nous demandons aux gouvernements fédéral et provinciaux de jouer un rôle et de soutenir le développement d'une industrie et d'un marché de production compétitifs des SAF au Canada.

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Dans ces’engage de manière significative à produire du SAF, mais malgré cela, la disponibilité mondiale de ce carburant représente moins de 0,5 % de la consommation totale de carburant de l’aviation en 2024. Alors que son engagement pour 2025 se profile, Air Canada a obtenu cette livraison de 20,5 millions de gallons américains, qui seront livrés sous une forme mélangée au terminal maritime de Vancouver à partir de décembre, et d’autres expéditions suivront tout au long de 2025.

Une première pour la compagnie aérienne et le pays

Air Canada aura accès au SAF mixte à l’aéroport de Vancouver, et ce sera la première fois que Neste SAF sera fourni au Canada et la première importation commerciale de SAF par Air Canada. La capacité mondiale de production de SAF augmente lentement, mais l'offre actuelle est limitée et coûteuse, et le volume disponible estminusculepar rapport à la demande.

L'Association du transport aérien international (IATA) a déclaré que même un triplement de la production de SAF par rapport à 2024 ne ferait quereprésentent 0,53%des besoins totaux de l'aviation en 2024. En plus d'acheter des volumes importants de SAF, Air Canada travaille avec les gouvernements canadiens pour améliorer la disponibilité des SAF et encourager le soutien au développement d'un approvisionnement en SAF de fabrication canadienne à coût compétitif pour l'aviation commerciale.

Air Canada estime que ce résultat ne peut être atteint que grâce à une approche réglementaire qui équilibre la demande et l'offre. Cela permettra à l’aviation de se décarboner grâce à la transition énergétique tout en atténuant les impacts sur les clients des compagnies aériennes. Il a également déclaré que le Canada est « dans une position unique » pour diriger la production de SAF en raison de ses abondantes matières premières renouvelables, de ses capacités de raffinage avancées et de ses fournisseurs de technologies innovantes.

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Air Canada a également sonProgramme « Laissez moins de voyages »,où les entreprises clientes et les transitaires de fret peuvent acheter des attributs environnementaux de portée 3 associés au SAF, des compensations de carbone ou une combinaison des deux liés à leurs propres voyages aériens d'affaires ou à leurs expéditions de fret sur Air Canada.

Une approche à plusieurs volets est nécessaire pour parvenir à un transport aérien net zéro

Selonch-aviation, Air Canada possède une flotte de 249 appareils, avec 88 autres en commande auprès d'Airbus et de Boeing. La flotte comprend 33 Airbus A220, 22 A319-100, 27 A320-200, 33 A321-200 et 20 A330-300. L'avion Boeing comprend 41 737 MAX 8, deux 767-300ER, six 777-200LR, 19 777-300ER, huit 787-8 et 31787-9 Dreamlinerset six cargos 767-300ER(BDSF). Il dispose également d’un turbopropulseur De Havilland Dash 8-Q400 en location avec équipage.

Avec une flotte en moyenne17,7 ans, Air Canada doit trouver beaucoup plus de SAF pour atteindre ses objectifs de réduction des émissions de carbone à court et à long terme. Les 88 avions commandés sont tous des types de nouvelle génération qui consomment moins de carburant et produisent moins d’émissions que les avions qu’ils remplaceront, contribuant ainsi de manière significative à la marche d’Air Canada vers zéro émission nette d’ici 2050.