La solution géniale proposée par les parcs nationaux du Canada pour lutter contre les collisions entre animaux et véhicules fonctionne

Tout au long de l’histoire, les pays du monde entier ont connu des progrès. Beaucoup ont dû adopter des autoroutes à plusieurs voies pour faciliter la circulation vers et hors des villes et des attractions populaires.

Malheureusement, bien souvent, les animaux souffrent lorsqu’il s’agit de progrès. La signalisation routière peut révéler la vérité effrayante sur les animaux heurtés par des voitures que les gens doivent connaître et même les espèces « vulnérables » sont euthanasiées après avoir été blessées après avoir été heurtées par des véhicules. Cela a conduit à l'approbation de millions de subventions pour sauver les espèces menacées en proposant des solutions pour les aider à passer d'un côté à l'autre de l'autoroute.

Il y a des décennies, le plus grand parc national du Canada a mis au point une solution géniale aux collisions animaux-véhicules. La solution a non seulement fonctionné, mais est également devenue un modèle pour les autoroutes du monde entier.

Par conséquent, grâce à la décision du parc national Banff de construire un passage supérieur sur la route transcanadienne, non seulement les animaux du Canada ont été sauvés, mais également certains des animaux les plus menacés au monde.

Le viaduc a véritablement changé la donne pour les animaux. Sans cela, non seulement les créatures, grandes et petites, auraient continué à perdre la vie, mais les automobilistes aussi.

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Le passage supérieur pour la faune Genius du parc national Banff fonctionne

D’abord considéré comme un gaspillage d’argent et quelque chose qui ne fonctionnerait jamais, le viaduc du parc national Banff a incroyablement réussi à sauver la vie de la faune et des automobilistes.

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Banff est le plus ancien parc national du Canada et le troisième parc national jamais créé.Fondée en 1885, le parc national Banff n'autorisait pas les voitures à entrer dans le parc. Les visiteurs se rendaient dans ce qu'on appelait autrefois le parc des Montagnes Rocheuses du Canada, en train ou en calèche. Mais à mesure que les véhicules devenaient plus populaires, le parc national Banff a finalement autorisé les voitures à franchir ses portes en 1911.

Ce n'est que lorsque1932 : début de la construction de l'autoroute Banff-Jasper. L'autoroute était nécessaire en raison du nombre croissant de personnes se rendant dans le parc national. La construction a été achevée en 1940.

Même si la route Banff-Jasper a accru la circulation dans le parc, ce n'est que lorsque la route transcanadienne a été achevée en 1958 que le parc national Banff a connu un afflux de visiteurs.

L’autoroute à voie unique entrant et sortant du parc national était en place depuis des décennies. Mais il est devenu évident que la circulation devait être facilitée.Cela a conduit à l'ajout de deux voies en 1981. C'est également la même année que les accidents et les décès d'automobilistes ont commencé à augmenter en raison des animaux qui tentaient de traverser l'autoroute.

Afin d'éloigner les animaux sauvages de l'autoroute, plusieurs passages souterrains ont été construits dans les années 1980. Cependant, seul un groupe restreint d’animaux sauvages utilisait les passages souterrains. Ce n'est que lorsquedeux viaducs ont été construits en 1996, pour un coût de 3 millions de dollars, que les animaux ont finalement commencé à choisir un itinéraire pour passer d'un côté à l'autre.

Aujourd'hui, il y a six viaducs sur la route transcanadienne. Ces viaducs, associés aux clôtures le long de l'autoroute, ont contribué àdiminuer de 80 % le nombre d’animaux tués par les véhicules. Certains des animaux les plus fréquemment heurtés par des véhicules, les wapitis et les cerfs, ont connu une « diminution de 96 % » des décès liés aux véhicules à moteur.

Les viaducs ont été salués comme un succès car ils ont sauvé la vie d'animaux et d'automobilistes. De plus, comme les animaux ne sont pas séparés les uns des autres de chaque côté de l’autoroute, la diversité génétique demeure, ce qui garantit également la survie à long terme.

Le passage supérieur pour la faune du parc national Banff a contribué à maintenir la diversité génétique des populations fauniques

Le fait que les animaux puissent circuler en toute sécurité d'un côté à l'autre de la route a permis une diversité génétique pour la faune du parc national Banff.

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Le viaduc du parc national Banff a fait ses preuves lorsqu’il s’agit de sauver la vie d’animaux en leur permettant un passage sécuritaire dans six zones différentes de la route transcanadienne. Avec les 38 passages souterrains supplémentaires, Banff pourrait bien devenir l'un des parcs nationaux les plus sûrs au monde pour les animaux sauvages.

Si sauver la vie des animaux était l’objectif du projet, les passages supérieurs et inférieurs ont permis de créer une diversité génétique au sein des populations animales. Il s’agit d’un facteur clé pour la survie à long terme des animaux sauvages.

UNune grande variété d'animaux utilisent quotidiennement les passages supérieurs et inférieurs. Certains des plus gros animaux comprennent :

• Wapiti
• Grizzlys
• Cerf
• Élan
• Cougars
• Ours noirs

En plus de ces animaux, des reptiles, des oiseaux et des mammifères plus petits ont été aperçus en utilisant les viaducs.

Ce grand nombre d'animaux traversant sur ou sous l'autoroute a permis une diversité génétique chez les animaux.Sans diversité génétique, « les populations sont plus vulnérables à l’extinction ».

Si les passages supérieurs et inférieurs n'avaient pas été construits, il existe une possibilité très réelle que des espèces d'animaux auraient pu être piégées d'un côté de la route, soit après avoir appris à ne pas traverser, soit parce qu'elles n'ont pas réussi à traverser. Mais grâce à la capacité de traverser les deux côtés de l’autoroute librement et en toute sécurité, les animaux peuvent se reproduire avec différents partenaires. Cela a permis la diversité génétique et a aidé les animaux vivant dans le parc national Banff à devenir en meilleure santé.

Le passage supérieur pour la faune du parc national Banff est devenu un modèle pour d’autres pays

Des visiteurs du monde entier ont visité le parc national Banff pour voir comment construire des passages supérieurs similaires pour les animaux dans leur pays.

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En raison du succès remporté par le parc national Banff avec ses passages supérieurs et inférieurs, ceux-ci sont devenus la norme en matière de construction de ces structures dans le monde entier.

Avant la construction du premier viaduc et de la première clôture à Banff, il y avait beaucoup deréaction négative à l’idée de dépenser l’argent des contribuables pour une structure que personne ne pensait que les animaux sauvages utiliseraient. Avec un prix de « 2 à 3 millions de dollars » pour le projet, les sceptiques se sont manifestés en masse. Selon Tony Clevenger du Western Transportation Institute, certains pensaient même que les grands prédateurs comme les loups utiliseraient les clôtures le long de l'autoroute pour coincer leurs proies.

Mais au lieu que les craintes des opposants se réalisent, les animaux ont utilisé les passages supérieurs et inférieurs. Les loups et autres prédateurs n’utilisaient pas les clôtures pour piéger leurs proies. Des vies d’animaux ont été sauvées, avec une diminution allant jusqu’à 100 % des taux de mortalité animale le long de la route transcanadienne, selon la publication.

Les études menées par Clevenger et son équipe, démontrant combien d'animaux étaient sauvés à Banff, ont commencé à faire le tour du monde. Les pays dotés de parcs nationaux ou de zones naturelles à proximité d’autoroutes très fréquentées ont commencé à réfléchir à la manière dont ils pourraient également mettre en place des passages supérieurs et inférieurs pour protéger à la fois les animaux et les automobilistes.

Les États-Unis ont été l’un des premiers pays à vouloir mettre en place des passages supérieurs et inférieurs pour sauver les espèces menacées. D'autres pays ont également commencé à exprimer leur intérêt, notamment le Costa Rica, qui a rencontré son opposition, selon la créatrice et coordinatrice du projet Wild Cats Friendly Roads, Daniela Araya-Gamboa, tout comme le Canada.

Araya-Gamboa a ajouté : « Grâce à Tony et au travail qu'ils ont accompli là-bas, la plupart des pays du monde peuvent considérer [Banff] comme un modèle que nous pouvons adapter à nos pays. »

Selon Clevenger, ce qui a été « appris en Amérique du Nord n’est probablement pas applicable dans certaines situations, mais les principes généraux le sont certainement ». C’est ce qui a conduit les pays du monde entier à commencer l’installation de passages supérieurs et inférieurs pour les animaux.

Plus d’animaux que jamais sont sauvés dans les parcs nationaux et les zones de conservation du monde entier. Avec le changement climatique affectant de nombreuses régions, ainsi que la perte d’habitats et l’abattage massif d’animaux à des fins financières, il est nécessaire de sauver autant d’espèces que possible, alors que tant d’autres sont menacées d’extinction.