L’incident du Dash 8-400 ramène l’attention sur les problèmes de train d’atterrissage du type

Alors que les enquêteurs tentent de déterminer la cause de l'incident de l'atterrissage du Dash 8 à l'aéroport international d'Halifax en décembre, cela a une fois de plus ramené l'attention sur les problèmes de train d'atterrissage auxquels ce modèle d'avion a été confronté au fil des ans. Un nouveau rapport a examiné les données concernant les incidents liés à l'avion à turbopropulseur Dash 8-400, et plusieurs d'entre eux étaient liés à son train d'atterrissage. Heureusement, aucun n’a été impliqué dans un accident mortel.

L'incident de décembre

Le 28 décembre, un avion à turbopropulseur Dash 8-400 de PAL Airlines de Havilland Canada

à l'aéroport international d'Halifax (YHZ). L'incident a été filmé par l'un des passagers assis à l'intérieur.

Des images circulant en ligne montraient un problème avec le train d’atterrissage gauche de l’avion. L'avion s'est incliné de ce côté en traînant sur la piste et des flammes sont sorties de la zone impactée. Heureusement, l'équipage et les 73 passagers sont indemnes, même si certains passagers ont été légèrement blessés.

Photo:Karly Barker | Wikimédia Commons

La nature de l'incident a empêché l'avion d'atteindre le terminal et tous les passagers ont dû y être transportés en bus. Cependant, cela a provoqué des perturbations temporaires à l'aéroport, qui a été fermé pendant environ 90 minutes le temps que les équipes d'urgence réagissent à la situation.

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada enquêtera pour déterminer la cause de l'accident, et ce n'est qu'après avoir publié un rapport final que l'on pourra être certain des facteurs qui ont mené à l'incident.

Cependant, un rapport deLe Globe and Maila maintenant examiné l'histoire de ce type d'avion et les données pour attirer l'attention sur les problèmes de train d'atterrissage auxquels le Dash 8-400 a été confronté au fil des ans.

Historique des problèmes de train d'atterrissage

Alors que les enquêteurs sont occupés à examiner l'avion de PAL Airlines impliqué dans l'incident et ses dossiers, ainsi qu'à interroger les membres du cockpit et de l'équipage de cabine, un nouveau rapport en ligne a examiné l'histoire du Dash 8-400 et comment il a rencontré des problèmes avec son train d'atterrissage au fil des ans.

En savoir plus:L'Airbus A330-300 de Delta Air Lines revient à Amsterdam en raison de problèmes de rétraction du train d'atterrissage

Le Globe and Mail affirme que les experts estiment que le Dash 8 est considéré comme un avion sûr, mais qu'il a eu des problèmes avec ses trains d'atterrissage au cours des deux dernières décennies. Le rapport fait également état de trois accidents distincts impliquant l'avion en Scandinavie en raison de problèmes liés au train d'atterrissage.

Les experts interrogés pour le rapport soulignent également la base de données de la Flight Safety Foundation, une organisation américaine à but non lucratif, qui comprend 600 « événements » liés au Q400 remontant à deux décennies. Vingt-cinq de ces problèmes ont été attribués au train d’atterrissage du type.

John Cox, PDG de la société de conseil en aviation Safety Operating Systems, basée en Floride, a déclaré avoir été informé de plusieurs problèmes de train d'atterrissage du Q400 ces dernières années. Heureusement, ils n’étaient pour la plupart pas mortels car ces dysfonctionnements se produisaient à basse vitesse.

Malgré ces problèmes, les experts estiment que l’exploitation de ce type d’avion est globalement sûre. Simple Flying a contacté De Havilland Canada pour commentaires.

Photo : Gallois2020 | Shutterstock

Mauvaise semaine pour l'aviation

Heureusement, l’incident de PAL Airlines n’a fait aucun mort, mais on ne peut pas en dire autant de deux autres incidents d’avion survenus la même semaine. L’année 2024 a connu une triste fin sur le plan aérien en raison de deux tragiques accidents d’avion à quelques jours d’intervalle.

Le premier impliquait un Embraer E190 d’Azerbaïdjan Airlines qui s’est écrasé près de la ville d’Aktau au Kazakhstan, tuant 38 personnes. Les premières conclusions suggèrent que l'avion de ligne a probablement été touché par des tirs provenant de systèmes de défense aérienne russes alors qu'il tentait d'atterrir à Grozny avant d'être détourné vers le Kazakhstan.

Le deuxième accident a eu lieu à Muan, en Corée du Sud, lorsqu'un Boeing 737-800 de Jeju Air

. Seuls deux occupants, tous deux membres de l'équipage de cabine, ont survécu à l'accident.