La FAA renverse 3 directeurs ATC de l'aéroport national Reagan à la suite d'un violent combat

Les conséquences d'une récente bagarre physique entre deux agents du contrôle aérien en service à la tour de l'aéroport national Reagan à Washington, D.C., ont maintenant fait surface. Trois responsables ATC ont été remplacés à la suite de l'incident, au milieu de plusieurs changements mis en œuvre à l'aéroport en raison de la collision mortelle en vol en janvier.

L'aéroport national Reagan fait l'objet d'une surveillance étroite de la part des autorités en raison de la manière dont il gère son trafic aérien ainsi que du bien-être mental du personnel ATC après l'incident de janvier.

Changements dans l'équipe de direction

Le

a remplacé trois responsables du contrôle aérien à la tour de contrôle de

(DCA). Comme le rapporteLe Washington Post, cette évolution intervient quelques semaines seulement après une altercation physique entre deux contrôleurs aériens en service. Le rapport cite un porte-parole de la FAA disant :

«Nous avons recruté une nouvelle équipe de direction de DCA pour assurer un soutien solide à la main-d'œuvre.»

En mars, deux contrôleurs aériens

dans la tour de contrôle de la circulation aérienne de l'aéroport national Reagan de Washington. L'un d'eux, Damon Marsalis Gaines, superviseur de 39 ans, a ensuite été arrêté pour délit de voies de fait et de coups et blessures.

Il aurait frappé son subordonné au visage, ce qui aurait provoqué des saignements et des éclaboussures de sang sur la console de commande. Gaines a dû être physiquement retenu par d'autres contrôleurs de la tour qui géraient le trafic aérien à l'aéroport.

Parmi les trois employés remplacés, l'un d'entre eux est directeur de district et deux directeurs adjoints. Tous trois ont été publiés ailleurs, selon le Washington Post.

En savoir plus:Le Sénat adopte un projet de loi de la FAA ajoutant 5 vols depuis l'aéroport national Reagan dépassant la limite de 1 250 milles

Augmentation du nombre de superviseurs

Les autorités enquêtent toujours sur la collision en vol de janvier, mais plusieurs lacunes dans la gestion du trafic aérien autour de l'aéroport national Reagan ont été révélées au cours des dernières semaines.

Au milieu de tous les développements, le bien-être mental des

travailler à l’aéroport national de Washington fait également l’objet d’un examen minutieux.

La FAA a reconnu la nécessité d'accroître la supervision à l'aéroport et il a été rapporté que l'agence y ajouterait deux superviseurs supplémentaires. Il y a environ une semaine, la FAA a annoncé plusieurs mesures visant à améliorer la sécurité autour de l’aéroport national Ronald Reagan de Washington, sur la base des recommandations du NTSB.

Photo : Douglas Litchfield I Shutterstock

Il a déclaré qu'il augmentait le soutien et la surveillance de l'équipe des contrôleurs de la circulation aérienne de la DCA et qu'il évaluait également les taux d'arrivée actuels à l'aéroport. Selon la FAA, le taux d’arrivée à l’aéroport national Reagan est concentré de manière disproportionnée dans les 30 dernières minutes de chaque heure.

En outre, le bien-être des contrôleurs est également une priorité, la FAA ayant récemment commenté :

"Pour soutenir le bien-être des contrôleurs, une équipe de gestion du stress en cas d'incident critique (CISM) se rendra à DCA début avril, offrant un soutien confidentiel au personnel suite à des événements stressants. La FAA effectuera également des contrôles de bien-être réguliers dans l'établissement."

Focus sur la DCA

L’espace aérien encombré au-dessus de l’aéroport national Reagan a conduit à des milliers d’événements à proximité entre avions commerciaux et hélicoptères au cours des dernières années. Lors d’une récente audition au Sénat, le président du sous-comité de l’aviation, Jerry Moran, a exprimé ses inquiétudes quant au fait qu’au cours d’une période de 13 ans, « pas un seul mois ne s’est écoulé sans au moins un contact rapproché entre un hélicoptère et un avion commercial opérant à DCA ».

Photo : MichaelSchoenDC | Shutterstock

En effet, la FAA a pris des décisions fermes pour améliorer la sécurité de l'espace aérien autour de l'aéroport, comme restreindre de façon permanente les opérations d'hélicoptères non essentielles, éliminer le trafic mixte d'hélicoptères et d'aéronefs à voilure fixe et fermer la route 4 entre Hains Point et le pont Wilson, entre autres changements.

Loi sur la protection ATC

Au milieu de tout cela, la députée Norma Torres a présenté le 8 avril l’Air Traffic Controller (ATC) Protection Act dans le but de protéger la sécurité, l’efficacité et la stabilité du système de contrôle du trafic aérien des États-Unis. Elle a dit,

"La sécurité de l'espace aérien de notre pays n'est pas négociable. Les contrôleurs aériens travaillent sans relâche pour assurer le fonctionnement fluide et sûr du système aérien, et leur expertise est essentielle au fonctionnement de notre réseau de transport. Nous avons vu comment le DOGE tente illégalement de prendre le contrôle de toutes les agences fédérales. La sécurité des Américains ne devrait pas en être une.

"La loi sur la protection ATC tiendra Donald Trump et Elon Musk responsables de toute décision susceptible de compromettre la sécurité et la stabilité de notre système de contrôle du trafic aérien. Nous ne pouvons pas permettre que des raccourcis ou une privatisation compromettent la sécurité de notre ciel."

Parmi les nombreuses dispositions de cette loi figure l’approbation requise du Congrès si le secrétaire aux Transports cherche à réduire, remplacer ou externaliser 1 % ou plus des effectifs de la FAA. La facture complète peut être lueici.