Rendre SAF accessible : la nouvelle plateforme de l'IATA met en relation les compagnies aériennes et les fournisseurs de carburant

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(IATA) a prévu que 128 milliards de dollars de dépenses en capital par an seraient nécessaires si l'industrie aéronautique veut atteindre zéro émission nette d'ici la fin de 2050. Cette prévision a été publiée lors du récentSymposium mondial sur la durabilité à Miami le 24 septembre, où les dirigeants de l'industrie se sont réunis pour définir des lignes directrices visant à atteindre zéro émission nette de CO2 d'ici 2050 grâce aux nouvelles technologies et au carburant d'aviation durable. Le symposium s'est principalement concentré sur la décarbonisation, l'innovation, la politique et la finance dans l'industrie aéronautique.

La collaboration entre les parties prenantes et les gouvernements est cruciale

L'IATA a réitéré que le prix de 128 milliards de dollars constitue le meilleur scénario et coûterait nettement moins que le total actuel des investissements déjà réalisés dans l'énergie éolienne et solaire (280 milliards de dollars). Ce fonds de capital pour l'amélioration du secteur du carburant aviation faciliterait la construction de nouvelles installations, notamment

les raffineries, qui sont au cœur du rêve de zéro émission nette du secteur.

Photo: Acuité | Shutterstock

Marie Owens Thomsen, vice-présidente senior du développement durable et économiste en chef de l'IATA,a fait cette déclaration lors du symposium:

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Owens Thomsen a souligné que les opportunités liées au carburant d'aviation durable dépassent le coût de développement et d'action et note que les énergies renouvelables fourniraient une série de produits qui pourraient être utilisés non seulement dans le secteur de l'aviation. Owens Thomsen a poursuivi :

Pas de ticket d'or

L’Association du transport aérien international a précisé qu’on ne peut pas s’attendre à ce que l’industrie aéronautique finance à elle seule de nouvelles installations de production de carburant d’aviation durable, en particulier compte tenu des faibles marges bénéficiaires. L'association a estimé que des coûts supplémentaires de 1,4 milliard de dollars seront nécessaires pour se procurer du carburant d'aviation durable l'année prochaine, et ce coût devrait atteindre trois quarts de mille milliards de dollars (744 milliards de dollars) d'ici 2050.L'IATA l'a réitéré commerapporté par Mirage News:« Ces chiffres soulignent la nécessité d’agir rapidement et à grande échelle pour mettre des solutions sur le marché afin d’atteindre zéro émission nette de CO2. »

Service de mise en relation de carburant d’aviation durable

Une annonce lors du récent Symposium mondial sur le développement durable verra l'IATA créer un service de mise en relation SAF, qui aidera à mettre en relation les compagnies aériennes avec des fournisseurs SAF réputés. Ce service devrait être lancé au premier semestre 2025 et créera une plate-forme de mise en relation transparente, efficace et accessible qui peut contribuer à l'adoption du SAF pour aider l'industrie à atteindre ses objectifs de zéro émission nette de CO2 d'ici 2050. La nouvelle plate-forme contribuera à réduire les coûts et les complications que les compagnies aériennes rencontrent lors de la recherche de fournisseurs de SAF, et à mesure que la demande et la production de SAF augmentent, la transparence offerte dans le service SAF Matchmaker sera inestimable.

Le service de mise en relation se concentrera sur trois défis clés :

• Connectivité
  • Les producteurs de SAF pourront publier les volumes SAF disponibles ou prévus disponibles à l'achat.
• Visibilité
  • Informations complètes disponibles sur les SAF, y compris le volume, la matière première utilisée et l'emplacement
• Efficacité
  • Une plate-forme centrale pour les achats SAF simplifiera les connexions entre les parties et fournira des informations sur le marché basées sur des données.

Initialement axé sur les compagnies aériennes et les fournisseurs de SAF, le service SAF Matchmaker s'ouvrira bientôt aux gouvernements et aux acheteurs SAF non aéronautiques.