MSC Croisières annonce deux nouvelles commandes de navires de classe mondiale d'une valeur de 4 milliards de dollars

Après avoir commandé des navires de classe mondiale 5 et 6 en mai 2025, la Mediterranean Shipping Company (MSC) fait à nouveau parler de lui. Cette compagnie de croisière populaire, connue sous le nom de MSC Croisières par la communauté des croisières, a récemment annoncé que deux navires supplémentaires rejoindraient bientôt sa flotte de navires de classe mondiale.

L'annonce a été faite lors d'une célébration marquant la mise à flot du MSC World Asia, dont la livraison est prévue en décembre 2026, et la cérémonie de remise des pièces du MSC World Atlantic, dont l'achèvement est prévu en 2027.

Alors, quand ces deux nouveaux navires seront-ils livrés ? Qu’est-ce qui différencie les navires MSC des autres ? Et que savons-nous de la flotte de classe mondiale ?

MSC commande les navires de classe mondiale 7 et 8

Bateau de croisière MSC Fantasia à Ajaccio, France. MSC CroisièresCrédit : ID122976615©Wiktor Wojtas|Dreamstime.com

Le 12 novembre 2025, MSC Croisières a annoncé une extension majeure de sa flotte de classe mondiale, grâce à sa collaboration avec les Chantiers de l'Atlantique, le plus grand chantier naval d'Europe à Saint-Nazaire, en France. Les deux navires valent environ 3,5 milliards d'euros, soit 4,07 milliards de dollars au 13 novembre 2025.

On estime désormais que les navires de classe mondiale 7 et 8 seront entièrement achevés au cours des six prochaines années. Plus précisément, le navire de classe mondiale 7 devrait être livré en 2030, tandis que le navire de classe mondiale 8 devrait être prêt d'ici 2031. La construction devrait commencer en 2029 pour les deux navires.

Commentant cette étape importante, Pierfrancesco Vago, président exécutif du groupe MSC, a déclaré :

"La plate-forme de classe mondiale est un symbole de notre vision visant à établir de nouvelles normes pour l'avenir de la croisière. Ce sont certains des navires les plus économes en énergie au monde et nous poursuivons notre engagement envers le GNL, en veillant à ce que nous soyons prêts pour les futurs carburants renouvelables."

Alors, comment exactement ces navires sont-ils construits et qu’est-ce qui les rend si différents des autres navires ?

Que savons-nous de la flotte MSC World Class ?

Avec ces deux dernières commandes, MSC a désormais investi près de 7 milliards d'euros, soit environ 8,13 milliards de dollars américains, en commandes en cours cette année, tandis que l'investissement direct total actuellement engagé en France s'élève à 10,5 milliards d'euros, soit environ 11,62 milliards de dollars.

La flotte de classe mondiale se compose désormais du MSC World Europa, le premier navire livré en 2022, et du MSC World America, livré cette année. Le MSC World Asia et le MSC World Atlantic devraient faire leurs débuts au cours des deux prochaines années, avec quatre navires supplémentaires encore à nommer.

En particulier, le MSC World Asia vient de toucher l’eau et entre désormais dans sa prochaine phase de construction. Ce navire naviguera en Méditerranée et proposera une navigation de sept nuits vers certaines des destinations les plus populaires de la région, notamment Barcelone, Marseille, Gênes, Civitavecchia, Messine et La Valette.

Navire de classe mondiale MSC	Livré ou à livrer
MSC Monde Europe	octobre 2022
MSC Monde Amérique	Mars 2025
MSC Monde Asie	novembre 2026
MSC Monde Atlantique	2027
MSC Monde 5	2029
MSC Monde 6	2030
MSC Monde 7	2030
MSC Monde 8	2031

Le MSC World Atlantic vient de subir sa cérémonie de remise de pièces, au cours de laquelle les marraines du navire, de la compagnie de croisière et du chantier naval, placent des pièces commémoratives à l'intérieur du navire en guise de bénédiction pour porter chance. Le MSC World Atlantic voyagera principalement dans la mer des Caraïbes, au départ de Port Canaveral, dans le comté de Brevard, en Floride.

Durabilité et environnement

Tous les navires de classe mondiale sont propulsés par des moteurs bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL). Cela signifie que ces navires peuvent fonctionner avec des carburants bio et synthétiques au lieu des carburants fossiles standards.

Selonun rapportSelon la Cruise Line International Association (CLIA) Europe, la combustion du GNL ne produit « pratiquement aucune émission de soufre, 85 % d’émissions d’oxyde d’azote en moins, 95 à 100 % d’émissions de particules en moins et (…) jusqu’à 20 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins ». C'est essentiel, car l'objectif de l'entreprise est d'atteindre zéro émission nette pour ses opérations maritimes d'ici 2050. Pourtant, certains experts estiment que cela n'est pas suffisant.

Le principal problème de ces types de moteurs est la fuite de méthane. Selon uncommuniqué de pressepublié par le Conseil international des transports propres, le déchargement des méthaniers peut entraîner 24 à 40 kg/h d'émissions fugitives de méthane. Ceci est crucial car le méthane a un effet de serre beaucoup plus fort que le CO2.

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Par conséquent, même si les moteurs GNL ont le potentiel d’atténuer l’impact environnemental négatif du secteur des croisières, les fuites de gaz doivent être étroitement surveillées et réduites au minimum pour que ces moteurs soient réellement bénéfiques pour l’environnement. Alors que les croisiéristes devront encore attendre plusieurs années pour embarquer sur les navires MSC World Class 7 et 8, ceux qui souhaitent essayer ces navires peuvent désormais embarquer sur le MSC World Europa et le MSC World America, et d'autres navires devraient être livrés prochainement.