PLAY réduit sa capacité sur les routes de Boston pour l'été

Compagnie low-cost basée en Islande

a continué de réduire sa capacité sur les routes vers les États-Unis, y compris les vols vers Boston, la compagnie aérienne optant pour davantage d'itinéraires sur les plus petites

avion familial.

Priorité à l'A320neo

Comme signalé parAéroRoutes, PLAY devrait continuer à remplacer le

avec l'A320neo sur les vols entre l'aéroport international de Reykjavik Keflavik (KEF) et

(BOS) lors du prochain congrès de l'Association du transport aérien international

saison estivale.

Photo : Pavel1964 | Shutterstock

Au cours de la saison, qui débutera le 30 mars et se poursuivra jusqu'au 26 octobre, PLAY a programmé l'exploitation de l'A321neo à certaines dates en avril et mai, ainsi qu'entre juillet et début septembre.

Auparavant, les A321neo du transporteur islandais devaient voler entre

et Boston à certaines dates en avril, mai et entre le 23 mai et le 3 septembre, a ajouté AeroRoutes.

Réductions de capacité

En comparaison, tout au long de la saison estivale 2024, soit entre le 31 mars 2024 et le 27 octobre 2024, PLAY a utilisé en moyenne le

sur 4,3 vols hebdomadaires et l'A321neo sur 4,5 vols hebdomadaires entre l'Islande et Boston.

Entre juin et août, la compagnie low-cost islandaise a utilisé presque exclusivement l'A321neo pour effectuer la liaison transatlantique, avec une moyenne de 212,3 sièges par départ sur une période de trois mois, selon les données de la société d'analyse aéronautique.CiriumOutil de planification de compagnie aérienne Diio Mi.

Les A320neos de PLAY sont configurés en 174 ou 180 sièges en classe économique, tandis que les A321neos disposent de 214 sièges,ch-aviationles données ont montré.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

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Au cours des trois mois d'été 2025, PLAY avait prévu d'opérer des vols quotidiens en A321neo entre Reykjavik-Keflavik et Boston, selon les données Diio Mi de Cirium.

Cependant, avec sa stratégie qui s'éloigne désormais de la fourniture de vols à guichet unique et bon marché de l'Europe vers l'Amérique du Nord et se concentre sur les marchés de loisirs du sud de l'Europe, offrant aux voyageurs basés en Islande des options supplémentaires pour voyager vers le sud à des fins de loisirs, ces plans ont maintenant changé.

Problèmes d'équité

Le 17 février, PLAY a publié ses résultats financiers du quatrième trimestre 2024 et de l'année 2024, la direction notant que les dernières pertes nettes trimestrielles et annuelles de 39,8 millions de dollars et 66 millions de dollars, respectivement, n'avaient pas pris en compte ses derniers changements stratégiques.

Cependant, Einar Örn Ólafsson, PDG de PLAY, a déclaré que la direction de la compagnie aérienne « croit fermement que [les changements sur le réseau] amélioreront considérablement la situation économique de l'entreprise en 2025 ».

Ólafsson a souligné que la situation de trésorerie de la compagnie aérienne s'est améliorée en 2024. La compagnie aérienne, qui a commencé 2024 avec une trésorerie de 21,6 millions de dollars, a terminé l'année avec 23,6 millions de dollars de liquidités. Dans le même temps, son ratio de fonds propres était de -9,1% en 2024, indiquant un solde négatif entre le total de l'actif et du passif.

Photo : Andreas Stroh | Shutterstock

Le PDG du transporteur a néanmoins expliqué que le solde négatif des capitaux propres résultait de son choix d'adopter une approche conservatrice dans la comptabilisation des actifs d'impôts différés (IAD) liés aux déficits fiscaux reportables.

"Bien que la société continue de détenir d'importants déficits fiscaux reportables et reste convaincue que ceux-ci seront utilisés à l'avenir, la DTA associée a été décomptabilisée en raison de l'incertitude inhérente quant à savoir si les pertes fiscales de la société peuvent être utilisées contre les bénéfices dans les années à venir."

Pour inspirer confiance, Ólafsson a souligné que les compagnies aériennes ayant des fonds propres négatifs étaient « courantes », notant qu'au cours des dernières années,

et

avait des capitaux propres négatifs. Cela n’a pas affecté leur capacité à maintenir des opérations aériennes stables, a conclu le PDG.

En 2025, PLAY s'attend à ce que l'amélioration de ses recettes unitaires se poursuive, principalement en raison de sa concentration sur les destinations de loisirs du sud de l'Europe qui offrent des rendements plus élevés. En outre, l'accord de la compagnie aérienne concernant la location avec équipage de trois avions « générera une rentabilité accrue », garantissant un niveau élevé de prévisibilité pour ses opérations.

Au cours de l’année, son objectif principal sera de maximiser la rentabilité. Les mesures déjà prises, notamment un réseau de lignes plus petit et davantage d'innovations techniques, devraient aboutir à une réduction des frais généraux comprise entre 15 et 20 % d'ici la fin de l'année.