Singapore Airlines tente de régler les réclamations des passagers blessés par les turbulences

Singapore Airlines travaille au règlement des réclamations liées au tristement célèbre vol SQ321, qui a fait un mort et plusieurs autres blessés après avoir rencontré de graves turbulences. Selon un avocat en charge du dossier, la compagnie aérienne a invité les passagers à demander des paiements pour couvrir les frais médicaux.

Le 21 mai 2024, un

Boeing 777 exploitant le vol SQ321 à partir de

à destination de Singapour, le Changi a subi de graves turbulences alors qu'il survolait le bassin de l'Irrawaddy au Myanmar.

, tandis que plusieurs autres ont été légèrement et grièvement blessés.

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Les passagers à bord du vol avaient droit à une indemnisation suite à l'incident. Comme le rapporteLa norme, Peter Carter, directeur du cabinet juridique de Cartner Capner Law, a expliqué que les passagers avaient été invités à demander des paiements pour couvrir les frais médicaux, mais qu'ils étaient tenus de signer une quittance finale. Il a ajouté,

"La véritable indemnisation à laquelle les passagers ont droit ne peut être formulée qu'en référence à leur déficience permanente qui est ensuite projetée sur leur vie."

"Les chirurgiens de la colonne vertébrale, les neurologues et autres médecins spécialistes exigent que les patients attendent au moins 12 mois après la blessure avant d'être prêts à tenter cette évaluation."

Près d'un mois après l'incident, la compagnie aérienne avait offert aux passagers légèrement blessés jusqu'à 10 000 dollars, tandis que ceux gravement blessés se voyaient offrir 25 000 dollars pour répondre à leurs besoins immédiats, ce qui ferait partie de tout règlement final. "Les passagers doivent savoir... qu'ils ont droit à une compensation substantielle, et pas seulement aux paiements des dépenses que la compagnie aérienne a proposés jusqu'à présent", a ajouté Carter.

L'incident aurait-il pu être évité ?

Outre le passager qui a perdu la vie, une Australienne est restée paralysée de la taille aux pieds, tandis que six autres ont subi des blessures au cerveau ou au crâne. Les passagers et l'équipage dont les ceintures de sécurité n'étaient pas bouclées ont été projetés dans le plafond alors que l'avion subissait un changement rapide de la force gravitationnelle et une chute d'altitude d'environ 177 pieds (54 m).

Après enquête sur l'incident, certains experts suggèrent que les turbulences auraient pu être évitées. Comme le rapporte leHéraut de Nouvelle-Zélande, l'ancien pilote de Qantas et membre de l'armée de l'air australienne, Richard Woodward, a expliqué à 60 Minutes Australia que l'incident avait été causé par une « terrible erreur de calcul ».

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EN RAPPORT:L'équipage a été blessé à la suite de turbulences sur un Boeing 787 d'American Airlines près de Tokyo

Les images radar du 21 mai ont montré d'autres avions en train de se dérouter, mais le vol de Singapore Airlines a continué sur la même trajectoire. Les images indiquaient qu’une vaste zone d’activité orageuse se développait, dans laquelle le Boeing 777 a survolé.

. Richard Woodward a dit :

"L'avion tombe effectivement à 178 pieds, ce qui place tous ceux qui ne sont pas attachés sur le toit à l'arrière de l'avion, et vous vous coincez là pendant que l'avion tombe, mais en quelques secondes, il revient à une force G positive, et vous redescendez vers tout ce qui se trouve en dessous de vous – dossiers de siège, sièges, sol, vous l'appelez, whack – tout est fini en 4,6 secondes. "

Woodward a ajouté que les pilotes

. Alors que les premiers médias affirmaient que le vol avait rencontré

, Woodward a déclaré que ce type de turbulence ne se produit généralement pas au Myanmar. La compagnie aérienne n’a pas expliqué pourquoi l’équipage de conduite ne s’est pas dérouté, ce qui a été considéré comme une « question profonde ».