SITA exhorte les aéroports à affronter l'avenir avec la biométrie

L’une des leçons de la pandémie est que la plupart des secteurs de l’aviation ont dû faire plus avec moins de ressources, qu’il s’agisse de personnel formé, de budgets, de chaînes d’approvisionnement ou d’avions. L’industrie a été prise au dépourvu lorsque les restrictions de voyage ont été brusquement supprimées, et les aéroports ont été les premiers à ressentir les goulots d’étranglement, même si nombre d’entre eux se sont prudemment tournés vers la technologie pour trouver une solution.

Doubler le nombre de passagers d’ici 2040

Alors que les voyageurs revenaient en masse, la tendance était à des voyages plus fluides et sans contact, les passagers prenant davantage de contrôle sur leur expérience à l’aéroport. Cette tendance n’est pas prête de disparaître, et c’est là que le fournisseur de technologie SITA voit le rôle de la biométrie pour établir un lien avec l’avenir.

Selon l'Association du transport aérien international (IATA), environ 4 milliards de passagers ont voyagé par avion en 2019, et l'association prévoit que ce nombre atteindra plus de 8 milliards d'ici 2040. Les aéroports du monde entier ajoutent des terminaux, des pistes, des parkings et d'autres infrastructures de plus en plus grands pour faire face à cela. SITA a déclaré que 425 projets de construction majeurs d'une valeur d'environ 450 milliards de dollars sont en cours dans les aéroports existants.

Traiter efficacement le double du nombre de passagers en seulement 16 ans nécessitera des solutions bien plus innovantes que la construction de bâtiments plus grands. Il existe déjà de nombreux exemples de la manière dont les technologies aéroportuaires, telles que l’enregistrement en ligne et le contrôle biométrique, peuvent guider les personnes tout au long du processus beaucoup plus efficacement que les systèmes manuels.

Photo : Kollawat Somsri | Shutterstock

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SITA a produit un livre blanc, Face the Future, soulignant comment l'augmentation du nombre de voyageurs aériens exerce une pression extraordinaire sur les aéroports existants et nouveaux, les frontières nationales et les ressources des compagnies aériennes. Il ajoute que les infrastructures de voyage manuelles et papier existantes ainsi que les processus existants ne seront tout simplement pas en mesure de faire face, et que la solution réside dans l'exploitation de la puissance de la biométrie faciale et des empreintes digitales.

L'aéroport de Francfort voit les avantages biométriques

L’aéroport de Francfort en est un bon exemple, le premier aéroport d’Europe à proposer des points de contact biométriques à tous les passagers des compagnies aériennes, permettant ainsi un passage rationalisé et sans friction dans tout l’aéroport. L'aéroport a adopté la solution biométrique Smart Path de SITA, où le visage du passager devient sa carte d'embarquement.

Photo de : SITA

Les voyageurs peuvent s'inscrire à l'avance en toute sécurité sur leur appareil mobile ou directement au kiosque d'enregistrement à l'aide d'un passeport biométrique. Ils peuvent ensuite passer les points de contrôle équipés de reconnaissance faciale sans présenter de documents physiques. Stefan Schaffner, vice-président des aéroports de SITA, a expliqué :

"SITA Smart Path permet biométriquement chaque étape du voyage des passagers, de l'inscription mobile à l'embarquement dans l'avion et à chaque point intermédiaire et au-delà. Avec la reconnaissance faciale sur autant de points de contact aéroportuaires que nécessaire, il permet aux passagers de gérer leur identité tout au long du voyage d'une manière unique et sans contact. Le résultat final est une expérience de voyage radicalement améliorée. "

Le livre blanc met en lumière des études de cas réussies, notamment l'initiative biométrique de Star Alliance et le programme DigiYatra du gouvernement indien, qui utilisent tous deux le Smart Path biométrique de bout en bout. En plus d'améliorer l'expérience des passagers, SITA estime que les solutions biométriques résoudront d'autres défis du secteur, tels que les contraintes d'espace, la pénurie de personnel spécialisé et l'évolution des désirs et des besoins des passagers.

SITA est membre de l'initiative OneID de l'IATA et de la solution Digital Travel Credentials (DTC) de l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) et contribue à définir des normes rigoureuses de gestion des passagers en matière de biométrie. Les informations d'identification numériques de voyage sont une identité numérique vérifiable partagée avant l'arrivée (avec le consentement du passager) pour un passage transparent des frontières.

Les DTC sont utilisés pour créer le Happy One Pass d'Aruba, qui permet aux passagers arrivant dans ce pays insulaire des Caraïbes de débarquer aux arrivées internationales et de traverser la frontière sans s'arrêter ni même présenter un document de voyage. C’est l’avenir qu’envisage SITA, et avec l’augmentation de la demande mondiale de voyages, cela renforce le fait que la biométrie est à l’avant-garde de cette transformation.

Que pensez-vous de la biométrie dans les aéroports ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.